空品標準空汙抵換草案修正太寬鬆？環境部：分階段逐步加嚴

環境部下午在臺中舉辦空品標準及空污抵換修正草案研商會。記者黃寅／攝影

環境部下午在臺中舉辦空品標準及空污抵換修正草案研商會，環保團體指草案的空品標準太寬鬆，加嚴幅度不足，以及空污抵換問題多，方式和比例均是爲開發案空污解套，呼籲賴政府重視國人健康。主持會議的環境部大氣環境司副司長張根穆說，目前正聽取各界意見，未來會分階段加嚴。

監督施政聯盟召集人陳椒華說，草案加入施工階段得采行街道揚塵洗掃、認養空氣品質淨化區爲抵換來源，是想方設法要讓開發案可抵換空污以換取環評通過。且抵換草案又納入環保金爐可抵換，抵換的合理性不足。大部分抵換佐證資料只至少保留兩年，難以追溯，也看不到查覈機制。

她說，新政府應該要讓空品標準有感加嚴，不要一開始就讓國人失望。草案中PM2.5年均值12微克太寬鬆，應下修至9或10微克，北部縣市纔有改善動力，減少下風處的中南部空污累積。

爭好氣聯盟創辦人許心欣說，空污抵換形同挖東補西，但開發案所在區域的居民就得承受空污淨增量集中。例如臺中大里夏田產業園區抵減上千噸，中科擴廠二期也抵減280噸，但空污就是集中在大里和西屯，對居民情何以堪？而空污抵換比例也應全數提高到1比2以上，纔能有效減少空污。

張根穆說，草案還在研商階段，今天就是想要聽取環保團體和各界的意見，關於環保金爐部分，修改成既有的纔可抵換，政府補助新設的部分都不在允許抵換的範圍，至於清掃街道是環評委員要求，以往僅限於開發單位在營運階段要抵換，但因施工階段也有揚塵，因此要求施工階段即需有抵換，也訂了可抵換項目，像是洗掃馬路也僅在施工時可抵換。事實上，以往開發案施工時就須把洗掃馬路列入，現施工中就要求，是比以往要求範圍更大也更嚴。

他舉例，像是科學園區、捷運、高速公路等施工時，都必須注意施工期間的揚塵污染問題。部長彭啓明上任時說會加嚴，目前正在逐步進行中。

他說，對於空氣品質的標準也參酌世界各國和我國的環境，逐步分階段改善中，像是目前的PM2.5年均值15微克就會在2030年時下降到12，纔會再往下一階段的9或10微克邁進。

爭好氣聯盟創辦人許心欣說，PM2.5年均值12微克太寬鬆，應下修至9或10微克。記者黃寅／攝影

環境部下午在臺中舉辦空品標準及空污抵換修正草案研商會，環保團體在場外開記者會，指草案的空品標準太寬鬆，加嚴幅度不足。記者黃寅／攝影