捷運延伸大坑彰化 政院3度打回票

臺中捷運綠線延伸案遭卡關，交通局長葉昭甫呼籲中央應出面說清楚，爲何遲遲不進入實質審查。（張亦惠攝）

臺中市政府積極推動捷運綠線延伸大坑、彰化，交通部2020年7月審覈通過可行性研究，報行政院審議，但過了2年多、歷經3次叩關都被退回，市府呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由，盼勿因意識形態凌駕專業，影響地方建設發展；彰化縣府則認爲應跨部會討論，邀請地方說明。

臺中市議會14日市政總質詢，議員朱暖英、蘇柏興關心捷運綠線延伸時程，交通局長葉昭甫表示，綠線延伸計劃分爲延伸大坑及彰化兩部分，總計全長9.08公里，總經費約286.83億元，中央跟地方皆已編列預算，可行性研究覈定後即可啓動綜合規畫作業，2020年7月獲交通部審查通過，但送到行政院後，叩關3次皆被退回。

葉昭甫指出，行政院去年4月以彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計劃」通過內政部審查後再提報，及大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期、延伸線運量過於樂觀等書面意見退回可行性研究案；市府補件後，卻又在去年5月、9月被以相似理由退件；今年3月再提送中央審查，經交通部審覈通過後於6月轉陳行政院審議，9月又被退回。

彰化縣政府工務處長林漢斌表示，中央每次書面審查打回票，主要意見都是捷運進入彰化，屬於非都市計劃區，人口密度不夠，要有配套的開發計劃，但目前還沒到綜合規畫的階段，以此打回票，是超越進度。

葉昭甫說，退件理由幾乎相同，讓人難接受。地方獲悉捷運綠線延伸大坑、彰化計劃3度遭中央卡關，紛紛要求中央應出面說清楚、講明白，不要因意識形態阻礙地方發展。

林漢斌強調縣府建設處擬訂「彰化市東區擴大都市計劃」已經送內政部，縣府積極推動中，內政部一直在審查，能不能過，決定權也是在中央，建議中央應該成立跨部會，一併討論問題所在。