馬斯克 · 特斯拉2024年度股東大會 · 圖文完整版3萬字（附全程精校視頻）
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文：Web3天空之城·城主
昨晚，萬衆矚目的特斯拉2024股東大會正式批准馬斯克五百億美金的天價薪酬。說白了，這就是全體馬斯克粉絲小股東的巨大勝利。這個股東大會及其決議有着及其重要的意義，意味着馬斯克對特斯拉的掌控權到了全新的高度。
更不用說，在這個兩個半小時的股東大會上，馬斯克親自講解述以及詳細回答各種問題將近2小時。從任何一個角度而言，這都是相當炸裂不容錯過的內容。
以下和大家分享本城中英精校的股東大會全程視頻，以及3萬字書面整理全文。
B站傳送：【中英精校】馬斯克Elon Musk | 特斯拉2024股東大會完整版 2024.6.13-嗶哩嗶哩】
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Brandon Ehrhart：
歡迎來到德克薩斯州 —— 特斯拉的家。我叫Brandon Ehrhart，是公司的總法律顧問兼公司秘書。這次會議將分爲兩部分。首先，我們將討論要求股東投票的12項議題，以及已適當提出的任何其他事項。其次，我們的創始人兼首席執行官Elon Musk將進行演講。
在接下來的會議中，我們可能會討論我們的業務前景並做出其他前瞻性陳述。此類陳述是基於當前預期的預測。由於存在許多風險和不確定因素，包括我們向美國證券交易委員會提交的最新10-K或10-Q文件中披露的風險和不確定因素，實際事件或結果可能會有重大差異。此類前瞻性陳述代表我們截至今天的觀點，不應在此後依賴，並且我們不承擔在今天之後更新它們的任何義務。
此時，我要感謝出席會議的特斯拉團隊成員和董事會成員。特斯拉獨立審計師普華永道的代表也出席了會議。但在開始之前，我想向您介紹我們的董事會主席Robyn Denholm，他想講幾句話。
Robyn Denholm：
謝謝，布蘭登。大家好。作爲特斯拉董事會主席，我很榮幸歡迎大家來到我們的家鄉德克薩斯州參加我們2024年年度股東大會。當我說我很榮幸歡迎你們，我們的股東時，我真的感到很榮幸。世界上沒有其他公司像特斯拉一樣擁有如此多元化、積極參與且支持的股東羣體。沒有其他股東像你們一樣瞭解自己的公司，也沒有其他股東像你們一樣致力於特斯拉加速世界向可持續能源轉型的使命。
董事會很自豪能夠代表股東的利益。股東們也明白，爲了加速世界向可持續能源和可持續能源經濟的轉型，特斯拉需要開發最具革命性的技術，不僅在汽車領域，而且在能源和人工智能領域。我們過去一年的成就是朝着實現使命邁出的一步。
一些亮點包括Model Y在2023年成爲全球最暢銷的汽車。備受期待的Cybertruck開始交付，證明了皮卡的動力和實用性可以電動和酷炫。我們的能源存儲部署在2023年達到歷史最高水平，部署趨勢將在2024年繼續。通過使用我們的產品，特斯拉客戶在2023年避免了超過2000萬噸的溫室氣體排放。這相當於內燃機汽車行駛了510億英里，自2022年以來避免的內燃機汽車行駛里程增加了約180億英里。
但要繼續大幅減少溫室氣體排放，我們不僅要讓儘可能多的客戶使用我們的產品，還需要提高我們產品的利用率。爲了進一步實現這一目標，我們發佈了FSD Supervised，表明我們的自動駕駛方法是可擴展的。人工智能方面的成就以及利用我們現有的生產線將我們的下一代產品更快地推向市場，對於實現我們的使命至關重要。我們已經並計劃在硬件和軟件生態系統方面進行進一步投資，以推進我們的自動駕駛之路，併爲實現機器人出租車制定路線。
