合資中型轎車：低配版走量，優惠套路深

（原標題：摸底當家車（四）｜合資中型轎車：低配版走量，優惠套路深）

從利潤貢獻角度看，中高級轎車一直是合資車企重要利潤來源之一。而作爲中高級轎車範圍內銷量規模最大的一類車型，中型轎車是檢驗品牌綜合實力的試金石，而合資品牌中型轎車更是該細分市場重要銷量的貢獻者。北京商報記者近日走訪一汽-大衆、上汽通用別克、廣汽本田、北京現代、東風悅達起亞、廣汽豐田等品牌4S店，瞭解這些合資品牌當家中型轎車的市場現狀。

低配車型“復出”搶量

與合資品牌緊湊型轎車普遍將中配車型作爲走量主力不同，合資品牌中型轎車走量車型正呈現分化態勢。一方面，頭部品牌熱銷中型轎車走量主力仍爲中配車型，低配車型很難買到；另一方面，部分合資品牌則將重點寄予低配車型。

數據顯示，今年10月，位列國內合資中型轎車市場銷量榜前三位的車型分別爲廣汽本田雅閣（參數丨圖片）、一汽-大衆邁騰、廣汽豐田凱美瑞，目前這三款車型都存在低配車型熱銷且一車難求的情況。

一位一汽-大衆4S店銷售人員告訴北京商報記者，邁騰搭載1.4T發動機的兩款車型一直沒有現車，且極難預訂，只有搭載2.0T發動機的車型纔有現車。廣汽豐田4S店銷售人員則表示，凱美瑞低配2.0E精英版及2.0E 領先版車型均很難買到。而廣汽本田銷售人員也表示，雅閣最低配230 TURBO舒適版車型預訂至少需要兩至三個月。

同時，在國內市場，近年來上汽通用別克君威、北京現代索納塔、東風悅達起亞K5一直處於銷量第二和第三梯隊。一位上汽通用別克4S店銷售人員向北京商報記者表示，自今年8月換代後，2021款君威的最低配車型552T精英型和次低配車型552T 豪華型最爲暢銷。

“此前，老款君威低配兩款車型廠家基本不排產，但新款君威兩款低配車型都比較好預訂，大概半個月就能提車。而且，老款低配車型不帶倒車影像，前燈也使用鹵素光源。新款低配車型則增加LED大燈、按鍵式排擋、0TA車機帶倒車影像，基本上已能滿足大部分客戶的需求。”上述上汽通用別克4S店銷售人員說。

與上汽通用別克君威類似，換代後的東風悅達起亞K5和北京現代索納塔的低配車型也不再難買。一位東風悅達起亞4S店銷售人員告訴北京商報記者，今年9月上市的全新起亞K5，低配車型270T時尚版店內有現車，且不止1輛。一位北京現代4S店銷售人員也向北京商報記者表示，今年7月上市的第十代索納塔，低配車型270T領先版也可預訂，三週左右即可提車。

從官方指導價來看，上汽通用別克君威、北京現代索納塔、東風悅達起亞K5的售價區間爲16萬-25萬元，廣汽本田雅閣、一汽-大衆邁騰、廣汽豐田凱美瑞的售價區間爲18萬-30萬元，二者價格區間重合範圍較大，但排除難以預訂的低配車型，雅閣、邁騰、凱美瑞的實際價格區間爲20萬-30萬元，二者價格區間重合範圍明顯縮小。

“對於車企和經銷商來說，低配車型是把‘雙刃劍’，銷量提升有助於提高車型整體價格競爭力，但也可能影響利潤水平更高的中高配車型銷售。”汽車行業分析師張翔表示，與廣汽本田雅閣、一汽-大衆邁騰等月銷破2萬輛的頭部車型相比，排名靠後的車型提升銷量的需求更加強烈，放量低配車型能進一步爭搶市場份額。

從銷量上看，換代後的上汽通用別克君威、北京現代索納塔和東風悅達起亞K5的市場排名均明顯提升。2019年，君威、索納塔、K5分列國內中型轎車銷量榜第7位、第35位和第36位；今年10月，君威、索納塔、K5排名已升至國內中型轎車銷量榜第4位、第27位、第18位。

優惠有套路

在部分合資品牌通過低配車型爭搶市場份額的同時，終端優惠方面，上汽通用別克君威和一汽-大衆邁騰持續高位優惠，北京現代索納塔、東風悅達起亞K5和廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞優惠力度則相對較小。

上述東風悅達起亞4S店銷售人員表示，目前K5車型暫不提供任何現金優惠，但贈送車輛購置稅補貼和定額5000元商業保險補貼，實際讓利幅度在2萬元左右。上述北京現代4S店銷售人員表示，索納塔也不提供現金優惠，但訂車消費者，店內可再提供一些讓利，綜合優惠超萬元。

