極越實現首個純視覺高階智駕“上車”

在如今的汽車行業，對智能化技術的比拼已經趨於白熱化。據調查顯示，84.5%的消費者表示智能化功能顯著影響其購車決策。尤其是智能駕駛和智能座艙，這兩大技術已經成爲智能汽車行業最受矚目的兩顆明珠，是市場競爭的必爭之地。

在10月17日的百度世界大會上，極越公開展示了領先全球所有智能汽車的智艙交互能力，併發布了國內首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案。同時，極越與百度聯合研發的國內首個OCC（Occupancy Network ）佔用網絡技術也首次對外公佈。

從新技術展示情況來看，極越此次亮相的技術不僅再次走在了行業的前沿，或還將引領行業風潮。

高階智駕方案開拓者，國產首個BEV+Transformer高階智駕發佈

據介紹，極越01搭載的國內首個BEV+Transformer“純視覺”高階智駕技術方案，已經在上海城區道路實現領航輔助駕駛。攻克路況如此複雜的上海鬧市，相信這項技術的全面落地已經進入了時間表，城市智駕在國內整體的普及也將因此提速。

在極越官方社交賬號發佈的一段城市領航輔助駕駛路試視頻中，一輛僅搭載純視覺感知架構的極越01“一鏡到底”跑完了上海陸家嘴-外灘-南浦大橋等路段，在複雜路況下實現全程零接管。

這意味着，極越高階智能輔助駕駛系統的核心功能——點到點領航輔助PPA憑藉純視覺能力，已在上海城區道路跑通，成爲全球首個“開箱即用”的“純視覺”城區高階智駕方案。

目前，極越中國第一個、唯一一個採用“純視覺”智駕方案的智能汽車品牌。在極越的感知架構中總共有十幾個攝像頭。其中，有7個800萬像素高清攝像頭，這個數量也是當前智能汽車中最多的。

伴隨着這項“純視覺”高階智駕技術方案的發佈，極越還拿出了另一項重磅“黑科技”—— 極越與百度聯合研發的國內首個OCC（Occupancy Network ）佔用網絡技術。這是該技術首次對外公佈，不僅填補了相關技術的空白，也爲高階智駕技術這一世界難題貢獻了新的解法。

也就說，極越的高階智駕最後會形成基於BEV+Transformer“純視覺”再配合OCC佔用網絡技術的完整技術架構。

在這套BEV+Transformer“純視覺”+OCC技術方案下，高清攝像頭採集的信息內容，比激光雷達產生的稀疏、不連續的點雲要更爲豐富，從而能將3D幾何信息與語義信息融合，幫助汽車機器人更準確還原3D場景。

此外，隨着“純視覺”智駕技術硬件的減少，模型更加高效和集中，其在技術迭代、數據閉環等方面也更有優勢。而數據的質量和效率是智能汽車決勝的關鍵。

在BEV+Transformer“純視覺”方案賦能下，汽車能快速並精準地預測道路參與者的時空位姿軌跡，爲進一步決策提供充足、準確的數據支持。

在傳統的感知識別技術中，由於實際的駕駛情況極爲複雜，存在着各種各樣的corner case。企業在場景上很難一一窮盡，這給智駕的落地帶來了難題。而極越的這套技術，則是轉換了思路，使得汽車的感知變得簡單而精準，從根本上避免了傳統視覺對非訓練集內物體的漏檢問題，大大提升汽車機器人“純視覺”高階智駕能力。未來，這一技術或引發國內智駕技術的新浪潮。

具體來說，該技術以視覺信號爲基礎，通過體素化的方式理解和處理空間信息。簡單來說，在這套技術測支持下，汽車在感知周邊環境發現物體時，只需要考慮體素是否被佔用，而不需要去考慮物體具體是什麼，這樣的特點使該技術能更好適應不同場景和環境。

大模型“上車”倒計時，極越引領智能座艙再進階

伴隨着汽車智能化的發展，汽車作爲純粹交通工具的屬性正在被深度顛覆，智能汽車正在佔據越來越多人的生活空間，甚至有人將之稱爲工作和家庭之外的“第三空間”。

受此影響，產業對汽車的智能化要求也隨之提高，其中智能座艙的能力尤其爲用戶看重。在座艙內，汽車能否準確、快速地識別駕乘人員複雜的語音指令，已經成爲汽車製造商的核心能力之一，也是判斷其是否領先於行業的標準。

在智能座艙的迭代過程中，逐漸減少物理按鍵是當下發展的一大技術趨勢。例如，傳統的儀表盤被HUD擡頭顯替代，多個繁瑣的按鍵被“收進”一塊簡潔的中控屏內。極越01就採用了35.6英寸6K超清一體屏，並且最大程度取消了物理按鍵。

這一次，極越將這一趨勢推到了新的高度，在行業內做到了極致。極越向外界展示了全球領先的智艙交互能力，通過語音即可完成對整車所有功能操控，座艙內幾乎沒有物理按鍵。值得一提的是，率先做到了語音AI算法全量本地化，全域全離線語音識別速度最快達到500ms，並支持主駕免喚醒、四音區同時聊等功能，在沒有網絡的情況下依然能夠實現最極速的交互。

在2023百度世界大會上，李彥宏在演示中向外界展示，極越01的語音交互不僅可以覆蓋車內車外、四路同說、連續對話等複雜場景，而且還能做到融合語音、手勢、視覺識別等多模態交互，實現“快、準、穩”。只需一句SIMO，模糊的指令也能獲得聰明的交互結果。

據悉，極越01將首發搭載高通第4代驍龍汽車數字座艙平臺8295芯片，並首次完全啓用雙NPU（60TOPS）。在強大的算力支持下，實現35.6英寸的6K超清一體大屏的流暢交互，杜絕卡頓的情況。

語音交互被認爲是大模型落地智艙的基座，過硬的硬件也爲大模型“上車”提供了AI算力基礎。目前，極越已在進行AI大模型的探索和應用，在此優勢下，極越的迭代速度進一步提高，拉開行業領先身位。作爲極越的首款產品，極越01也將在未來搭載車端語音大模型，實現邁向“自然交流”的再進階。

目前，極越01已於9月19日開啓預售，預售價25.99萬元起。據極越官方介紹，極越01將於10月底正式上市並同步開啓交付，所有高階智能化能力“開箱即用”。

當前，智能化能力已幾乎是所有汽車製造商的重要賣點，但其中一些能力往往併爲開發完全，落地傷有一段距離。然而，極越的所有高階智能化能力都做到了“開箱即用”。這在當前的汽車消費市場難能可貴。

10月8日，極越01首批量產車已批量發運全國線下體驗中心，即將開啓全功能試駕體驗。作爲國內“純視覺”智駕方案的開拓者，在亮相之初就選擇了路況複雜的上海鬧市作爲“考覈”標準，這足以看出極越的實力和信心。在競爭激烈的中國車市，極越01將掀起怎樣的風浪，值得期待。