但可持續性不僅僅是避免排放。它需要考慮從產品製造到產品報廢的整個生命週期。這就是爲什麼我們負責任地採購，並設計製造流程，使每輛車使用的水量低於行業平均水平。連續第三年，我們爲我們的超級充電網絡提供100%可再生能源。我們還在內部和與其他機構合作建立電池材料回收生態系統，以確保我們朝着真正的循環儲能經濟邁進。僅在2023年，我們就支持回收了足夠的電池材料，以製造43,000輛新的後輪驅動Model Y。這一成果是可持續經濟的縮影。
雖然可持續發展是我們的使命，但我們也有安全的目標。我們的汽車經過精心設計，是世界上最安全的汽車之一。我們從車隊中獲取真實數據，並能夠推送無線更新，以優化所有車型的安全性。我們對自主性的關注也對我們的安全目標發揮了作用。根據2023年的數據，配備駕駛輔助技術的特斯拉汽車每行駛564萬英里僅發生一次事故，而美國汽車每行駛67萬英里發生一次事故。因此，駕駛特斯拉不僅保護了環境，還保護了自己和同行者。
在我們繼續推進使命的又一年進展中，我想借此機會感謝我們傑出的特斯拉員工，他們的創造力、辛勤工作和奉獻精神是我們成功的源泉。由於大多數人也是股東，我希望每位員工都能爲自己在特斯拉成就中所扮演的角色感到自豪。我爲你們感到驕傲，我和董事會都非常感謝你們。
最後，我想提醒我們的股東，董事會正在傾聽，我們在這裡代表你們的利益。你們是公司的所有者，你們的聲音、觀點和意見對我們董事會和公司的發展方向至關重要。我和我的董事同事是你們的受託人，肩負起這些責任，監督特斯拉的使命、目標和戰略。我們始終爲道德行爲、企業公民意識和公司治理設定最高標準。你們看不到董事們的日常工作，但我可以向你們保證，這是一個高度參與的董事會。我要感謝我的董事同事們的奉獻精神，無論是在董事會會議室裡，與股東會面，還是與整個公司的團隊成員密切合作。
特斯拉的獨特之處在於我們的散戶股東基礎非常活躍，規模龐大。我們希望在座的各位和今天加入我們的股東繼續利用我們的股東平臺，加強你們與特斯拉的互動。我要特別感謝我們規模雖小但強大的投資者關係團隊和法律團隊，以及參與今年代理活動的所有人，無論是在特斯拉內部還是外部。雖然還有很多工作要做，但它激勵我們堅信：正確的事情總是值得爲之奮鬥。
謝謝。現在我將它歸還。謝謝。現在我要把它交還給布蘭登。
Brandon Ehrhart：
謝謝。
現在我將宣佈會議開始。現在是下午3:40中央時間，我宣佈投票現已開始。過去幾周，我們已經收到了股東的投票代理。但是，如果您希望此時投票，您可以通過虛擬會議門戶進行投票，或者如果您想親自投票，選票和投票箱可在前面找到。
特斯拉董事會已任命Cardidio集團代表Tony Cardidio擔任選舉監察員。此外，Broadridge Financial Services已證明，從2024年4月29日開始，代理材料或代理材料互聯網可用性通知已於2024年4月15日郵寄或提供給所有特斯拉記錄在案的股東。我們在會議上代表了大多數流通股，因此我宣佈出席會議的人數已達到法定人數，我們可以繼續開會。
議程項目如下：
有五項特斯拉提案：
選舉兩名二級董事James Murdoch和Kimbal Musk，任期爲三年或直到他們各自的繼任者正式當選並具備資格。
以非諮詢方式批准高管薪酬。
批准特斯拉通過轉換從特拉華州重新遷至德克薩斯州。
批准股東於2018年批准的向埃隆·馬斯克授予100%基於績效的股票期權獎勵。
