陸車市大爆發 提前預支消費
大陸9月汽車銷量泄洪式增長29%。圖爲大連市民在汽車展覽會上觀展。（新華社）
大陸車市在今年9月達頂峰，出現近5年未見的市場盛況，一改前兩年4S店停車場內停滿新車的狀況，今年有些4S店出現無車可賣，經銷商四處活動找廠商拿車。據中國汽車工業協會（中汽協）資料，9月汽車銷售256.41萬輛，月增23.48%，年增26.14%。其中，乘用車銷售226.83萬輛，月增25.95%，年增28.94%，創下近年汽車銷量增幅新高。
最近5年，大陸車市普遍認爲處在微增長期，年銷量增長大多5%以下。大陸汽車年銷量超過2000萬輛後，由於基數較大，微增長已被認爲是趨勢。
並非自然需求增長
今年1至9月，大陸汽車產銷1942.20萬輛和1936.04萬輛，年增13.25%和13.17%，增幅分別比1至8月提升2.43個百分點和1.74個百分點。
全國乘用車市場訊息聯席會（乘聯會）秘書長崔樹東對車市爆發式增長分析指出，購置稅減半政策是拉動銷量高增長的重要因素。
一位車企內部人士指出，今年車市爆發式增長，普遍認爲並非自然需求增長，而是購置稅減半政策結束前，市場提前預支了消費。這一判斷是目前的共識，這意味着購置稅優惠政策終止後，明年市場可能會出現低迷。
去年10月，國務院推出1.6升排量及以下車輛購置稅減半徵收的政策。根據購車排量資料顯示，這項措施將使得超過70%的購車羣體受益。
明年預期不樂觀
但1.6升以下小排量購置稅減半的優惠即將在12月底結束，這可能爲車市爆發式增長後，帶來負面的因素。
汽車市場非自然消費拉動的狂歡，並非車企最願意看到的增長模式。汽車產業鏈條很長，車市超預期忽然爆發，車企必須組織零部件供應鏈條加大產量，需要人工、場地、設備等的增多，一旦車市冷下來，產能過剩會大規模增加車企成本。
在市場大趨勢下，很多車企的實際銷量遠高於年初預定的目標，特別是部分自主品牌。比如吉利汽車今年8月宣佈調高今年的銷售目標10%；部分車企開始快速擴充產能，來滿足市場。不過，廣州一家車企高層說，明年的預期不樂觀，現在就要準備，以能及時應對。