馬斯克認錯，“退回”朱曉彤
文章開篇，讓我們首先把記憶拉回至2022年末。
彼時，網絡中突然有人爆料，“工作狂魔”馬斯克決定正式任命朱曉彤爲特斯拉全球CEO，而後者本來的職位則爲特斯拉全球副總裁、大中華區總裁。
消息一出，迅速掀起了軒然大波。
如果被最終坐實，身處這家全球最爲炙手可熱的新能源車企，朱曉彤無疑完成了從分公司到總部，權利的徹底躍升。
作爲旁觀者，不禁感嘆：“能力與運氣同樣重要。”
實際上，回顧朱曉彤的履歷，絕對算不上特別出彩，但每一步都走得十分正確。
據公開資料顯示，其生於遼寧省瀋陽市，大學畢業於新西蘭奧克蘭理工大學，之後前往美國杜克大學富卡商學院獲得MBA學位。
在加入特斯拉前，曾參與創辦了楷博國際，從事物業管理與工程實施相關的工作，但並沒有過汽車行業相關的經驗。
隨即，時間來到2014年4月，朱曉彤選擇加入特斯拉，擔任中國超級充電站項目總監，負責補能網絡的擴建。
未曾料到的是，幾月之後，由於前特斯拉大中華區總裁吳碧瑄，因在華推新效果遠遠不及預期選擇閃電離職，朱曉彤順勢接替了她的職位。
而真正讓其“一鳴驚人”的，還是親自主導了特斯拉上海工廠的簽約、建設、落成。當特斯拉幾乎走到破產邊緣，馬斯克愈發焦頭爛額的時候，這座工廠的“雪中送炭”無疑顯得彌足珍貴。
甚至可以說以一己之力，將這家公司從萬丈深淵邊拉了回來，並徹底迎來真正意義上的“轉折點”。
“頭功”，必然屬於朱曉彤。
也恰恰基於這樣的背景，北京時間2023年4月7日，據特斯拉向美國證券交易委員會提交的股東委託書顯示，作爲重組高級管理層的一部分，已正式任命朱曉彤爲汽車業務高級副總裁，使其成爲特斯拉四大高管之一。
至此，一切算是塵埃落定，朱曉彤正式完成了身份的蛻變。
但此刻，距離上述任命僅僅過去大約400天，瞬間風雲（參數丨圖片）突變。這位緊緊跟隨在馬斯克身後的“二號人物”，面臨着被“退回”的風險。
因爲，就在昨天，結合最新爆料，朱曉彤即將回歸特斯拉中國，恢復中國區副總裁職位，重新負責特斯拉位於大中華區的產銷工作。
消息一出，再次掀起了激烈討論。
至於任命背後的原因，達成共識最多的一種說法，則是確保這家美國新能源車企FSD的順利入華。
畢竟，隨着馬斯克五一假期前的突然到訪，積極的信號已經顯現。
其中，最爲重磅的論據，還要當屬北京時間4月28日晚間，中國汽車工業協會、國家計算機網絡應急技術處理協調中心發佈的《關於汽車數據處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》。
內容顯示，特斯拉上海超級工廠生產的車型全部符合合規要求，是唯一一家符合合規要求的外資企業。
換言之，特斯拉通過了國家車輛數據安全的權威標準和要求，有利於全面解除（如機關單位、機場、高速等）對其智能汽車的禁行禁停限制。
順勢，望向更深處，可以說這家美國新能源車企通過持續不斷的努力，很大程度上掃清了FSD在華落地的諸多障礙。馬斯克的突然空降，效果也算得上立竿見影，徹底解決了“合規性”的掣肘。
而特斯拉如此急迫的原因也很簡單，FSD接下來能否在全球範圍內大規模推廣，尤其是戰略意義頗高的中國車市，將是其走出低谷、衝破陰霾、掃清障礙的關鍵。
2024年第一季度，特斯拉營收、淨利雙雙下滑，交付量也大幅低於華爾街預期，僅有38.68萬輛，同比下滑8.3%，環比下滑高達20.1%。
因此，爲了賣更多車，爲了賺更多錢，FSD不容有失。
況且，繼續拿特斯拉位於中國車市的處境爲例，必須承認的是，礙於一些內憂外患，曾經引以爲傲的技術領先優勢正在被不斷磨平，曾經十分耀眼的品牌光環正在被迅速消耗，兩項失去的東西同樣需要FSD來慢慢奪回。
而朱曉彤被“退回”後肩負的使命之一，則是爲了上述點點滴滴所護航。
當然，除了確保FSD的順利在華落地，前者身份的再次變化，無疑也是馬斯克承認錯誤的變相證明。
試問，爲何2024年的特斯拉會變得這般艱難？
在我看來，根本原因還是與這家美國新能源車企位於中國車市的嚴重受挫有關。無論品牌端，產品端，營銷端，甚至服務端，補能端，特斯拉都在被虎視眈眈的勁敵所圍攻。
更加雪上加霜的是，自朱曉彤離開後，痛點一直都在被掩蓋，遲遲沒有得到解決。馬斯克愈發分散的精力與多重的身份，令他失去了曾經極爲敏銳的感知能力與高效的決策能力。
惡性循環之下，特斯拉一直在丟失本不該丟掉的陣地，反噬效應輻射全球。
反觀朱曉彤自升職赴美以來，同樣沒有複製之前的成功經驗，幫助馬斯克在全球化的攻勢中更進一步。而是迫不得已陷入到體系化的泥潭中，導致他有些畏手畏腳，甚至有了一種“顧此失彼”的味道。
總之，用通俗易懂的話解釋：“本以爲是好鋼用在刀刃上，到頭來卻發現並不匹配。”
好在，隨着朱曉彤被“退回”，積極的信號正在展現。馬斯克承認錯誤的同時，相信也越來越深刻的明白：“中國車市，輸不起，也不能輸。”
接下來，讓我拭目以待回到熟悉老地方的朱曉彤，面對更險惡與殘酷的大環境將如何出牌，能否帶領特斯拉重新奪回失去的東西……