降本“硬需求” 小鵬汽車子品牌MONA或採用國產智駕芯片

財聯社5月16日訊（記者 徐昊）繼蔚來汽車推出第二品牌樂道之後，同爲造車新勢力的小鵬汽車，也正在加緊子品牌MONA的籌備工作。

財聯社記者從知情人士處獲悉，在智駕芯片的選擇上，小鵬汽車將目光投向了已經逐漸成熟且更具性價比的國產智駕芯片。其中，國內頭部玩家地平線及黑芝麻智能均在考慮範圍內。

“深入造車之後，會發現到10萬-15萬元的價格段有龐大的市場潛力，但要在這個區間真正做一款各方面都過硬、並配備我們最擅長的智駕能力的好車，且還有合適的利潤，是一件極其困難的事情。時至今日，我們終於準備好了。”小鵬汽車董事長何小鵬曾表示，小鵬汽車是中國首個將高階智駕能力帶到10萬-15萬元A級車市場的車企。

欲獲得“合適的利潤”，本土供應鏈將是控制成本的重要途徑之一。在智艙智駕領域，黑芝麻智能於2023年4月推出武當系列C1200家族，是行業首個將座艙、智駕、車身控制和網關四域合一的芯片平臺，其中C1296單芯片主打以低成本實現典型艙駕泊融合。此外，在今年4月北京車展前夕，地平線發佈了全新徵程6系列產品。其中，主打性價比的J6E、J6B兩款產品爲地平線開拓中低價位段市場的主力。

截至發稿，上述兩家芯片企業並未對參與小鵬MONA項目作出迴應。

不僅是智駕智艙考慮本土供應鏈，據悉，爲達成降本目標，MONA首款產品的電池供應商包括更具性價比的比亞迪的磷酸鐵鋰電池。此外，比亞迪或也成爲蔚來第二品牌樂道的電池一供企業。

推出一款迅速被市場接受的產品，對於當下的小鵬汽車來說顯得尤爲迫切。今年1-4月，小鵬汽車累計銷量31214輛，雖然同比增長了23%，但月均銷量不足8000輛，整體情況並不樂觀。年初小鵬汽車曾定下28萬輛的年度銷量目標，如今這一目標僅完成一成。

在今年的北京車展上，MONA品牌正式亮相。小鵬汽車方面表示，將於6月發佈更多關於MONA的消息。爲了宣傳MONA，何小鵬在北京車展上也“硬蹭”小米的流量，強調MONA品牌的創新性和競爭力。何小鵬預測，在今年下半年，MONA將比小米SU7更受歡迎。

對於銷售預期，何小鵬曾在小鵬汽車財報電話會上期望MONA年銷10萬輛。值得一提的是，本就脫胎於滴滴“達芬奇”項目的MONA，也將面向C端和B端兩個市場進行銷售。此外，小鵬對於MONA的渠道建設也更加務實，“前期會在有條件的小鵬綜合店中開設‘店中店’，之後再爲MONA品牌單獨開店。”

樂道與MONA的出現，實際意味着蔚來汽車與小鵬汽車的“下探求量”。在分析人士看來，“蔚來把換電下放至20萬元級的市場，小鵬把智駕下放至10萬元級的市場，都是希望通過這種‘降維打擊’來收穫更大的銷量。”