立委批臺鐵雙駕駛「治標不治本」 ATP月均故障百次、遠端監控纔是禍首
▲交通部政務次長王國材赴社福及衛環委員會報告及備詢。（圖／記者季相儒攝）
普悠瑪列車21日翻覆事故釀18死，加上近期ATP故障頻傳，臺鐵昨起實施「雙駕駛」制度，行政院長賴清德更稱要找退休駕駛員回鍋，引發外界質疑退休司機員有超過年齡上限的疑慮，交通部政務次長王國材表示，雙人乘務人力部分將從2方面進行協助，其中退休司機員僅會擔任副駕駛，主要協助故障排除等情形。
立法院今天召開社會福利及衛生環境委員會，邀請勞動部部長許銘春、交通部次長王國材等人列席報告臺鐵普悠瑪號出軌事故後續處理檢討及改善臺鐵勞動條件，並備質詢。立委陳宜民質詢時表示，「普悠瑪出軌是系統性崩壞、制度殺人，你覺得是普悠瑪司機自己造成的嗎？」
交通部政務次長王國材坦言，這是一整個制度的問題，並不是單一個人造成的意外，司機員超速是造成的原因，加上長達40多分鐘都在處理故障排除，因此這也是爲什麼交通部推出雙人乘務的原因，讓司機員可以專心行駛。
此外，立委蔣萬安指出，2016年臺鐵故障次數平均每月204次，其中ATP故障131次，比例高達逾5成，他認爲，雙駕駛是治標不治本，ATP和遠端監控纔是問題，因此進一步詢問雙駕駛的SOP（標準作業流程）。王國材指出，其實早在民國73年取消雙駕駛制度，除非有機械故障、ATP關閉等其他情況，纔會採取雙駕駛。這次又因適逢調查時間，因此決定對傾斜式列車實施雙駕駛，等待調查安全無虞後纔會決定是否繼續採用雙人乘務。
至於雙駕駛人力不足問題，王國材說，目前合格司機有1154名，爲因應雙人乘務，預計將從80名未滿60歲的退休司機員，以及228名見習中的學習司機員進行篩選、尋找適用人力，其中以快升任司機員爲優先順位。若找退休駕駛回鍋，後續則會討論是否會編列預算。