開了10年的車，才知道“三角窗”是幹什麼的，別等報廢才後悔
引言
現在基本上在城市生活的家家戶戶都至少有一輛車。
相信每一個有車的人都十分寶貝自己的車，對自己車上的每一處都充滿着好奇。
而就在我們使用過程中，有些時候某些車輛部位的作用確實挺讓人費解，它們甚至都被人懷疑是否有被設計出來的必要。
就比如我們車上的三角窗，估計很多人都不知道它的作用。
有些開車數十年的老司機經歷過鑰匙不小心鎖在車裡，然後又有急事需要用車。
於是他們就挑選了他們自認爲最便宜的三角窗，砸開玻璃拿鑰匙。
但是沒想到去到修車廠傻眼了，原來這纔是單價最貴的一塊玻璃，對此他們紛紛爲砸廢這塊玻璃感到後悔。
這塊玻璃究竟是有什麼作用以及功能，爲何它最值錢？
一、三角窗的作用
都說三角窗的玻璃貴，究竟能有多貴呢？
一般來講，最大的前後擋風玻璃多數是1000塊左右的價格，左右車門的車窗玻璃大概就是在400到600的區間。
而那一小塊的三角窗玻璃的價格最讓人詫異，它的價格一般也要個四五百。
這就很讓人好奇爲何最小面積的三角窗單價平均面積單價卻是最高的？
首先三角窗最大的作用就是保證車內人員的安全性。
我們借用跟我們國家一樣是左駕駛位，靠右行駛的美國的數據分析。
據美國交管部門的數據統計，在交通事故中乘客危險係數最高的是副駕駛的位置，所以對於副駕駛位置上的防護而言就顯得格外重要。
對於副駕駛的座位防護上，最爲重要的就是右邊的A柱，車輛的防撞能力取決於A柱的吸能能力。
這時因爲在車輛對撞中都會有一個現象，那就是其中一輛基本沒有太大的破損，而另外一輛基本都會被撞爛。
如果車輛的防撞部位剛性過高，A柱完全不變形，那麼撞擊的過程就是一個完全彈性碰撞的過程。
在能量守恆定律的角度上講，車輛如果沒有發生一定的形變去吸能，那麼大部分的能量將會直接作用到人體上。
這種情況車是沒啥大事，但人會受到更大的傷害。
所以車輛設計都會考慮通過A柱的小幅度形變吸能、A柱接觸的車門窗戶玻璃破碎以及三角窗的微小形變作爲犧牲。
然後去換取乘客所在位置的車構形變最少，從而去保障乘客的安全。
所以對於A柱後面的三角窗而言，在撞擊後車輛A柱發生嚴重形變卸力時，三角窗就是作爲支撐衝擊的最後一根稻草。
它起到保護乘客不被壓下來的車輛結構壓傷的重要作用。
另外，三角窗還增大了前後座位的視野空間。
對於前座的駕駛員而言，三角窗的視野擴大減少了A柱導致的視野盲區，因此能夠減少在駕駛過程中車禍發生的可能性。
特別是車輛在人行道附近進行轉彎的時候以及直行車道併線的時候，這個三角窗的位置是能夠擋住一個人以及一些非機動車的大小的。
對於後座的乘客來講，三角窗讓他們有更加廣闊的視角去看側身車窗外的景色。
另外三角窗還將前後的窗戶都分割成兩個部分，讓讓車輛在視覺效果上看上去沒有那麼單調。
同時將車門窗分割成兩個部分也解決了車輛後門空間受到輪胎侷限的問題。
除了美觀之外，三角窗還爲車輛節約了油錢以及帶來了使用的穩定性。
如果採用一大整塊玻璃，那麼在車窗升降的時候就更容易出現振動的問題。
在車輛行駛過程中，由於空氣在車窗外的流速過大，車窗就會有比較大的振動幅度。
這就好像刮颱風的時候家裡的落地窗戶一樣，只要外面大風一刮，整片玻璃就會晃動。
而臥室裡的那種小個的窗戶這種現象比較不明顯，這也是跟車輛車門採用兩塊玻璃一樣。
車門玻璃一分爲二，就是將大窗戶變成小窗戶，從而減少車窗在高速行駛中的振動幅度，進而讓快速行駛中窗戶的升降更加方便。
從動力學的角度講後窗的三角窗讓車身的線條更加趨向於流線型，這能夠讓車身在行駛過程中有效降低空氣阻力，從而起到提升穩定性以及節能性的目的。
二、三角窗的維護保養
