“可怕”的奇瑞

“我們要後來者居上，明年奇瑞在新能源行業排名上就不會像今年這麼客氣了，我們一定會進入頭部位置。”

去年10月，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍在奇瑞科技節上的這番話被視爲奇瑞新能源轉型的“軍令狀”。儘管主觀上有很多人對奇瑞是抱有信心的，但不可否認的是，基於當時的情境和判斷，奇瑞想要從谷底躍上山頂，並不是一件容易的事，甚至有很多人認爲尹同躍是在說大話、喊口號。

因此，當奇瑞真正亮出其9月份銷量快報，其中，新能源車型銷量突破5萬輛大關，同比增長183.4%，創造歷史新高，進入“行業四強”，其實是遠遠超出外界預期的，甚至讓外界感覺到有些“可怕”。

這個“可怕”不僅僅在於奇瑞今天對於此前“不客氣”宣言的兌現，更在於其作爲一艘行業“大船”在新能源轉型時調頭並取得成就的速度，在於其作爲一個國資佔比很高的企業對於國有企業普遍的效率體系的超越，甚至在全球市場範圍內奇瑞的市場融入度，這些是很多企業所豔羨而不可得的。

1

技術是奇瑞“觸底反彈”的核心

回看奇瑞在這一輪新能源汽車競爭中的“起勢”，一個十分明確的線索其實就是技術。圍繞着“技術奇瑞”這個關鍵詞，奇瑞始終在不斷向外界疊加和渲染自身在技術方面的實力和競爭力。

2022年科技節，奇瑞首次發佈“瑤光2025”戰略，經過一年的開拓和探索，在第二年就實現了火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態五大技術領域的全面進階，並實現包含芯片、高效混動發動力、電驅、智能交互、無人駕駛等19項核心技術升級，構建起一整條面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。

即便是放到當前的背景，仔細去看奇瑞的技術底色，也是經得住細看的。不管是新能源汽車整體的解決方案，還是智能化方向的創新，奇瑞都不落後，相反，在每一個方面都有着自身獨特的優勢和特點。這是奇瑞能夠在如今的新能源汽車的殘酷競爭中“觸底反彈”的核心。

更加難得的是，在此基礎上，奇瑞能夠充分認清自身的優劣勢並完美利用。一方面，利用在發動機方面的優勢做強混動，一方面又利用純電方面的後發優勢推出高性能電動產品，爲不同國家、不同市場、不同用戶提供最佳解決方案，持續推出了一批受市場歡迎的明星產品。

比如在純電賽道上，奇瑞推出了全球首個超舒適E0X高性能電動平臺，瞄準用戶的舒適需求，打造“超舒適”出行解決方案，聚焦於駕駛和乘坐舒適性、安心舒適性和智能舒適性。基於該平臺打造的星紀元ES、星紀元ET以出色的產品力和舒適的駕乘體驗收穫了衆多用戶的信賴。

坦率來說，靠技術跑贏大盤的故事並不少見，但像奇瑞這樣“徹底”的，還真的不多見。

從將自身的技術優勢、技術亮點講出去、講清楚，到將技術給到各個具體的車型身上，給到消費者，再到後續的營銷傳播和渠道銷售，奇瑞每一步都跟上了並且十分到位。而奇瑞在新能源汽車市場上的戰略成功，也證明了面對複雜的市場局面，節奏和定力的重要性。

2

“不客氣”之後，奇瑞繼續加強攻勢

不過，現有成績的取得顯然並不足以止住奇瑞面對愈加烈火烹油的新能源汽車市場的焦慮情緒。

在不久前的全球智能汽車產業大會高層論壇上，尹同躍在演講中再一次提及新能源表現，他認爲，“我們實際上是表現最不好的一家，基數很小”。可以看到，儘管在某種程度上奇瑞已經完成了“不客氣”的目標，但對於奇瑞來說，這還遠遠不是終點。

在演講中，尹同躍還提到了比亞迪，“想追比亞迪，但越追越遠”，換句話說，奇瑞的目標並不只是進入“行業四強”，相反，奇瑞其實比想象中更具野心。

從此前奇瑞“瑤光2025”的戰略佈局來看，奇瑞針對新能源汽車的野心也遠遠未到終點。按照規劃，從2022年開始的五年內，奇瑞將每年投入200億元用於技術研發，五年不少於1000億元，同時研發人員也要達到25000人以上。

體現到產品佈局上，僅今年9月份，奇瑞先後就推出或了多款新能源車型，包括瑞虎8 PLUS（參數丨圖片） C-DM、瑞虎9C-DM、瑤光C-DM、山海L7、智界R7等，涵蓋奇瑞、星途、捷途、智界等多個品牌。目的就是就是爲了進一步加強自身在新能源汽車市場競爭的攻勢。

與此同時，在營銷方面，奇瑞也在持續追求更加創新的、不一樣的表達。以風雲品牌爲例，在奇瑞汽車股份有限公司副總經理李學用負責以來，其遞進式營銷、節奏式營銷等打法不僅讓風雲煥發出強大的市場競爭力，也爲奇瑞旗下其他品牌的營銷傳播提供了學習和借鑑的樣本。

3

奇瑞爲什麼能“越幹越明白”

除了技術層面的賦能之外，對於奇瑞這一輪的“起勢”，還有一個容易忽略的點其實是奇瑞的對內營銷，通過內部信心的建立、內部力量的凝聚而形成的對於企業整體的支撐和推動作用。

仔細觀察目前新汽車時代中一些落後的、動作緩慢的企業，其實很多不是沒錢，也不是沒機會，最核心的問題其實是，從內部的人員開始，就對於企業的轉型或對於新時代的適應缺乏信心。對外的營銷尚可以粉飾，但在企業內部，員工有沒有積極性、對於企業的發展有沒有信心，是最直觀的和具備影響力的。

回過頭來看，奇瑞其實就是做對了兩件事：一是依託技術創新建立自身的額護城河，完成奇瑞在洗能源汽車市場的突圍；二是通過內部信心的建立，發揮企業的生態活力，持續激發企業向上的潛力。

因此，我們可以看到，在產品發佈會上奇瑞方面領導越來越大的嗓門，越來越自信的表述；員工越幹越有勁，越幹越明白，也越幹越自信。

也正是在做對這兩件事的此基礎上，目前，奇瑞成爲全行業唯一燃油、新能源雙增長，國內、國外雙增長的汽車企業。不久前，2024年《財富》世界500強排行榜正式發佈，奇瑞更是以390.91億美元的營收首次入榜，位列第385位。

從這個角度來看，或者說從其他車企的視角來看，今天的奇瑞其實是一個非常“可怕”的競爭對手。清晰而行之有效的戰略決策、知恥而後勇的企業定力、持續向上的發展勢頭，再加上上上下下一股不服輸的勁頭，可以預見，奇瑞還將帶給外界更多的驚喜。