批准任命普華永道會計師事務所爲特斯拉2024財年的獨立註冊會計師事務所。
特斯拉董事會建議我們的股東投票選出兩名董事候選人和特斯拉的其他四項提案。我們還收到了代理聲明中描述的七項股東提案。我想提醒我們的股東，特斯拉董事會已經準備了一份反對這些提案的聲明，這些提案也出現在我們的代理聲明中。
那麼讓我們來看看這七項股東提案。第一個是關於將董事任期縮短至一年的諮詢性投票。我們的董事會建議我們的股東對此投反對票，如代理中所述。該股東提案由James McRitchie先生提出，他準備了一份預先錄製的消息。
James McRitchie：
我們在2021年提出了類似的提案。55%的人支持該提案，儘管董事會提出了一項競爭提案，即每隔一年而不是每年進行一次問責。兩家公司都沒有獲得所需的67%的股份。標準普爾500指數公司中有90%的董事會都是非保密的。大多數機構股東將再次支持我們的提議。加入他們。
最近的特拉華州法庭案件確定了特斯拉的三個法律缺陷：董事不獨立，向投資者提供的薪酬計劃事實具有誤導性，董事會未能進行適當的談判。補救措施的主要部分是解密董事會，以便股東可以追究董事的責任或提交自己的提名。Freefloat的Matt Muscardi稱提案六是今天最重要的投票，因爲它可能使投資者能夠更換董事會，帶來新的技能和專業精神。John Cheveden 的簡單多數票是另一個關鍵投票。另一個重要的支持者是 Nell Minow，他是包括代理顧問 ISS 在內的公司的聯合創始人。馬斯克的溢價已經在逐漸消失。特斯拉是馬斯克的流動儲蓄罐，因爲它是上市公司。他的其他公司不是。要麼他留下來足夠長的時間，用我們的股東資本資助他的其他企業，要麼如果我們拒絕他的薪酬方案並關閉資金標籤，他會更早地轉移注意力。
咬緊牙關。爲不依賴超級英雄威權的未來做好準備。我們需要從由朋友和家人主導的董事會過渡到由工程、軟件和其他相關領域的專家獨立董事組成的董事會。馬斯克是個天才。我很遺憾看到他把注意力集中在其他地方。但這正在發生。不要讓他從特斯拉那裡榨取更多利益。我們需要過渡到更民主的特斯拉，以吸引客戶、員工和股東，他們追求更美好的未來。
再次投票給第 6 和第 7 號。解密董事會以建立問責制。降低投票門檻以獲得更多靈活性。在投票結束前立即投票。您的投票可以對我們的未來產生重大影響。謝謝。
Brandon Ehrhart：
謝謝您，麥克裡奇先生。提醒一下，董事會的迴應包含在我們的代理聲明中。
第二項股東提案是關於我們管理文件中簡單多數條款的諮詢性投票。我們的董事會建議反對，並在代理中闡述了原因。該股東提案由 John Chiveden 先生提出，他正在在線介紹該提案。Chiveden 先生，我想請您發言。您有三分鐘。
John Chiveden：
您好，我是 John Chiveden。提案7，簡單多數表決。主席已要求董事會採取必要措施，以便將章程和細則中要求超過簡單多數票的每項投票要求替換爲要求對此類提案投贊成票和反對票的多數票爲簡單多數票。這包括用通俗易懂的英語進行必要的更改。該提案 7 與特斯拉董事會在 2022 年特斯拉年會上支持的概念完全相同。2022 年特斯拉董事會提案隨後贏得了 98% 的特斯拉股東投票支持。如果董事會只是稍微努力鼓勵更多特斯拉股東投票支持他們的提案，該提案的董事會版本就會更早被採納。
