旅行車各顯本領搶C位

Mercedes-Benz C-Class擁有全新外觀設計，引擎蓋隆起的兩道會隨光線照射產生不同效果，車側隱約可見的折線彰顯旅行車特有的運動風格，圖爲C200 Estate AVANTGARDE，售價237萬元起。（陳大任攝）

BMW 3系列Touring採取長車頭、短前懸與長軸距設計，圖爲330i Touring M Sport。（陳大任攝）

VOLVO V60以斯堪地那維亞風格定義設計美學，圖爲V60 T8 Recharge Inscription。（陳大任攝）

Audi A4車艙大量運用數位化科技併兼具實用空間機能，圖爲A4 Avant 40 TFSI S line。（陳大任攝）

儀表控臺爲駕駛人導向設計，中央11.9吋大型垂直觸控螢幕略微向駕駛傾斜6度，行車資訊更易閱讀。（陳大任攝）

12.3吋寬螢幕數位儀表可清晰顯示精細的圖表，圖爲自動車距設定的介面。（陳大任攝）

銀色飾板包覆的門把手採取獨立設計，上方座椅調整等各式按鍵做工細緻。（陳大任攝）

駕駛座的頭枕造型相當舒適，升降及前後角度的調整也有別於傳統的方式。（陳大任攝）

行李廂容量490L，打平後座後可得到1510L超大置物空間，提升載物機能。（陳大任攝）

C200 Estate AVANTGARDE車尾線條收合得相當優美，尾燈辨識度也很高。（陳大任攝）

隨着Mercedes-Benz C-Class大改款上市，再加上先前發表的BMW 3系列、Audi A4系列及VOLVO V60系列，國內歐系進口豪華小型房車市場進入全新世代的競爭場域，而旅行車系又是最具潮流時尚的話題車種，誰能搶得C位，全都得拿出看家本領。

中央螢幕具巧思

臺灣賓士於9月中發表大改款C-Class，並推出Sedan房車和Estate旅行車兩種車型共5種規格，房車售價210萬元起，旅行車售價237萬元起。試駕車即爲最入門的C200 Estate AVANTGARDE，雖稱入門可一點也不陽春，先進的安全科技一樣不缺，內裝各處的細節也不馬虎。

坐進車室，映入眼簾的場景與年初發表的S-Class有着相同的設計元素，但仔細觀察，中央垂直觸控螢幕不像是S-Class的左右對稱設計，螢幕表面好像歪了一邊，微微地朝向駕駛者，其實這是設計師的巧思，一來方便讀取各項資訊，二來在操作時也比較順手。

大型的中央螢幕畫質相當清晰，尤其是在停車或是途經狹窄巷弄時，或是特別需要注意車輛周圍的路況時，中央螢幕都能提供高解析度的全景視野，讓駕駛者可以精準地控制車輛的方向與角度，避免擦撞到一旁停放的機車，或是掉入無蓋的水溝，是非常有感的功能升級。

另外，受惠於大型螢幕將原本中控臺上的空調、音響，及中央鞍座多媒體控制旋鈕、動力切換等實體控鍵全數取代，僅在最下方保留少數按鍵，如此一來顯得特別簡約潔淨，若有置杯或充電需求，只需推開上蓋就會露出下方的收納空間，非常有巧思。

舒適取向順順開

C200 Estate AVANTGARDE搭載1.5 L缸內直噴渦輪增壓引擎、9G-TRONIC手自排變速箱，並搭配48V高效輕油電系統，可提供224hp綜效最大馬力及300Nm最大扭力輸出，廠方配置AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊系統，在一般模式駕駛時顯得加速平順，有着中型豪華房車的沉穩流暢，轉換至運動模式後，系統馬上會提供更積極的反應，引擎也會隨轉速拉高而提高聲量，但終究是舒適取向的車型，順順地開纔是最佳的行駛狀態。

記者曾於去年3月試駕BMW 330i Touring M Sport，該車配置2.0L Twin Power Turbo引擎，擁有258hp/400Nm最大動力輸出，試駕車還選配M款跑車化電子懸吊系統，跑起來虎虎生風；12月接着試駕小改款的A4 Avant 40 TFSI S line，主要科技亮點是標配12V輕型複合動力系統，可提供多達5kW能量的動力回收。

今年5月試駕VOLVO首度導入動力更強的V60 T8 Recharge Inscription，較先前T6 PHEV車型的動力大幅增加爲390hp/65.3kgm，在11.6 kWh鋰電池組幫助下，擁有57km的純電續航力、52.7km/L的平均油耗，若平日多爲短距代步，加上在家充電，幾乎不用加油是它與競品的最大差異。