繼EX5後 威馬欲批量打造爆款
本站汽車綜合7月14日報道 公佈銷量以證明自己實力，已然成爲造車新勢力們刷存在感的常規操作。6月剛過，國內的幾家“頂流”造車新勢力迫不及待地率先公佈出6月以及半年的交付成績單。
從數據上來看，目前處於銷量“頂流”的“蔚小理”以及後來居上的哪吒、零跑，均刷新了自己的銷量記錄。而作爲曾經的“銷冠”，威馬汽車則相對低調了很多，今年都不太主動公佈銷量數據，一時間威馬“掉隊論”甚囂塵上。
那麼，作爲造車新勢力“四小龍”之一的威馬，真的掉隊了嗎？或許這一疑問從乘聯會最近所公佈的數據上可得以解答。根據乘聯會數據，無論是6月份單月，還是二季度與上半年，威馬銷量都實現了翻倍增長。而更爲人關注的是，在保持總體銷量持續增長的態勢下，威馬在車型表現上也尤爲亮眼。
其實，在探討“是否掉隊”這一問題之前，首先要區分一個概念：公沒公佈銷量是一回事兒,銷量不好又是另一回事兒,兩者不能混爲一談。若僅因車企未主動對外公佈銷量就直接判定其掉隊，顯然過於武斷。
事實上，根據公開數據，威馬2020全年總共銷量了約2.25萬輛，同比增長33.3%。而根據乘聯會最新公佈的數據，威馬汽車6月份創單月銷量歷史新高，銷量爲4007輛，同比翻番；二季度銷量爲10116輛，同比上漲105.6%，創單季銷量歷史新高。2021年上半年，威馬累計銷量爲15665輛車，同比增幅103.8%，凸顯出威馬汽車長期向好的銷量增長態勢。
此外，根據乘聯會歷年數據統計，截至今年二季度，威馬總共賣出6萬多輛車。這一數字，在國產造車新勢力中，僅次於“蔚小理”。而近期外界看好的哪吒與零跑兩匹“黑馬”，歷年累計銷量分別爲4萬+輛與2萬+輛。
而在更具說服力的上險數據顯示，2021年5月10-20萬主要純電動車車型上險排行中，廣汽埃安S、威馬EX5（參數丨圖片）以及北汽EU系列位列前三，上險量均在2000臺以上；在2021年1-5月份上險數量中，威馬EX5以8938臺的數量排名第三，僅次於廣汽埃安S與比亞迪秦EV。
而進一步探究不難發現，截至目前，威馬EX5已經取得連續20個月新勢力單一車型銷量冠軍的成績，更已經在4月突破5萬的銷量，成爲造車新勢力產品中首款累計銷量超過5萬輛的爆款產品，目前依舊保持着每月3000輛左右的穩定銷量。必須承認的是，這樣的單車銷售表現在主要造車新勢力陣營中仍然是個突出的存在。
相較於其他造車新勢力普遍採取“多子戰略”，推出2-3款車型協同作戰，威馬憑藉EX5單一車型單打獨鬥也能穩居新勢力頭部陣營，不得不說威馬EX5擁有絕對強悍的戰鬥力。
儘管早就有翔實的銷量數據支撐，但如同“你永遠無法叫醒一個裝睡的人”，在激烈的市場競爭輿論戰中，威馬“掉隊論”由來已久，而威馬創始人沈暉則始終對行業有着清醒的認識：“智能電動汽車要看中長期市場回報，短期銷量高低的意義不大，長期可持續發展纔是硬道理，未來拼的是市場份額的佔有率和用戶數。”而針對今年以來威馬的刻意靜默，有業內分析師稱，威馬汽車今年不公佈月銷量，刻意保持低調，很大程度上與該公司正謀求上市有關。
留有後手 威馬加快完善產品矩陣
作爲威馬汽車旗下首款量產車型，威馬EX5憑藉平民的售價和出色的產品力，成功打開了市場大門。上市之後的它也一直熱銷不斷，成爲威馬的銷量擔當。
產品一直熱銷不易,能夠持續保持暢銷的產品都是實力強勁的。作爲威馬旗下首款車型,“新能源+智能化”的特性成爲其受到市場熱捧的根本原因。這也讓威馬EX5在各方面都能打。例如衰減率堪稱行業標杆的電池包技術、科技感十足的智能化配置以及實現了同級別中唯一功能最全、真正L2級別的高級駕駛輔助系統，加之親民的價格，這一切都讓威馬EX5的熱銷在情理之中。
當然，儘管威馬EX5自上市以來表現出衆、異軍突起，但相較於蔚來、小鵬等擁有多款車型的新勢力，產品單一的劣勢也開始凸顯。縱觀當前頭部銷量突出的幾家新能源品牌，產品矩陣的完善是重要特點。例如目前蔚來旗下主推的有3款車型，小鵬也在近期推出第3款車。相較於這些友商們，過去幾年威馬的銷量主要還是依賴於威馬EX5一款車型。因此，威馬也正在不斷豐富產品類型——今年上半年，威馬推出威馬W6。作爲全球首款無人駕駛智能汽車，該款車發售僅50小時便獲得了超6000份用戶訂單。記者也瞭解到，受芯片短缺的影響，W6產能在爬坡當中，不過隨着“缺芯”問題逐步緩解，W6訂單也在加速轉化。
與此同時，在威馬內部，也正在緊鑼密鼓地爲下半年推出轎車戰略做準備。在4月16日威馬品牌之夜上，威馬把旗下的產品分爲 “W”+“M”兩種車型，前者爲SUV車型，後者爲轎車車型。後續，威馬將基於轎車戰略推出主流純電轎車產品，而今年年內即將發佈的轎車戰略也給威馬銷量帶來更多想象空間。當前，威馬M矩陣中的首款轎車產品的概念車型Maven已經亮相，威馬的後備軍力量正在不斷擴充。
而按照威馬的“128戰略”（1個數字化電子電器架構平臺，2個純電平臺，至少8款高品質主流智能汽車），威馬產品線將覆蓋SUV和轎車等更全面的細分市場及價格區間，威馬的目標是每年至少推出一款高品質、高體驗的智能電動汽車產品。
一直以來，在衆多新勢力中，威馬給外界的印象不是走得最快的一家，但卻是走得最穩的，這與威馬的品牌定位有關。在幾家頭部造車新勢力中，每家都選擇了一條適合自己的細分賽道。其中，蔚來、理想等聚焦25萬元以上的細分賽道；零跑、哪吒當前則聚焦15萬元以內的細分市場。基於不做富人的大玩具，關注普通老百姓的新能源和智能出行問題的立場，威馬將主要戰場鎖定在15萬-25萬元的主流區間。而如今，威馬終於又將目光聚焦在當前汽車消費的主戰場——轎車市場，相信正如小鵬擺脫了G3單兵作戰，推出小鵬P7後形成SUV+轎車的完善產品矩陣後迎來銷量的扶搖直上，隨着之後威馬轎車戰略的落地實施，一個擁有更完備武器庫的威馬，更值得人們期待。