陸電動車業廝殺慘烈 美作家分析出乎意料:榮景剛開始

大陸電動汽車龍頭比亞迪。(示意圖/shutterstock)

全球電動車業進入大競爭時代,美國財經媒體專欄作家David Fickling撰文指出,大陸的電動汽車初創公司正掀起破產潮,但這反而是個好消息,他直指大陸的電動車產業榮景纔剛開始。

David Fickling表示,近來大陸的電動車製造廠商數量驟減,2019年註冊的廠商約有500家,但目前已縮減至約五分之一左右,其中前四大廠家的總市佔率高達60%,這也顯示電動車業不再是高度競爭性的產業,反而呈現溫和集中化的局面。

David Fickling說,如果大陸的電動車製造廠商劇減,原因是整個產業的銷售量減少,或是獲利率下降,這是一大噩耗,但實況情況並非如此,統計今年3~5月期間,大陸純電動與油電混合車的總銷量約達190萬輛,約佔汽車總銷量的三分之一。根據ING集團估計,這個佔比到2030年將超過50%,且最快到2025年電動車價格將會下降,換言之,電動車產業已經從初期靠政府補助的成長期,逐漸進入成熟期。

David Fickling提到,美國汽車業在20世紀初期也呈現一片混亂的狀態,當時無論是滾珠軸承技工、蒸汽機修理工、客車製造商、管路供應商、瑞士賽車選手及腳踏車製造業者,大家都想分一杯羹。後來經過不斷整並,到1920年代只剩下三家大廠:通用、福特以及克萊斯勒。

大陸情況也是如此,David Fickling續指,比亞迪銷量居首,該公司最初是製造手機電池以及傳統的汽油車,經過數年轉型之後,獲利從2020年開始起飛,統計到今年3月底止的一年內,比亞迪自由現金流量達到260億元人民幣,直逼美廠特斯拉。

特斯拉則銷量居第二名,該公司執行長馬斯克在5月召開的股東會上說,特斯拉的Model Y是大陸最暢銷的休旅車,新車掛牌量僅次於比亞迪,而這兩家公司幾乎佔有大陸一半的電動車市場。

David Fickling最後總結,近年大陸許多新創企業靠政府補助起家,但本身缺乏製造汽車的實際經驗,因此一旦政府取消獎勵措施,條件不夠完備的業者就被擠出市場。他強調,大陸電動車業大廠當家,繁榮期纔剛開始。