這項簡單多數票標準提案將有助於改善特斯拉股東權利。特斯拉現在的股東權利得分慘淡，10 分是最低分。特斯拉董事會在 2022 年支持了這一提案概念，今天應該這樣做。當特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克威脅要減少對特斯拉的關注，並威脅要扣留特斯拉的先進技術，除非他獲得 560 億美元的薪水時，股東權利和簡單多數投票標準就顯得更加重要。當被要求證明首席執行官的薪水高達560億美元時，股東從未受到過如此大的壓力。此外，560億美元的薪水並不能保證馬斯克先生會將最低比例的時間投入到特斯拉，或在特斯拉追求最低限度的先進技術。
投資公司Gerber Kawasaki的Russ Gerber說：“我認爲特斯拉董事會是商業史上最矛盾、最不獨立、最無能的董事會。請投贊成票。簡單多數票。提案7。
Brandon Ehrhart：
謝謝，Gerber先生。提醒一下，董事會的迴應已在代理中列出。我們的第三項股東提案是有關反騷擾和歧視工作年度報告的諮詢性投票。我們的董事會已根據代理中所述原因建議反對。此股東提案由紐約州共同退休基金作爲主要申報人提出，該基金已要求代表NIO Impact Capital的Kristen Hull博士作爲此提案的共同申報人提出此提案。Hull博士，我想請您發言。您有三分鐘時間。
Kristen Hull：
謝謝。您好，我是NIO Impact Capital的Kristen Hull博士。我代表主要申報人紐約州審計長Thomas D. Poley發言，他是紐約州退休基金的受託人，持有特斯拉股票，截至今年3月價值超過6.5億美元。我是提案8的共同申報人。該基金是特斯拉的重要長期所有者，明確專注於投資氣候解決方案。Longview Large Cap Fund通過其受託人Amalgamated Bank、AP7和Arjuna與我們一起提交了此決議。我們公司的名稱NIA代表意圖和目的。我們只投資那些我們認爲正在建設更美好世界、可持續和包容未來的公司。作爲NIA的創始人，我爲我們早期擁有特斯拉而感到自豪。我看到了汽車和清潔能源市場領域的潛力和創新需求。
然而，當我們仔細審視時，我們發現工作場所管理存在問題，而工作場所管理是任何企業最重要的組成部分之一。需要僱傭、訓練、激勵和吸引員工，以完成高質量的工作。我們需要這些員工能夠發揮出他們的最佳能力。要做到這一點，他們必須在工作中感到身心安全。投資者要求提供提案8中概述的報告，因爲特斯拉不允許工作場所虐待、騷擾和歧視。它們可能導致巨大的成本，包括員工流動率、缺勤率增加、生產力下降以及法律成本，所有這些都會影響股東對公司的投資。這些還可能導致難以招募高素質員工，而這正是特斯拉保持創新和走在快速發展的技術領域前沿所需要的。”
多年來，我們一直對特斯拉的工作場所表示擔憂。年復一年，越來越多的騷擾和歧視指控浮出水面，而特斯拉的人事管理政策或做法幾乎沒有明顯改善來緩解我們的擔憂。”特斯拉麪臨的訴訟和集體訴訟現在涉及數千名員工。指控包括管理人員和員工反覆使用種族辱罵、在工作分配、薪酬和晉升方面對非白人員工進行隔離和歧視，以及員工報告經歷時遭到報復。這些擔憂就是我現在正式提出第8號提案的原因，要求特斯拉董事會委託一份獨立報告，說明公司在這一革命性和創新性工作場所內防止騷擾和歧視的努力是否有效。謝謝。
Brandon Ehrhart：
謝謝您，赫爾博士。董事會的迴應已在代理材料中闡述。讓我們轉到第四項股東提案，這是一項關於採用結社自由和集體談判政策的諮詢性投票。出於代理中所述的原因，我們的董事會建議反對。該股東提案由SOC投資集團提出，其代表Tejal Patel已準備好預先錄製的消息。
Tejal Patel：
