零跑朱江明：10年後智能電動車迎5萬元時代

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本站汽車4月1日報道 2023中國電動汽車百人會高層論壇期間，零跑汽車創始人、董事長、CEO朱江明表示，伴隨着兩年迭代一次的速度，十年後智能電動車可能迎來5萬元時代。

朱江明認爲，過去十年，隨着技術進步，電視、空調、手機等行業的整體價格大幅下降，摩爾定律體現明顯。智能電動車以電子部件爲核心，電子架構替代機械架構，同樣適用這一定律。

朱江明說到，近年來，智能座艙、智能駕駛、整車域控三大系統迭代加速，18-24個月就進化一次。“以智能座艙爲例，2019年零跑T03採用14nm的高通8953芯片；2021年C11、2022年C01採用7nm製程的高通8155芯片；2023年，零跑全新車型將搭載更爲先進的5nm製程的高通8295芯片。”

“智能駕駛系統，2020年量產的英偉達12nm製程的Xavier芯片，AI算力30TOPS；2022年量產的英偉達7nm製程的Orinx芯片，AI算力達到254TOPS；下一代英偉達5nm製程的Atlan芯片預計將在2025年量產裝車，AI算力高達1000TOPS。”

伴隨着技術迭代加速，電池、電驅、智能座艙、智能駕駛，以及豪華硬件的成本也將加速下探。朱江明預測，伴隨着兩年迭代一次的速度，十年後智能電動車可能迎來5萬元時代。

朱江明表示，在佔整車成本最大的電池領域，十年後成本可能下降一半。這首先源於電池包的價格下降，鋰電池價格從十年前的3.2元/Wh到現在的0.6元/Wh，十年後預計降到0.3元/Wh。

“隨着充電樁、快充技術的普及，電池容量需求下降，未來50度-60度電池包就足夠。未來電驅將實現更小體積、更大能量，十年後200kW電驅系統降至4000元。在智能座艙和智能駕駛領域，以較爲領先的技術爲例，智能座艙成本約8000元，激光雷達、高像素攝像頭、高算力智駕芯片、高清地圖等智能駕駛成本約30000元。智能化程度更高後，一顆芯片就能實現智能座艙和智能駕駛的總控，十年後軟硬件加起來只需6000元。”

“綜上來看，電池15000元，電驅4000元，智能座艙加智能駕駛6000元，車身、內飾、底盤等25000元，這樣算下來，十年後智能電動車有望降到5萬元。”朱江明說。

零跑堅持以成本定價

對於成本定價，媒體溝通環節朱江明解釋到，零跑車一貫堅持以成本定價，沒有品牌的溢價，這是我們的策略。我們C11/C01車型，實際上配置完全就是接近或者超過30萬、40萬豪華燃油車的配置。汽車是大衆化的消費，我們覺得未來應該是以成本定價，而不是以品牌定價，這是未來的一個趨勢。

“我們的策略就是以成本定價，追求低的毛利。當然以成本定價追求低毛利，並不意味着我們是低端產品，而是從低端到中端到高端全系列產品，我們定價攻勢是一樣的，這意味着我們產品有絕對的競爭優勢。因爲傳統車企定位越是高端，越要有品牌溢價，要有更高的毛利的追求，我們希望追求一樣的毛利率，無論是20-30萬級的，還是10-20萬級的，每個車型都一樣。”

未來汽車能降到5萬，我們指的是類似於像零跑C11這樣的汽車，因爲宏光MINIEV早就已經低於5萬，那也不奇怪。朱江明如是說。

每一款都是全球化車型

朱江明認爲，作爲車企來一定要去爭奪海外市場。今年零跑發佈的所有車型，每一款車型都是全球化的車型，包括準備歐盟、東南亞等的標準認證。

“在市場端零跑去年也有了一次試水，包括像以色列、法國、中東，我們都實現了產品出口，今年我們會加快在市場端落地的步伐，通過今年一年的準備，明年開始零跑海外會有比較大的收穫。”