同時，根據廣汽本田和廣汽豐田4S店銷售人員給出的報價，目前雅閣全系車型現金優惠爲1.4萬元，凱美瑞全系車型現金優惠爲1.5萬元。其中，一位廣汽本田4S店銷售人員對北京商報記者透露，由於現在行業芯片短缺，疊加北京新出臺的指標新政，未來雅閣車型優惠幅度可能會進一步減少。

今年12月7日，北京市發佈《北京市小客車數量調控暫行規定》和《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》明確，一人名下最多保留一個指標，名下多車的個人可以向符合條件的近親屬轉移登記車輛，政策將於明年1月1日實施。據瞭解，新政發佈後，不少消費者爲避免名下指標作廢，紛紛開始籌劃置換新車。

在一家上汽通用別克4S店，北京商報記者看到，店內並未擺放君威展車。銷售人員表示，新款君威上市以來現金優惠幅度一直較大，最高達5萬元，店內展車也已售出，近期優惠才稍有回調，目前優惠4.5萬元。

北京商報記者瞭解到，一汽-大衆邁騰現金優惠爲4.1萬元。不過，消費者如想購買該車型，還需連帶購買一系列附加服務，包括出庫費2500元、保險費7000元、上牌費2800元、裝飾費5000元。以購買邁騰330TSI領先型爲例，該車廠商指導價爲21.99萬元，算上附加服務後最終實際落地價格爲19.62萬元。

消費者能否不購買上述附加服務？一位一汽-大衆銷售人員給出否定答覆。“如果消費者想自行上牌、不在店內做裝飾也可以，但車型優惠也會相應減少，畢竟‘羊毛出在羊身上’。”他說。

雖然其他車型也會要求用戶捆綁消費一些服務，但一汽-大衆邁騰疊加多種服務費的“套路”無疑更深。北京商報記者注意到，與邁騰相比，廣汽豐田凱美瑞、廣汽本田雅閣、北京現代索納塔、上汽通用別克君威等車型，雖然也需支付出庫費，但出庫費均低於1500元，同時這些車型也不強制捆綁裝飾服務。

在汽車營銷專家蘇暉看來，一些熱銷車型，爲維持市場競爭力，被迫提供較高的現金優惠，這可以理解，但也容易由此形成新車價格倒掛的情況。在此情況下，經銷商爲了生存，就會設立各類附加費，來彌補新車價格過低所造成的損失。

僅大衆不收金融服務費

北京商報記者在走訪中，銷售人員幾乎都會推薦消費者辦理分期貸款業務，而且多數車型均提供一定的免息政策。

針對上汽通用別克君威、廣汽豐田凱美瑞、北京現代索納塔，銷售人員提供的金融政策爲消費者首付車款的50%，剩餘50%的車款可辦理免息貸款，免息期爲兩年24期。其中，北京現代銷售人員稱，如果消費者想辦理三年36期免息期，需要提高首付比例。

值得一提的是，免息並非完全是無條件的，在辦理分期業務時，凱美瑞、雅閣、K5、索納塔、君威都需要消費者支付一筆金融服務費，金額在2500-4000元不等，僅一汽-大衆邁騰不需要支付金融服務費。一汽-大衆銷售人員表示，邁騰車型可以申請2年24期免息分期貸款，且不需要消費者支付服務費。

那麼，如果購買那些需要支付金融服務費的車型，選擇免息分期划算嗎？以購買一輛售價16萬元的車、首付8萬元、貸款8萬元、分期2年、服務費4000元爲例，如果將服務費視爲利息，並按照“利率=利息÷本金”的公式，那麼年利率僅2.5%。

不過，由於8萬元貸款並非2年貸款期滿後一次性償還，而是需要消費者按月分爲24期償還，因此這筆分期貸款業務的實際年化利率要高於2.5%。通過IRR函數計算可以得出，該筆業務月利息爲4.1%，乘以12後，實際年化利率爲4.92%。而根據中國人民銀行的規定，金融機構一至五年期的貸款基準利率爲4.75%。

在汽車行業專家張翔看來，4S店收取金融服務費的行爲比較常見，如果4S店確實爲消費者提供金融產品介紹、協助辦理貸款等服務，可視爲一種中介服務，收取費用有一定的正當性，但服務費的高低應該跟所提供服務的含金量相匹配。

浙江省嘉興市南湖區人民法院近日發文稱，汽車4S店收取一定比例的金融服務費，首先必須保證公司具有相應的金融服務資質，否則收取服務費於法無據，其次應當符合雙方的約定，並保障消費者的知情權和公平交易權，如果是未向消費者告知，可能涉及強制消費、捆綁銷售，消費者可以要求退還。