您好，我是SOC投資集團執行董事Tejal Patel，我在此提出提案9，即一項股東提案，要求特斯拉董事會採用並披露一項在其運營中維護國際勞工權利標準的不干涉和集體談判政策。該決議是與其他共同提交者一起提交的，我們擔心特斯拉現行政策未能明確解釋如何解決國際和當地勞動法之間的衝突，並且有明顯跡象表明，儘管涉及運營、法律、人力資本管理和聲譽風險，但特斯拉並未遵守其現行政策。
我們認識到，特斯拉於2023年4月修訂了其全球人權政策，明確提到了工人自由結社和集體談判的權利，但這些修訂受到了致命的損害。承諾尊重這些權利的聲明包括符合當地法律的限定詞，而不是參考通常更高的國際人權標準，這表明特斯拉只是在當地法律明確要求的情況下才尊重這些權利。
衆多跡象表明，特斯拉沒有尊重其工人的基本權利。在瑞典，特斯拉因拒絕討價還價而面臨長達數月的罷工和抵制。此外，路透社在報道此事時寫道，特斯拉有不簽署集體協議的政策，如果這是真的，這將直接違反該公司的現行政策。在德國，特斯拉麪臨拒絕討價還價和惡劣工作條件的指控。在美國，特斯拉已經面臨着來自全國勞工關係委員會和美國最高法院的不利決定。第五巡迴上訴法院就勞工權利侵犯提起訴訟。就在上個月，國家勞工關係委員會發布了一份申訴，指控特斯拉工作場所技術政策中的限制非法阻止員工加入工會或採取一致行動。
股東還應考慮特斯拉麪臨的更廣泛的人力資本管理風險，包括報告稱其健康和安全違規行爲和受傷率高於同行，以及多起指控其工作環境惡劣的訴訟。結社自由和集體談判被視爲賦權權利，這意味着它們賦予工人權力，使他們能夠有效地倡導額外的勞工權利，包括不受歧視、安全和健康的工作場所權利。採用一項全面的勞工權利政策，明確表達對不干涉、善意集體談判和遵守更高國際標準的承諾，將有助於特斯拉更好地減輕這些人力資本管理風險以及運營和聲譽風險，就像我們在瑞典看到的那樣。因此，我們敦促您投票支持第9項。
Brandon Ehrhart：
謝謝您，帕特爾女士。董事會的迴應已在代理中列出。
第五項股東提案是關於報告與電磁輻射和無線技術相關的影響和風險的諮詢性投票。我們的董事會建議反對，理由在代理中列出。
該股東提案由 Lendro Purcell 提出，其代表 Debra Davis 博士準備了預先錄製的信息。
Lendro Purcell：
我是環境健康信託的創始人黛布拉·戴維斯。我今天代表股東倫德羅·珀塞爾與您交談，討論她提出的尋求一份關於其產品磁場和無線輻射風險的年度報告的提案。根據美國兒科學會的數據，我還代表數百萬更容易受到無線輻射的兒童、嬰幼兒和孕婦發言。
我是美國國家科學院環境研究和毒理學委員會的創始董事，我發表了 220 多篇關於環境健康的科學文章，並與數百名其他專家得出結論，目前接觸非電離電磁場（稱爲 EMF）構成了嚴重且未被認識到的公共健康風險。
特斯拉汽車使用 1,200 磅重的電池，會發出磁場，還使用 Wi-Fi 和雷達等無線設備發出無線輻射。特斯拉應該提供有關測量暴露和減少暴露的努力的透明信息。世界衛生組織已經得出結論，低濃度的電磁場、微波或細胞輻射都可能是致癌物，與某些殺蟲劑和汽油屬於同一類別。
倫敦勞合社和瑞士再保險公司等提供二級保險的公司長期以來一直認爲電磁場與石棉一樣，是無法投保的，因爲它可能對健康和環境造成損害。特斯拉股東有權知道公司如何防範此類風險。目前的水平可能是合法的，但這並不意味着它們是安全的。
事實上，美國這些法規是在二十五年前制定的。美國已經三年了。哥倫比亞特區巡迴上訴法院裁定，FCC 未能考慮所有科學依據並拒絕更新無線限制，其行爲是武斷和反覆無常的。特斯拉未能告知消費者汽車或其他產品內磁場和無線輻射的測量水平。
