雷軍官宣！小米汽車3月28日上市，當天就交車

車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 車東西團隊編輯 ｜ 志豪

造車三年，首款車亮相三個月後，雷軍要在3月28日正式交卷！

車東西3月12日消息，就在剛剛，小米汽車官方發佈首款車小米SU7（參數丨圖片）將會在3月28日正式上市，並且上市就將開啓交付，交付就要上量。

雷軍在發文表示：“這是我們的三年之約。如果你想擁有一臺車，要有最先進的智能科技，還要有出色的駕駛質感，我相信，小米SU7將會是你的首選”。

▲雷軍3月12日微博發文官宣小米汽車發佈會時間

在正式開啓發佈會之前，小米汽車還會在3月25日，在全國29個城市59家門店舉行首批品鑑活動，現在進行預約的消費者將有機會享受小米汽車首批品鑑。

▲小米汽車門店可預約品鑑

消息一出就迅速登上了熱搜，足見小米汽車的影響力，儼然已經成爲車圈的流量王者之一。

值得注意的是，小米汽車在去年12月28日進行了正式的亮相，當時不少觀衆都覺得小米汽車的造型看上去比較接近保時捷，甚至還有部分人直接稱之爲“保時米”，就在昨晚，保時捷的首款純電動汽車Taycan迎來了改款，時間上非常巧合。

▲上爲保時捷Taycan、下爲小米SU7

事實上，從去年12月28日正式亮相開始，小米汽車的熱度一直不斷，小米汽車的價格更是數次登上熱搜，但都被官方進行了闢謠，而這一次，小米汽車的價格真的就要來了。

從時間上來看，小米汽車正式開啓造車差不多剛好三年時間。

從2021年3月30日宣佈造車開始，到今年3月28日正式上市，雷軍入身汽車領域1094天，而3月28日，也將會是檢閱小米造車成績單的日子。

2021年3月30日，小米集團正式發佈公告表示，公司董事會已正式批准智能電動汽車業務立項。具體方案是成立一家負責智能電動汽車業務的全資子公司。首期投入100億元人民幣，預計未來10年投資額達到100億美元（約合人民幣656億元）。小米集團CEO雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

▲2021年3月30日小米集團發佈公告宣佈造車

雷軍也在當日晚上的發佈會說道，這是小米歷史上最重大的決定，同時也是他個人人生中最後一次重大創業項目。

這三年時間裡，雷軍頻繁拜訪主機廠和供應鏈企業，並且開始了投資和研發佈局並重的模式，開始埋頭造車，並且也在同步建造自己的工廠。

在造車的前一年多時間裡，小米汽車非常低調，直到去年開始，小米汽車的熱度纔開始興起，這也被視爲小米汽車即將要面世的信號，而現在，小米汽車終於鞋子落地。

然而跟三年前宣佈造車的時候相比，小米汽車現在所面臨的環境更加複雜。當時新能源汽車市場還處在一個增長階段，而經過三年的高速發展，新能源汽車已經成爲大勢所趨，所有車企都在積極轉型，甚至一部分車企都已經消失在了歷史長河中。

另一方面，今年車企的價格戰也非常激烈，不少車企都選擇以價換量，而雷軍多次打預防針會有點貴的小米SU7能否在這樣激烈的市場中繼續保持競爭力，還是個未知數。

不過，正式上市之後，圍繞在小米汽車身上的猜測和謠言就會減少，小米也將會真刀真槍的和其他車企展開廝殺，那個時候，小米汽車還能不能複製小米手機的成功，就要看雷軍如何出招了。

一、小米SU7兩週後交卷 門店裝修接近尾聲

雷軍預告小米新車上市時間，造車三年，兩週後交卷。

▲小米SU7

在上週開幕的十四屆全國人大二次會議上，全國人大代表，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍就曾堅定表決心：“我們全力以赴一定把小米汽車幹好、幹成，不讓全國的用戶們失望。”

