貨櫃船亞歐線 旺季漲價救市

今年農曆年後亞洲─歐洲航線因萬箱船競逐賽，市場價出現失控狀態，6月初市場上出現每箱（20呎櫃）2百美元的歷史新低價，爲了救市，各海運聯盟紛紛進行減班縮艙，並宣佈7月1日起利用海運市場旺季，每箱運價調升至1,000到1,200美元。

海運承攬業者指出，上週臺灣運往歐洲貨載，每箱在2到4百美元間，調漲後是3到5倍價，由於包括丹麥馬士基航運與地中海航運、達飛航運等全球前三大船公司都推動漲價辦法，國內的長榮與陽明海運也實施，加上7月裝船貨載運到歐洲正好進入8月旺季，估計這一波漲價應會有較長支撐期。

業界在今年3月底歐洲線運價掉到每箱343美元時，5月初曾經推動一波漲價，5月8日運價曾經調高到861美元，但一週後就跌破5百美元的運價。6月初更創下歷史新低，每箱2百美元的運價不但不夠支付港口費用，也創下亞歐線有史以來出口線運價低於進口線運價的紀錄，陽明海運董事長盧峰海談到亞歐線的慘況，搖頭說真的讓人無法置信。

不過盧峰海認爲，散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）已經大幅回升，顯示全球景氣確實在好轉，下半年會比上半年好許多，只是因爲船舶結航時間有1到2個月落差，要看到業績數字好轉，需要等到8、9月了。