根據法律，嬰幼兒被綁在座椅上以在發生碰撞時得到保護，但他們沒有受到保護，無法抵禦可能更深入他們較薄頭骨的電磁輻射。爲了降低特斯拉的風險，該公司可以保護其車輛並確保可以輕鬆關閉無線天線。硬件和軟件更改通常可以降低暴露量。
特斯拉已經制定了極其嚴格的合規性和危害篩查，超出了某些有毒化學品的監管要求。投資者可以鼓勵該公司在降低 EMF 方面發揮類似的領導作用。現在是時候讓公司在其產品發出的無線輻射和非電離輻射的安全方面毫不含糊地展開競爭了。
謝謝。
Brandon Ehrhart：
謝謝戴維斯博士。董事會的迴應已在代理中列出。
讓我們繼續討論第六項股東提案，這是一項關於採用目標和報告指標以評估將可持續性指標納入高級管理人員薪酬計劃的可行性的諮詢性投票。我們的董事會出於代理中所述的原因建議反對。
該股東提案由 Tulip Share Securities Limited 提出，其代表 Constance Ricketts 準備了預先錄製的消息。
Constance Ricketts：
下午好，各位股東，感謝您抽出時間。
我是 Constance Ricketts，今天我代表 Tulip Share 發言，支持第 11 號提案，敦促特斯拉將可持續發展指標（包括高級管理人員的多樣性）納入高管薪酬計劃。該提案要求制定強有力的量化目標和透明的報告，以解決高管薪酬計劃爭議並確保公司的長期穩定和成功。
領導層的多樣性和獨立性對於創新和增強決策至關重要，而高管薪酬中的可持續發展指標則反映了與監管壓力、投資者期望和負責任的商業行爲的一致性。儘管 75% 的標準普爾 500 指數公司將可持續發展指標納入高管薪酬計劃，但特斯拉未能做到這一點。鑑於我們的使命是加速世界向可再生能源的轉型，這一點尤其令人擔憂。
最近的裁決使我們首席執行官的 560 億美元薪酬方案無效，凸顯了公平和協商的薪酬計劃的必要性，這些薪酬計劃符合股東的最佳利益。特斯拉的代理聲明並未提供實質性證據，證明 2018 年無效的獎勵如何損害股東民主，或該獎勵的批准將如何彌補先前的缺陷並導致不同的結果。同樣，反對該提議的人也沒有提供任何證據表明高管薪酬結構中融入了現有的基於績效的組成部分，並且尊重既定的人權盡職調查流程和原則。相反，它引用了與高管薪酬完全無關的人權政策，並加倍強調目前存在爭議的高管薪酬結構是實現公司使命的唯一激勵手段。
這種對現狀的承諾基本上忽略了特斯拉必須面對和克服的持續爭議，包括銷售疲軟、競爭加劇、領導層分散、股價下跌 30%、市值下降、大規模裁員、侵犯人權以及持續的法律挑戰。特斯拉的高管絕對應該因其創新和成功的業務而獲得應有的報酬。但是，股東民主使我們能夠反對諸如 25% 的公司控制權和通過進一步發行股票來獲得美國公司歷史上最大的薪酬待遇等要求。我們也有權投票決定領導層的薪酬是否與財務和可持續發展績效相稱。
這並不意味着我們不尊重領導層的時間、精力和貢獻。恰恰相反，作爲股東，我們有責任確保公司的長期生存能力和成功。
Brandon Ehrhart：
謝謝 Ricketts 女士。董事會的迴應已在代理中列出。讓我們繼續討論第七項股東提案，這是一項關於承諾暫停從深海採礦中採購礦物的諮詢性投票。由於代理中所述的原因，我們的董事會被建議反對。該提案由 As You Sow 提出，其代表 Elizabeth Levy 也錄製了一條預先錄製的消息。
Elizabeth Levy：
