華航客貨並進 卡位日美出口商機

華航每週飛航全球約111班貨機，北美以42班次佔近4成運能。圖爲華航747-400貨機在美國貨機門戶、起降貨機數量最多的安哥拉治機場。（黃琮淵攝）

強化後疫情時代貨運佈局，華航加速貨機汰舊換新，繼8月決議出售5架747-400F貨機，同步導入第7架777F貨機，並自9月起開始派飛美國，加上明年第1季再交付3架，屆時777F機隊可達10架，將以雙機種派飛，卡位日本出口美國市場商機，站穩全球貨運領先地位。

根據IATA（國際航空運輸協會）統計，華航2022年載貨量達63.5億延噸公里（FRTK），在全球排名第十。臺灣進出口及轉口貨運，華航去年承運79.4萬噸，以市佔率40.6％居冠。

華航在北美貨機航點共9個，包含美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖，中部的芝加哥、達拉斯，美東的紐約、邁阿密、亞特蘭大，以及全球貨運量第三大機場的安克拉治，其中洛杉磯、舊金山及紐約更因有自營倉庫，可分流處理進口及出口貨物，擁有領先同業優勢。

華航美洲貨運中心總經理池志超表示，華航每週共計飛航全球約111班貨機，北美以42班次佔近4成運能，重要性不言可喻，且因應後疫情時代物流鏈改變、產線移轉趨勢，已於休士頓及波士頓設立貨運據點與銷售團隊，爭攬當地機臺設備及大型機械工具貨源。

池志超透露，華航相當看好日本出口美國市場潛力，今年初再增開名古屋（日本豐田總部所在地）直飛芝加哥貨機航班，也持續安排大阪直飛芝加哥定期航班。

華航資深副總經理陳奕傑表示，上半年航空貨運受經濟增長趨弱、高通膨與地緣政治影響，波動較大，預期下半年將迎來傳統消費旺季，隨庫存回覆正常水位，市場需求有望回暖，尤其是半導體及電子產業，而華航也着手評估開闢印度及北美其他貨機航點。

陳奕傑表示，華航疫情期間採「貨運爲主、客運爲輔」策略，疫後已轉爲「客貨並進」方向，2023年第2季客運、貨運收入比例已轉變爲約6：4，貨運佔比雖有下滑，但上半年貨運營收爲293.2億元，仍比疫情前增加4成。