開五年反賺7萬塊，樂道L60，會倒逼特斯拉降價？
比新款Model Y（參數丨圖片）更快用上後排屏，主副駕座椅能放倒當“牀墊”，支持選裝小冰箱，後期甚至還有1000公里超長續航版本（CLTC工況），被視爲2024下半年最有希望挑落特斯拉Model Y的樂道L60，競爭力確實到位了，最關鍵的還是定價，整車最低20.69萬起售，BaaS方案14.99萬，比現款Model Y標續（24.99萬）便宜了整整10萬元，這個價格放到B級純電SUV市場，可以說相當有殺傷力，以至於在發佈會後，樂道汽車總裁艾鐵成向李斌相當激動的稱，“訂單遠超預期，已經爆單了”。樂道汽車計劃今年10月生產5000輛，12月增至1萬輛，明年1月實現至少1.6萬輛，3月達到3萬輛，若供應鏈能快速跟上，產能爬坡過後，預計月交付量會基於萬輛增長，向特斯拉Model Y發起挑戰。
在此之前，我們已經從技術層面詳細分析了樂道L60和特斯拉Model Y各自的特點，綜合來看，這兩款車型的入門級版本，也就是標準續航版，基本都能滿足絕大多數車主的出行需求，最後影響選車的因素，就只剩下價格了，畢竟，在覈心競爭力幾乎打平的情況下，肯定是價格低的更有吸引力。那麼，有了更實惠的樂道L60，現在可以放棄特斯拉Model Y了嗎？樂道L60選哪款更划算呢？
租電池比Model Y便宜10萬，市區最低10度電，樂道L60更香？
樂道L60之所以做到了上市就爆單，這背後離不開定價策略。按照整車購買的方式，60kWh標準續航版和85kWh長續航版售價分別20.69萬和23.59萬，按照電池租用方式購買，售價均爲14.99萬，兩種方式價格差額在5.7萬和8.6萬。
按照租電池方案繼續算一筆賬，60kWh電池月租599元，年租費用7188元；85kWh電池月租899元，年租費用10788元，而且首批用戶還可以享受租4年送1年的政策，參考Model Y目前採取的5年免息時間算，兩款電池用滿5年的租費會是28752元和43152元，疊加14.99萬的“裸車”價，最終5年實際的購車成本分別是17.87萬和19.31萬，這不僅比一次性整車購買划算，比24.99萬起售的Model Y，也更具價格殺傷力，所以很明顯，樂道L60最合適的購買方式，就是選擇租電池。
除了價格對Model Y形成的碾壓級優勢，樂道L60還在能耗、用車舒適性等細節方面，給了用戶更多理由，可以考慮去放棄Model Y了。
先來說能耗。對於純電車用戶而言，其實有兩個問題一直存在，即續航焦慮、充電費勁。分開來看，如果在電池包容量一致的前提下，續航焦慮的源頭就是能耗沒做到更低，在市區正常行駛，Model Y官方標定百公里電耗12.5kWh，實測普遍在13kWh-15kWh，高速平均沒低過14kWh/100km，樂道L60標續官方標定12.1kWh/100km，市區實測能低至10kWh/100km左右，高速在12-13kWh/100km之間，綜合對比下來，樂道L60的能耗其實要比Model Y低3kWh到4kWh左右。
這意味着什麼呢？最直接的體現，會是在充電成本上。樂道L60標準續航和特斯拉Model Y標準續航的電池容量都是60kWh，CLTC工況續航分別是555公里和554公里，若兩款車電量均只剩20%選擇同時在第三方進行快充，折算下來，樂道L60的每次充電費用會比特斯拉Model Y最多便宜10元左右，按照一週充滿一次的頻次計算，一個月就相當於節省了40元左右。
另外在補能這塊，特斯拉有自己的V3超充站，15分鐘大概能充250公里左右，截止目前全國已建成1950多座，超充樁超過11500根，樂道在補能方面支持蔚來的換電體系，第四代換電站整個過程縮短至2分鐘，全國換電站和充電樁數量分別是2480座和23009根，並且蔚來的補能網絡還逐步從城市、高速路網下沉到了地級縣鎮，所以就補能便捷程度上，樂道L60會更方便和高效一些。
除了能耗和補能，整車的舒適性表現，大概率會是樂道L60從特斯拉Model Y那邊“搶客”的優勢了。大多Model Y車主，可能都會基於扶手箱和中控儲物空間沒有提供原廠儲物盒，後備箱左右兩側的儲物槽沒有原廠蓋板，前排座椅下方空調出風口沒有防罩網，甚至連擋泥板這類的隨車小配件，都需要車主自行在官方或第三方購買，最誅心的是，Model Y不支持座椅通風，面料更沒有打孔工藝，這意味着夏天駕乘避免悶熱，只能接着買價格昂貴的拓展配件，以至於車主們戲稱Model Y是“毛坯房”，需要自己靠不斷去買配件“裝修”。
樂道L60先是給到了座椅通風，蔚來典型的“女王副駕”也沒有缺席，在家庭理念之下，前排座椅能向後放倒充當牀墊，不過躺着的舒適程度還需要實測驗證，甚至比新款Model Y更快用上了後排娛樂屏，車內攝像頭還能識別20位乘客信息，給出不同的個性化定製功能，另外，這次樂道L60還沒有浪費後備箱蓋板下的小空間，提供了小冰箱作爲選裝，儘管沒有放在車內來的便捷，但這些細節級配置的出現，估計多少還是會讓不少Model Y車主破大防了，所以Model Y若想在換代前保持銷量優勢，似乎就只有降價這一條路了。
出遠門換大電池，樂道L60買60kWh標續就夠了
這次樂道L60提供了兩種電池規格，4款選擇，即60kWh後驅標準續航（整車20.69萬）、85kWh後驅長續航版（整車23.59萬）、60kWh四驅標準續航版（整車22.69萬）、85kWh四驅長續航版（整車25.59萬），這幾款車型該怎麼選呢？
先說結論，推薦60kWh標準續航版，不建議上85kWh四驅長續航版。當市區上下班代步場景佔絕大多數，選555公里（CLTC工況）的60kWh標準續航版就足夠用；實在沒時間換電充電，則可以考慮730公里（CLTC工況）的85kWh後驅長續航版，另外前面也提到了，這次新車的定價體現出了選擇租電池方式會比整車買斷更划算，若按照5年用車時間算，選擇60kWh電池的總租費還能再省1萬8，所以真正揹負走量的，還是60kWh的後驅標準續航版。
除了加速和續航不同之外，樂道L60的4款配置版本沒有太大差異，尤其在智駕配置上，新車全系會標配1顆英偉達Orin-X芯片，5顆毫米波雷達、前後12顆超聲波雷達等，所以如果不採用BaaS電池租賃政策，60kWh後驅標準續航版20.69萬，比85kWh四驅長續航版便宜4.9萬，比現款Model Y標準續航便宜4.3萬，價格優勢更明顯，採用BaaS電池租賃政策，仍是60kWh後驅標準續航版本更省錢一些。
事實上，關於怎麼選擇續航版本，蔚來其實早就給出參考答案了，市區代步沒必要上大電池，長途出行再換大電池更划算，根據實際出行需求靈活選擇續航里程，如此一來，也算是官方在鼓勵用戶選擇BaaS電池租賃方案，到這，似乎也就解決了續航焦慮和補能費勁的問題了。