環臺賽／帶錯路事件 不影響挑戰升2.HC級
自由車環臺賽在21日最終的屏東站，發生大會機車引導員帶錯路的情況，導致衝刺點做出修改，連帶影響中華隊搶減秒優勢的機會，不過引錯路是比賽常見的一部分，並不影響臺灣申請升級2.HC級。
當領先集團騎到終點前118公里處，發生帶錯路的情況，加上引導人員的手勢也疑似引起誤會，原本該直走的路段，車手卻在岔路往右轉，最後比賽暫停數分鐘後就恢復。
不過當時離第一個衝刺點只剩200公尺，裁判長陳鎮鴻第一時間取消這個衝刺點，改成第三個衝刺點，地點不變，唯一受影響的，就是領先集團40多秒的優勢。
原本杜志濠與馮俊凱已準備衝擊第一個衝刺點的減秒機會，後來也受到影響，不過馮俊凱認爲帶錯路的影響不大，大會也承認帶錯路，不過陳鎮鴻也提到，路線已經賽前公佈，選手有義務認得比賽路線，但是大會也會檢討。
大會執行長也是自由車協會秘書長李開志指出，歐洲賽事帶錯路並不少見，UCI觀察員也說認爲處理得當，且國外比賽多此情況也多件，並不影響環臺賽升級2.HC級的準備。
來臺針對環臺賽申請升級2.HC級，作專業評估的國際自由車總會前會長帕特·麥奎說：「能否升級有很多面向考量，帶錯路的確大會有失誤，但國際規則中也明訂，瞭解比賽路線是選手的責任，所以此事應不致影響環臺賽的評等。」
擔任環臺賽賽事講評的楊東蓁表示，若要以結果論來看，中華隊最後丟掉藍衫，確實帶錯路有影響，但裁判長第一時間處理方式，已經是不公平中的公平，也沒讓賽事停擺太久，這是比賽的一部份，不該聚焦於此。