“急”招人才+投資技術 小米“造車夢”引猜想
本報記者 龔夢澤
在宣佈進軍汽車行業兩個多月後，小米日前在官網密集發佈了多條自動駕駛人才招聘信息，且每條信息前都加註了顯眼的紅色字體“急”。這也引發外界諸多猜想。
造車傳聞不斷
事實上，在今年3月30日，小米集團正式發佈公告宣佈進軍造車領域後，鑑於汽車行業重資產的特點和小米手機的生產模式，業內普遍認爲小米或選擇代工造車，而緋聞對象就包括了比亞迪、長城汽車等車企。
4月1日下午，一張王傳福由雷軍陪同造訪小米北京科技園的照片在社交媒體流傳。
6月13日，在2021中國汽車重慶論壇上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，“未來在汽車業務上，比亞迪將支持小米汽車的發展，而且不僅是支持，雙方正在洽談一些汽車領域的合作項目。”
此言一出，即刻引發業內討論，有聲音認爲“比亞迪或將代工小米汽車”。
“網上說比亞迪勸小米的雷（軍）總不造車，這是錯誤的，小米和我們有很好的合作關係，我們代工了大量的小米手機，是一個戰略合作關係。”在上述論壇上，王傳福表示。
而除了比亞迪，長城汽車也是小米造車合作的熱門猜測對象。今年3月份，有報道稱，小米正在與長城汽車談判，使用後者工廠生產電動汽車，長城汽車將提供工程諮詢服務。但該消息隨即遭到長城汽車的否認。彼時，小米集團總辦副主任、原集團公關部總經理徐潔雲還在社交媒體上稱，這是“完全扯淡的假新聞”。
一邊是小米忙不迭的否認，另一邊，雷軍卻在緊鑼密鼓地走訪拜會多家車企。6月8日晚，雷軍造訪了位於保定的長城汽車研發中心，雙方未對外公佈此次行程內容；更早之前的5月末，雷軍造訪了上汽通用五菱柳州新能源車間，同樣未公開任何商談內容。
“小米造車大概率不會選擇自建工廠，而是會選擇代工模式。”新浪財經專欄作家林示表示，目前比亞迪在動力電池領域技術先進，去年3月份，其發佈的“刀片電池”憑藉結構創新，讓磷酸鐵鋰電池在安全的基礎上擁有了更高的續航能力。除此之外，比亞迪在半導體領域也頗有建樹，小米選擇讓比亞迪成爲動力電池和芯片供應商都具有可能性。
儘管小米造車的衆多謎底尚未揭曉，但其造車動作卻明顯提速。6月14日，小米公司突然發佈大量關於自動駕駛的職位需求，工作地點都在北京海淀區。
從招聘的職位來看，工種十分豐富，包括自動駕駛工程師，涵蓋數據算法、高精地圖、毫米波算法、車載基礎架構、前端平臺研發等數十種。招聘信息前都加上了“急”字。以此來看，小米正在大規模搭建造車項目的人才團隊。
小米的最新動作不僅僅是“廣納賢士”，本月初，小米還投資了兩家位於上海的自動駕駛技術相關企業。6月3日，小米參與了縱目科技1.9億美元的D輪融資——這也是官宣造車後，小米首次在汽車領域進行的投資。
資料顯示，縱目科技是國內領先的自動駕駛和高級汽車輔助駕駛產品及技術供應商，提供ADS/ADAS（域）控制器、攝像頭、毫米波雷達、超聲波等核心傳感器、核心感知、定位、地圖等算法產品和雲服務類產品。上述業務範疇內的智能駕駛成果無疑會爲小米“智能電動車”項目提供較大助力。
對此，縱目科技CEO唐銳在接受《證券日報》記者採訪時表示，“公司的優勢就是通過在算法、算力和傳感器等方面的深度融合和持續創新，賦能主機廠商。縱目科技將積極推動中國自動駕駛產業持續發展和高級別自動駕駛系統加速量產落地。”
汽車產業鏈相比消費電子更爲精密且冗長。在林示看來，即便雷軍承諾“願意押上所有戰績和聲譽”，但無論是與先入局的互聯網大廠相比，還是與積澱深厚的傳統主機廠商相比，小米都還是新兵。“一邊聯合主機廠，一邊投資自動駕駛初創企業，纔是小米造車的最佳選擇。”林示表示。