距離近 浙江以南投誠飛行員直奔臺灣

1977年7月16日，範園焱義士授階後和劉承司、邵希彥、高佑宗及李顯斌等聆聽宋長志總長講話。（本報資料照片）

相較於華北的中共投誠飛行員走的是韓國航線，浙江以南的投誠者，就直接飛往臺灣投奔自由了，總共有6起。

1962年3月3日，中共海軍航空兵第6師第16團3大隊8中隊飛行員劉承司，駕駛MiG-15戰鬥機從浙江路橋起飛，飛行過程與我方戰管人員連絡上，表達投誠之意，空軍隨即派出F-86戰機前去指引，成功抵達空軍桃園基地（現已畫爲桃園航空城預定地）。這是我方首次從空中接應投誠飛行員，避免1960年首次投誠者降落失敗的憾事發生。

1965年11月11日，李顯斌、李才旺、廉保生駕駛轟5（Il-28）轟炸機，從杭州筧橋機場起飛，也在桃園基地降落。此次事件僅有李顯斌1人有投誠意願，但另外2人無法阻止，這與轟5的設計有關。多數轟炸機的2名飛行員配置不同，轟5的駕駛席只有1人，投彈手與機尾機槍手都在獨立艙間，因此飛行員要是決定投誠，投彈手與機槍手毫無阻止辦法。當飛機降落後，機尾的廉保生已死亡，現有兩說，一說是降落過程中意外身亡，另一說是他選擇死亡。

李顯斌在1991年返回大陸探親被扣留，遭到判刑，後罹癌病逝，沒能再踏足臺灣。李才旺多年後先移居美國，再返回大陸生活，他再次表達他不想投奔自由，他也如願的從反共義士中除名。

1977年7月7日，中共空軍飛行員範園焱，駕駛殲偵-6（仿MiG-19）戰鬥機從福建晉江起飛，與我方戰管連絡上以後，在F-104的陪同下直飛臺南機場。

1983年11月14日，中共海軍航空兵王學成，駕駛殲-5（仿MiG-17）戰鬥機，從浙江岱山機場起飛，飛往我方空域表達投誠。中華民國空軍派出2架F-5戰機引導，因殲-5戰鬥機油料不足，提前在桃園中正國際機場降落，其間還暫停民航機業務。

1987年11月19日，中共空軍行員劉志遠，駕駛殲-6丙戰鬥機從福建龍溪起飛，以超低空飛抵臺中清泉崗空軍基地。 由於他的戰機狀況不錯，事後空軍還請他再飛行幾趟，比對殲-6與我方戰機的性能差異。

1989年9月16日，中共空軍蔣文浩中尉，駕駛殲-6戰鬥機從福建漳州龍溪機場起飛，降落在金門尚義機場。這是金門首次接待投誠飛行員，也是歷史上最後一次的起義來歸事件。據蔣文浩稱，他原本也想直飛臺灣，但是提前因不明原因油料不足，只能就近降落金門，由於事發突然，金門防砲對蔣文浩戰機開火，他搖翼表示無敵意。事後發現，蔣文浩的戰機上有「電子斷油系統」，纔會發生引擎無法供油的情況，這可能是之後再無飛行員投誠的原因。