大宗商品進口激增 散貨航運熱

中國爲全球最大的大宗商品進口國，自經濟復甦以來，中國加大對工業生產的投資力度，使金屬和糧食等商品進口需求激增，也推升散貨航運業者的成長。

華爾街日報報導，體積最大散貨船海岬型船的日運費，於近日躍升至約3.5萬美元，達18個月以來高點。反映海上大宗商品運輸成本的波羅的海乾散貨航運指數（BDI）也在28日上揚至2,889點，創下10年新高。BDI指數在最近一個月已上漲逾32％。部分國際供應鏈受疫情影響而中斷，使許多貨物改採海運。報導指出，海運輸入中國的煤炭量自2020年以來因陸運防疫限制而激增。經紀商表示，預計2021年將有大量煤炭船貨自印尼、俄羅斯和南非等地運抵中國，澳洲煤炭進口量預計也將逐步恢復正常。

波羅的海國際航運工會首席航運分析師桑德（Peter Sand）表示，近期原應爲產業淡季，但中國2021年第一季鐵礦砂和煤炭需求高漲，進口量分別年增7.9％和9％，使原先即在海運幹散貨市場佔有約45％份額的中國，影響力更甚。

另一方面，美國農業部北京辦事處表示，中國因豬瘟問題而加大糧食進口量做爲養豬飼料，估計2021年中國的糧食進口量或將因此創下紀錄，達2,800萬噸。