零一汽車：智能時代崛起的商用車新勢力

（原標題：零一汽車：智能時代崛起的商用車新勢力）

第一家宣佈要實現量產無人駕駛的新能源重卡企業?

“無人駕駛的發展依賴於軟件、車輛以及運營環境三大核心要素。” 零一汽車創始人黃澤鏵如是說。在2024年9月13日，第四屆商用車自動駕駛大會期間，零一汽車黃澤鏵發表了題爲《通往高階智駕量產之路》的精彩演講，明確指出端到端大模型是實現無人駕駛量產的最優路徑。零一汽車也是第一家明確宣佈要實現量產無人駕駛的新能源重卡企業。不禁讓人好奇這家重卡產業中的“新勢力”到底是什麼來頭？

“90後”計算機天才+“70後”卡車老兵

在“雙碳”目標以及多項鼓勵購買新能源重卡政策的偏向下，新能源重卡市場也迎來了新生力量。說到“新勢力”中的佼佼者就不得不提“零一汽車”。零一汽車的創始人是前圖森未來聯合創始人、工程合夥人、工程高級副總裁黃澤鏵，與商用車老兵——前三一重卡總經理、北京福田戴姆勒副總裁張紅松。黃澤鏵作爲全球無人車第一股圖森未來的聯合創始人，完整參與了一次決策式AI驅動的自動駕駛從0到1；而張紅松代表着造車領域的傳統與厚重，他已經在重卡領域戰鬥了30多年，深諳硬件研發、供應鏈和製造。這個組合既有理性的大腦也有豐富的經驗，二人將目光一同投向了十分具有潛力的中短途運輸市場。

低調的實力派，兩年，從初創到量產

自2022年3月成立以來，零一汽車用僅僅不到兩年時間即率先實現了整車產品從初創到量產的重大跨越。據悉零一汽車1.0平臺的兩款產品“驚蟄”和“小滿”已經於2024年4月全部實現量產。兩款產品均搭載了零一自研的“Matrix矩石”智能集成電驅系統、整車五合一熱管理系統等，核心技術皆爲行業首創。

零一汽車核心技術自研也讓“驚蟄”與“小滿”相較同類產品擁有更強勁的動力、輕1-2噸的自重、最低的能耗表現。根據數據顯示截止三季度，出色的產品力讓零一汽車已經收穫意向訂單近2000臺，並已開始批量交付全國各地的客戶。

全新的高階智能駕駛硬件標準

相比轟轟烈烈的乘用車市場，卡車行業缺乏了新能源變革的過程，很多底層技術並沒有經過改造。而自動駕駛卡車落地之難，根本原因在於缺乏一輛好用的卡車。在2024年5月的那場被業內評價爲“信息量巨大”的發佈會上，零一發布了一款名爲“水滴”的冗餘線控底盤系統，標誌着零一汽車在高階智能駕駛硬件層面取得了突破性進展。這套系統專爲無人駕駛設計打造，與行業頭部企業合作，基於全新的電動車架構，以其卓越的響應性、精確的操作性和超低的延遲，樹立了電動車架構的新標準。

硬件出色，軟件更出色

與此同時，零一汽車在軟件方面推出了基於大模型的端到端自動駕駛技術。零一的這一技術在6月份的CVPR自動駕駛國際挑戰賽上大放異彩，僅憑視覺方案就斬獲了最受矚目的端到端賽道亞軍，充分展示了零一汽車在智駕領域的深厚功底。使用大語言模型替代傳統複雜的多模塊架構，零一汽車成功簡化了系統，降低了成本，並增強了系統的靈活性和泛化性。

新玩家帶動老玩家，建立商用車裡最懂市場的生態聯盟

推動行業生態的整合與革新，零一汽車還創新性地發起了ZITA零動智卡聯盟。一個由零一汽車、聯合重卡、三環汽車共同推動的面向智能重卡技術的生態聯盟，致力於構建一個開放的重卡技術生態，共同推動新能源智能技術的進步與發展，這在過去相對封閉與傳統的商用車行業極爲罕見。在這個聯盟中，零一將會提供開放的整車技術、控制技術、智能化技術、試驗與測試技術，同時共享供應鏈體系、質量控制體系與產品標準。而聯合重卡、三環汽車是老牌重卡企業，負責生產製造相關業務，最大限度發揮各自優勢。有了兩家資深企業的加入，ZITA爲初創中的零一保證了交付的高效，更保證了產品的一致性，讓零一徹底有了加入市場競爭的底氣，而傳統企業也因零一的帶動，激發出新的活力。

面對未來，零一汽車將繼續致力於智能駕駛技術的開發與整車的核心技術創新，隨着技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，零一汽車或將引領商用車智能駕駛新時代的到來，具體如何我們拭目以待。