解決缺櫃荒 萬海訂造3.7萬隻新貨櫃

萬海獲「智能船舶」認證貨櫃船「祥春輪」首航高雄，先放在高運價的南美西岸航線當加班船。圖／萬海提供

貨櫃船運市場嚴重缺櫃，萬海20日宣佈向中國國際海運集裝箱（集團）公司下單訂造全新貨櫃3.7萬隻，11月就會開始陸續交櫃，立即改善缺櫃需求。萬海昨日也宣佈11月將開第十條印度航線，另南美西岸航線投入新造全貨櫃船做爲加班船，都有利提升第四季營收穫利。

萬海9月28日董事會通過採購幹櫃3.95萬隻，預計總採購金額爲1.06億美元，約新臺幣30.7億元，今日正式下單造3.7萬隻，平均每隻2,972美元，總金額爲1.10億美元，約新臺幣31.5億元，實際金額差異主要在大小貨櫃數量調整。萬海近三年每年底都維持造櫃約4萬櫃進度，進行汰舊換新與擴增自有櫃。

萬海到今年第二季止，自有貨櫃佔比爲78％，其餘採租用方式，總貨櫃量在50～60萬箱（20呎櫃）之間，由於今年貨櫃船運市場缺櫃，公司都是動用業務員協調客戶縮短貨櫃使用期，提早還櫃。

萬海昨日也宣佈爲因應印度市場發展並提供客戶更爲完善與便捷的運送服務，11月中將新增華中北至西印度直航航線（簡稱CI6），與長錦商船、興亞海運、運達航運、Feedertech共同經營。新航線配置7艘4,250箱貨櫃船，航程週期爲42天，其中萬海投入兩艘船舶，五家公司各自投入一艘共同營運，提供每週定期航班的服務。

另萬海委由日本聯合造船建造3,055箱貨櫃輪「祥春輪」（WAN HAI 322），昨日首航高雄港，臺灣港務公司特別緻贈首航紀念牌以示祝賀。新船先配置在南美西岸航線做爲加班船，紓解該航線艙位不足現象。

萬海上半年受惠燃油成本大幅下降、毛利率提升至12.62％，獲利17.58億元，EPS爲0.79元，下半年有美國線高獲利加持，第四季又是亞洲線旺季，估計獲利會比上半年好很多。