下午好，主席，董事會成員。我叫伊麗莎白·萊維，代表 As You Sow 就第 12 號提案發言。我們對火星表面的瞭解比對海底的瞭解多。即便如此，一個新興行業正在向深海開發邁進。我們認爲，這個行業現在和未來都對特斯拉構成風險。
深海採礦是挖掘海底以提取與電池相關的礦物的過程。它將不加區別地破壞棲息地並消滅沿途的生命。海底採礦可能會釋放碳儲存和有毒沉積物羽流，毒害海洋食物鏈並擾亂海洋生物的繁殖和遷徙。
深海複雜而生命豐富。它的生態系統生長緩慢且脆弱，幾乎沒有能力從外界干擾中恢復過來。無論有沒有監管，商業規模的深海採礦計劃都在推進中。特斯拉加入經合組織和伊爾瑪採礦協議並不能解決這個問題，因爲目前這兩項協議都不適用於深海採礦。
超過800名海洋科學和政策專家、25個國家、72個土著羣體和48家公司呼籲禁止、暫停或預防性暫停深海採礦。其中包括特斯拉的競爭對手寶馬、雷諾、Rivian、大衆和沃爾沃。甚至通用汽車也表示不打算使用深海礦產。
我們公司對深海採礦的公開立場很重要。特斯拉是電動汽車轉型的代表，其對深海採礦的模糊立場可能會推動對這個有爭議的行業的投資。相反，明確限制特斯拉使用深海礦物的立場可以推動電池礦物技術、回收和循環利用方面的創新。有了這些技術，即使是最雄心勃勃的未來電動汽車使用場景也可以在不損害深海的情況下實現。
特斯拉未能對深海採礦表明立場，再加上特斯拉前董事現在擔任這家金屬公司的董事會成員和首席執行官的特別顧問，而這家公司正是深海採礦領域的領軍企業，這引發了人們的擔憂。這種關係似乎意味着特斯拉支持這家金屬公司進行深海採礦活動。承諾暫停將明確預期並減少對公司聲譽的損害，向客戶和投資者保證特斯拉確實會等到科學表明深海採礦不會造成重大或不可挽回的損害。
Brandon Ehrhart：
謝謝。謝謝你，Levy 女士。董事會的迴應已在代理中列出。請注意，現在是提交任何投票以便進行計票的最後機會。我宣佈投票現已結束。根據我們收到的代理和本次會議上提交的投票，我想初步宣佈結果。
關於七項股東提案，我們的股東已批准特斯拉董事會對所有提案的建議，但關於董事任期的第6項提案和關於簡單多數投票的第7項提案除外。
現在繼續討論特斯拉的五項提案。首先，我們的股東已批准選舉我們的兩名二級董事詹姆斯·默多克和金博爾·馬斯克，任期爲三年，直到各自的繼任者被正式選舉並符合資格。
其次，我們的股東已批准以非約束性諮詢方式支付高管薪酬。
第三，我們的股東已批准任命普華永道 LOP 爲特斯拉2024財年的獨立註冊會計師事務所。
第四，我們的股東已批准將特斯拉從特拉華州遷至德克薩斯州。（全場鼓掌）
第五，也是最後，我們的股東已批准向埃隆·馬斯克授予100%基於績效的股票期權，該獎勵已於2018年獲得股東批准。（全場起立，掌聲雷動）
會議現已結束，特斯拉股東們，讓我們歡迎埃隆·馬斯克。
視頻畫外音歷史評論：
--我們的目標是讓人們相信，全球經濟完全可持續的道路是存在的。我們正在走在這條道路上，並且在加速這條道路的前進。只要我們不自滿，這個目標就一定會實現。
--這確實是特斯拉泡沫破滅的開始。我真的認爲這家公司可能會破產。
--特斯拉的 Model Y 是世界上最暢銷的汽車，擊敗了豐田的 RAV4 和卡羅拉車型。
--關於 FSD 版本 12，它意義深遠，改進速度很快。當你可以進行無人監督的全自動駕駛時，這可能是歷史上最大的資產價值升值。
--這聽起來就像一個故事股，自動駕駛出租車。你真的能用那種不切實際的預測來平衡你的支票簿嗎？如果你問錯了問題，正確的答案就是不可能的。
