雷克薩斯爲何只顧堅固和運動捨棄舒適？

一份新的報告出爐，稱雷克薩斯正在考慮進一步加固其汽車，以在駕駛性能方面追趕德國品牌，並在其產品線中實現一致的“駕駛感受”。我讀到這個時的第一個想法是，“爲什麼？”

這些引用的話來自汽車新聞，其中援引雷克薩斯項目經理 Toshinori Ito 的話說，“無論您乘坐的是哪款雷克薩斯車型，我們都旨在讓您擁有相同的駕駛感受。”多年來，雷克薩斯一直在以保時捷、寶馬、奔馳和奧迪等品牌爲基準，但該公司得出結論，其汽車仍不夠好，特別是在車身剛性方面。

以前，雷克薩斯的工程師主要專注於讓後模塊更堅固，但現在他們表示也必須全面提高前部的剛度。當您想到豐田是世界第二大汽車公司時，這是一種有點滑稽的認知。這就像麥當勞剛剛纔知道鹽和脂肪能讓食物更美味。因此，所有雷克薩斯產品的“前模塊以及前後隧道部分”都在增添額外的支撐。電動 RZ顯然在推出時就具備這些，並且在過去兩個車型年中，它們也作爲更新被添加到了NX中。

“我們沒有完全理解這四個車身姿態，”伊藤說。“我們是通過研究比賽瞭解到的。當我們意識到這點後，我們就想把它添加到所有雷克薩斯車型裡。”

看，我和下一個愛好者一樣喜歡操控出色的豪華車，但在 2024 年，我感覺每個人都在追逐運動風。雷克薩斯現在很運動。豐田現在很運動。凱迪拉克現在很運動。梅賽德斯 - 奔馳現在很運動。現在電動的要命的現代車也走運動路線了。當每個人都在強化自己的產品，而且咱們得承認，都試圖成爲下一個寶馬時，那誰在爲那些只想輕鬆駕駛的人造車呢？

作爲一個駕駛過雷克薩斯現代產品線（以及德國競爭對手的產品線）大部分車型的人，這個品牌已經有了很大的進步，其汽車駕駛起來非常好。雷克薩斯說自家產品不如所能達到的那般銳利，這並沒有錯——即使你得到頂級的 LC 或IS 500，它們的操控手感不如競爭車型 M8 或 M340i 那般精準。但我認爲，這正是它們魅力的一部分。

其行駛過程更爲柔和，有着更爲友好、流暢的特質，我覺得在諸如長途旅行或睏倦的週一早上通勤這類場景中，這一點十分討人喜歡。也許倘若雷克薩斯表示它僅讓其運動型汽車變硬，我會有不同的看法，但此處所傳達的並非此信息。RX 的買家一定急切地需要更硬的 RX 嗎？我不確定他們是否需要。

話雖這麼說，我又知道些什麼呢？如果雷克薩斯的工程師們能夠在不影響乘坐舒適性或成本的情況下讓他們的汽車更具駕駛樂趣，那他們可太牛了。但我忍不住琢磨，如果汽車製造商不覺得必須將如此多的資源投入到公路運動性能上，汽車在其他方面會好多少。就好比超級英雄電影的絕對氾濫一樣，把每一輛豪車都打造得好像開車上班是一種激烈對抗的運動，帶來了一些有趣的成果，但我覺得隨着公衆的優先事項和品味的轉變，這也是 21 世紀早期那些不會一直吃香的陳詞濫調之一。