作爲一個兼顧視覺觀賞、安全保護、安全駕駛、節能穩定的重要工具，我們一定要好好對待我們車上的三角窗。
首先就是日常的清潔上，我們要用專業的汽車玻璃清潔劑以及比較柔順的毛巾來清理三角窗。
從而避免在清理過程中對三角窗的表面造成刮蹭，進而導致影響到三角窗的視覺感受，最終導致影響駕駛安全性以及景色觀賞性。
另外有些人比較愛護自己的車輛，就想着給車玻璃貼膜。
其他位置固然可以，但是前窗位置的三角玻璃不能貼，貼膜會導致駕駛員的視覺感知效果打折扣，可能會給駕駛帶來安全隱患。
而且前三角窗貼膜，可能會導致車輛在年審中不過關，進而導致又要浪費時間、精力以及金錢去重新整改。
除此之外，三角窗的維護保養還需要定期的檢查。
我們自己需要定期檢查三角窗的密封條是否完好，如果出現比較明顯的老化或者破損，我們應該儘快將愛車送去專業的維修店更換。
保障三角窗的密封性沒有問題，進而讓用車的舒適性、安全性體驗更加好。
在知道這個三角窗的重要性之後，相信以後很多人不會將其作爲緊急情況的第一選擇。
三、爲何不少新車沒前三角窗
有很多人發現，現在有不少的車型將前三角窗取消，他們就好奇，不是說三角窗對安全非常重要嗎？
確實如此，用三角形的小塊玻璃能夠有不錯的支撐效果，但是隨着現在鋼化玻璃工藝的提升，其剛度以及吸能能力已經今非昔比。
所以這也是很多大車企敢於捨棄掉三角窗的重要原因。
另外舍棄掉三角窗也有其安全提升作用。
現在不少新車型前擋風玻璃通過採用曲面玻璃很大程度降低了駕駛位置的盲區。
再加上現在將側面的三角窗和車門玻璃合成一塊，就帶來了更加大的視野空間，視野盲區也就進一步縮小。
在車窗控制順暢問題方面，現在隨着玻璃做工以及控制系統精度的提高，車窗的升降不流暢問題也得到有效的解決。
所以去掉三角窗既能起到解決玻璃分割以及三角玻璃設計生產的成本，又能提高生產車輛使用的安全效率。
這種一舉兩得的做法就是現在企業家最想要看到的局面。
另外採用一體化的前車門玻璃能夠提高車身線條的流暢性，這種簡潔的車身以及更加傾向於流線型的外形讓風阻係數進一步降低。
更加低的風阻係數能夠讓汽車的燃油效率以及續航能力得到更大的提升。
人類是一種視覺生物，現在大衆喜歡的偏好是傾向於簡潔大方。所以取消前三角窗改成一體化的設計就更加貼合當下流行的趨勢。
就比如現在很懂年輕人的雷軍，他的小米SU7上採用的就是前車門玻璃一體化的設計。
採用這種設計給人的第一感覺，就是低調而又不失奢華。
另外對於車主而言少去三角窗之後，對於車輛的清潔維護也就相對少去了一部分工作。
所以現在出現了是選擇有前三角窗的車輛還是沒有前三角窗的車輛的選擇題。
對於追求經典的人來講，可能三角窗能夠保持他們一貫的駕駛體驗。
對於喜歡追求新風尚的人來講，這種一體化的設計更加符合他們的審美。
三角窗的設計變化，就是汽車技術在不斷進步的證明。
我們現在，既能夠體驗到三角窗這種經典設計的藝術，又能體驗到一體化玻璃的創新設計帶來的開闊視野。
總而言之，車輛的設計有太多的智慧以及巧思。
我們也應該瞭解車輛更多的這種有趣知識，然後去體會設計智慧帶來的愉悅駕駛體驗。
總結：
一塊看上去簡簡單單的三角窗玻璃，背後卻有如此大的智慧。
雖然現在的三角窗設計迎來一體化設計的挑戰，但是畢竟一體化設計的安全性大多數情況下還是一串比較冰冷的數字。
而三角窗已經創下很多活生生的救命案例，所以我們在選購車型的時候一定要有冷靜的判斷。
另外我們也不能一味否定一體化的作用以及功能。
相反我們應該主動去接觸這些新的事物，從而幫助自己未來選購新的愛車做好鋪墊。
大家在瞭解完車輛的三角窗的作用、維護方式以及更新換代之餘，還了解我們愛車上哪些看上去簡單但又富含智慧的設計呢？