吉利迴應與小馬智行合作造車:系誤讀

自6月11日自動駕駛公司小馬智行被曝已加入造車大軍，日前該傳聞迎來了一個新的版本。6月23日，據《晚點 LatePost》獨家報道，小馬智行目前正與吉利接觸，計劃基於吉利 “SEA 浩瀚” 平臺打造電動車，其中還指出，原小鵬汽車造型設計中心前瞻設計總監趙謙已加盟小馬智行，負責整車設計。

但隨後該消息遭到了吉利的否認。吉利控股集團新聞發言人楊學良表示，吉利未就使用“SEA 浩瀚”架構開發智能電動汽車與小馬智行進行交流，此前媒體報道系誤讀。

圖片來源：吉利

據瞭解，“SEA 浩瀚”架構是吉利汽車耗時4年時間，研發投入超過180億元，專爲純電動汽車設計的架構。其採用了硬件層、系統層和生態層三位一體的立體化佈局，實現了從A級車到E級車的全尺寸覆蓋，可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來出行車輛等全部造型需求。

同時，該架構還重新定了義軟件汽車的研發週期，將軟件開發的時間縮短50%以上。而在智能駕駛上，“SEA 浩瀚”架構則具備滿足完全自動駕駛的能力，通過採用雙冗餘標準打造全場景、全過程功能模塊，可實現脫手、脫眼、自主泊車、自動變道、自動導航等。

目前已經開啓預售的極氪001（參數丨圖片），正是基於“SEA 浩瀚”智能進化體驗架構打造，還有smart品牌將於明年上市的全新純電動SUV、極星3以及沃爾沃將於2023年推出的全新純電SUV，據悉也將採用該架構。如果加上領克、吉利、幾何等品牌，目前採用“SEA 浩瀚”的在研車型已達十餘款。

除此之外，由百度和吉利合資成立的集度汽車，以及富士康與吉利控股集團聯合設立的合資項目，也已經確定將基於“SEA 浩瀚”架構造車。這意味着，接下來或許還將有更多的品牌將與吉利“SEA 浩瀚”架構合作，也將有更多基於“SEA 浩瀚”架構的新車面向市場。

關於小馬智行造車的傳聞，此前蓋世汽車已經跟小馬智行相關負責人進行過求證，後者給出回覆：目前整個自動駕駛行業都在快速發展，小馬智行各方面業務也都在快速推進，公司會積極評估各業務板塊的前景，並且隨時相應調整業務架構，並未給予明確的否認。

事實上不僅僅小馬智行，隨着高階自動駕駛的快速演進，逐漸進入規模化商用的關鍵階段，如何將這項技術儘快投入量產，成了幾乎所有玩家亟待解決的問題。爲此國內另一家自動駕駛初創公司AutoX已經於今年4月選擇了投資艾康尼克 ，共同打造新能源汽車公司，以在2023年推出L4級無人駕駛量產汽車。在這樣的背景下，即便有更多的自動駕駛玩家入局造車，也並不令人驚訝。