合資車企加快智電轉型 自主品牌秀科技肌肉|直擊廣州車展

《科創板日報》11月20日訊（記者 唐植瀟）第二十二屆廣州國際車展上，智能化成爲主題。

公開信息顯示，本屆廣州車展共有全球首發車78輛，其中跨國公司首發車6輛。本屆廣州車展展車總數達到1171輛，其中新能源車數量高達512輛。

根據乘聯會提供的數據，10月新能源車國內零售滲透率達到了52.8%，較去年同期提升了16個百分點。在“電動化”已成爲大趨勢的當下，智能化成爲了各大車企爭相發展的新方向，尤其是在大模型上車，以及端到端智能駕駛方向。

《科創板日報》記者瞭解到，除了小米、鴻蒙智行等新能源品牌之外，紅旗、豐田、日產、本田等傳統車企也在本次車展上公佈了自身在智駕、大模型等方面的最新進展。

合資車企智電轉型

新能源汽車徹底改變了國內汽車市場的格局與消費趨勢。

乘聯會數據顯示，新能源汽車剛剛興起的2021年，主流合資車企的市佔率能達到45.6%，豪華品牌市佔率則達到了13.2%，自主品牌市佔率爲41.2%。而到了2024年，1~10月中國品牌市佔率達到59.7%，主流合資及豪華品牌累計市佔率爲40.3%；10月中國品牌市佔率則高達65.8%，主流合資及豪華品牌累計市佔率爲34.2%。

有觀點認爲，本次國內市場的變革已經不單純是從“油向電”的能源形式轉換，以智能駕駛、智能座艙爲主的智能化領域機會也很大。

2024年廣州車展上，合資車企開始集中在智能駕駛、智能座艙等領域的轉型成果，包括已經成爲自主品牌車型標配的端到端智能駕駛、人工智能座艙，英偉達orin芯片、高通8295芯片等參數也出現了合資品牌的最新車型上。

以廣汽豐田、奔馳、上汽大衆、一汽奧迪爲代表的一衆合資品牌爲例，通過與專業的智駕系統供應商合作，與華爲、Momenta等本土科技企業合作，實現智電轉型。

以豐田爲例，其在車展上發佈的鉑智3X搭載了Momenta 5.0智駕解決方案，該方案採用激光雷達、攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達組成的融合化感知硬件體系，並實現了端到端的智能駕駛能力。

同樣採用了Momenta方案的車企還包括東風日產，其推出的首款基於全新智能電動架構純電車型N7，也融入了高階智駕技術，還配備了Momenta的端到端大模型，實現了高速領航NOA和全場景停車等智能功能。

一汽奧迪則宣佈與華爲在能座艙、智能駕駛等前沿領域展開深度合作。在今年廣州車展上首發的奧迪A5L車型上已經明確會搭載華爲智駕系統。

“中國的消費者是汽車產業轉型的關鍵驅動者，他們對高端汽車的要求和期待不同於全球其他地區的消費者。”奧迪管理董事會主席兼技術研發董事 Gernot Döllner稱。

國產品牌秀科技肌肉

此外，國產品牌在廣州車展上展出了包括“車位到車位”的智能駕駛輔助系統，GPT和人工智能等產品亮點。

升級爲小鵬圖靈AI智駕的小鵬智駕，將智駕提升至雲端的較量。據瞭解，圖靈AI智駕體系以AI大模型爲核心，涵蓋了自研的雲端和車端大模型、面向大模型開發的AI芯片和底層架構。

小鵬汽車董事長何小鵬宣佈將啓動“車位到車位”智駕方案測試，未來將在AI天璣5.5.0上全量推送。該方案以一套軟件邏輯，打通地庫、閘機、城區道路等場景，並且輕地圖 、輕雷達，路線還能無感生成。

理想方面則是公佈了基於端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新一代雙系統智能駕駛方案。據悉，11月底隨OTA 6.5版本車機系統向AD Max用戶推送，將成爲首個全量推送“車位到車位”智能駕駛的車企。

理想汽車產品線總裁劉傑表示，今年8月以來，新能源乘用車零售滲透率連續超過50%，品牌頭部效應愈發明顯。在20萬元以上的新能源車市場，TOP3品牌集中度已經達到50%。頭部新能源車企正在智能駕駛和智能座艙方面加大投入，AI技術的應用速度也在加快。”

本次車展，蔚來旗下子品牌樂道首款車型L60上公佈了其純視覺方案。“智駕方面，樂道會在今年年底把現有功能做迭代，明年與蔚來一樣有新的智駕策略，一定會有一個真正的端到端。”樂道總裁艾鐵在車展上透露道。

小米汽車創始人雷軍在小米展臺上宣佈：“小米超級智能駕駛”（Hyper Autonomous Driving，HAD）將於 11 月 16 日開啓定向內測，並於12 月底開啓先鋒版推送。在端到端能力上，可實現行車和泊車全場景智能駕駛體驗。

新能源汽車領域的頭部企業比亞迪在本屆廣州車展上亮相了其第五代DM技術的中大型旗艦MPV——夏。這款車全系標配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統——DiPilot 100，集成了包括5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、14個高清攝像頭等31個高精度傳感器。

此前比亞迪智駕總負責人楊冬生今年8月透露，現在董事長王傳福最重視智駕，明確將智駕升級爲比亞迪的核心戰略之一。

有消息稱，比亞迪內部正自主研發 80 TOPS 算力的智能駕駛專用芯片，未來該芯片將覆蓋到 8 萬~30 萬價格帶的智駕車型中。

根據麥肯錫中國汽車消費者洞察的調研結果，消費者對各類自動駕駛功能的興趣正在提升，並且高階智駕將成爲中高價位智能電動汽車的必要需求。本次展會《科創板日報》記者觀察到，各家車企正在將高階智能駕駛價格下探至15萬級別車型上。

小鵬此前推出了MONA M03車型搭載城市高階智駕版本的車型售價爲15萬，廣汽豐田鉑智3X價格預計在10-15萬元之間，通過租用電池方案的樂道L60起售價則爲15萬元左右。

此前已在巴黎車展亮相的零跑汽車全新B系列定價在10-15萬元區間，並且基於全新的3.5架構。零跑汽車表示，公司計劃於2025年上半年，在全新LEAP 3.5架構上配置以端到端大模型爲基礎的高速及城區的高階智駕功能。