面對輪番而來的價格戰，多家車企對小米SU7已經形成了圍剿之勢，雷軍對此表示，“此時此刻新能源汽車市場競爭很激烈，我覺得小米做好了準備。”

▲兩會現場的雷軍

雷軍表示：“三年前，我們敏銳地意識到，小米是一個科技企業，也是一個生態企業，我們的戰略是人車家全生態，汽車是我們非常重要的一環”。他也強調，“我們在汽車業務上投入100億美金（約合人民幣720億），會用15~20年時間不斷奮鬥，讓小米成爲全球前5的車廠”。雷軍態度堅定，稱“我們有10年、20年的決心，我相信小米汽車一定能成！”

小米汽車正在進行上市前的最後準備，援引國內媒體消息，在小米之家的首批2S門店已着手裝修，小米之家位於北京的首批直營門店目前也已正式開始裝修，王府井東方新天地小米之家銷售人員向相關媒體透露，該門店是小米汽車中國第一個直營門店，目前裝修已經接近尾聲。

▲小米之家門店

目前，小米SU7的完整版圖基本上只差售價部分，業內對於售價的猜測從未停歇。

而兩會期間，噹噹創始人李國慶也喊話雷軍，別談情緒價值，資產價值，直接定價15~20萬。對此消息，小米官方及雷軍本人暫未回覆。

到現在階段，小米SU7的上市時間已經確定。對於售價，全行業都保持了較高的討論度，但是是否能真正打開市場搶佔份額還是未知，畢竟在2024年車圈多番價格戰的情況下，此時才入局的小米汽車可以說是“腹背受敵”。

二、“7系”競爭增加 小米麪臨殘酷競爭

隨着小米汽車發佈的臨近，越來越多的品牌開始把小米SU7視爲潛在的競爭對手，然而在這其中，秉承“多生孩子好打架”的吉利顯然已經成爲小米汽車繞不開的一個玩家。

▲小米汽車定位

2023年12月27日，極氪汽車在小米汽車技術發佈會前一天以20.99萬元至29.99萬元的價格發佈極氪007，在此之後更是發佈了17.58萬元至22.88萬元的價格區間的吉利銀河E8，一時間，被網友戲稱貼臉競爭。

把近期輿論引向高潮的則是極氪001改款上市和領克07 EM-P車型的亮相，再一時間，小米被各路“7系”圍攻似乎已成爲現實。

▲已上市吉利系與小米SU7競品比較

從已發佈的吉利系車型參數來看，小米SU7在續航、極限性能、零百加速等項目上具備優勢。此外，雙方在智能座艙的硬件條件則基本持平，採用8295座艙芯片，唯一具備變數的則只剩下澎湃OS究竟能給小米汽車帶來多少加持了。

此外，智駕系統也是小米SU7的一大重點，儘管其在宣傳中其已經達到第一梯隊的水平，然而，具體體驗如何還需要看後續上市後的實際表現。

▲小米智能駕駛目標

但是，最令人擔心的便是起售的低配車型了。

根據小米汽車在工信部申報的信息來看，小米SU7有一款是用磷酸鐵鋰400V平臺的車型，在吉利系尤其是極氪001改款力爭將800V全繫上車的今天，這似乎對於小米SU7的上市會是一個極大的挑戰。

此外，據消息人士透露，在價格戰如此激烈的當下，很多車企手中還有“殺手鐗”車型等待發布，如果小米汽車的售價過高，那面臨的挑戰將會加倍增加。

不論如何，小米汽車最終也要公佈售價，新車上市後，究竟孰強孰弱，市場會給出一個最終的答案。

結語：小米SU7競爭環境激烈

總體而言，這一系列的事件和動態不僅顯示了汽車行業價格競爭的白熱化，也凸顯了小米首款汽車的市場定位和策略對於整個行業所帶來的影響。

在未來，小米SU7的正式價格揭曉將是一個關鍵節點，屆時市場的反應將爲我們提供更多關於這場競爭格局的洞見。

但是，我們應該注意到，消費者和市場的眼睛也是雪亮的，孰強孰弱，到時候的數據會說話。