--我的預測是，特斯拉的大部分長期價值將是樂觀的。我對這個預測非常有信心。
--一種看似不可能的產品出現的情況非常罕見，專家說它永遠不會被製造出來。而現在就是這樣的時候。最終，未來將會是未來的樣子。
--人們會問，爲什麼你要把它做成防彈的？我會問，爲什麼不呢？
--能源存儲部署，尤其是 Megapack，在第一季度創下了歷史新高，爲能源業務帶來了創紀錄的盈利能力。
--這是製造機器的機器，工廠是產品。這座建築是地球上最先進的汽車工廠。
--如果你把特斯拉看作一家汽車公司，那麼這個框架是錯誤的。
--如果有人不相信特斯拉會解決自動駕駛問題，我認爲他們不應該成爲該公司的投資者。但我們會的。我們就是這樣。
馬斯克：
嘿，夥計們。歡迎。歡迎參加特斯拉股東大會。我只想說，我愛你們。是的。我們擁有最棒的股東基礎。這太不可思議了。任何上市公司，這都是不可思議的。哇。
所以，我們在這裡舉行了一場很棒的股東大會，回顧公司的成就，並告訴你們我們的發展方向。我覺得這太不可思議了。我認爲我們不只 是爲特斯拉開啓了新篇章，我們還在寫一本新書。
好的。所以，那些一直密切關注特斯拉的人，應該明白。你們明白了，你知道。所以，重要的是你們明白了。事情的發展方向，我認爲，絕對會令人難以置信。我們在解決可持續能源問題方面顯然取得了巨大進展，電動汽車、固定式儲能、太陽能。
然後，我認爲就公司的價值而言，自動駕駛就是這樣一個令人難以置信的事情。就像我說的，你們明白了，但我認爲世界上大多數人還不理解。所以，在與許多大型機構投資者交談時，他們經常在紐約，他們不開車，所以我會問，你開過車嗎，你試過自動駕駛嗎？12.3 版本，他們會說，哦，不。好吧，你應該試試。那將是一件好事。如果你只是在自動駕駛進展的曲線上畫出各個點，並且相信這條曲線，它就會以指數級的速度迅速走向無人監督的全自動駕駛。真的就這麼簡單。事實上，我邀請你親自去做。只要說，好吧，每次發佈時，你應該行駛多少英里才需要干預？就是這麼簡單。隨着每次發佈，你都會看到有很大的改進，很大的改進，而且看起來是指數級的。所以，很明顯，這實際上會達到比人開車安全得多的程度。
所以，我對下一個版本有一些瞭解，因爲基本上，對於每個正在發佈的版本，我們都會知道下一代版本是什麼，並對之後的版本有一些瞭解。所以，我們對它的發展方向有了一些瞭解，這真的很神奇。毫無疑問，它將遠遠超出人類的安全範圍。是的，毫無疑問。
所以，我想，我已經提到過這一點，但有時重申並連接一些點是有幫助的，因爲有時人們會想，好吧，你如何從這個龐大的車隊發展到在自動駕駛情況下真正將車隊貨幣化？實際上，它在某種程度上就像 Airbnb 和 Uber 的結合。因此，特斯拉會擁有一些汽車，這有點像 Uber 的模式，但對於我們客戶擁有的車隊，這將類似於 Airbnb。因此，您可以隨時在車隊中添加或減少汽車。您可以說，比如，我要離開一個星期。只需在您的特斯拉應用程序上輕按一下，您的汽車就會添加到車隊中，在您離開期間，它會爲您賺錢。是的。因此，您可以將它添加到車隊幾個小時、幾天或幾周。無論何時您想要它回來，您可以說，回來，汽車就會馬上回來。
我非常有信心，它將遠遠超過價值，就像車主獲得的收入將遠遠超過實際的每月付款。然後特斯拉顯然會從中收取收入份額，但大部分錢將歸車主所有，這實際上是可行的。這就是將要發生的事情。所以，我會記住我的話。這只是時間問題。
現在，我承認，我有時候有點樂觀。我並不是完全缺乏自我意識。但如果我不樂觀，這一切都不會存在。這個工廠就不會存在。你知道嗎？所以，那時我的哥哥，他很棒，他就在這裡，剛剛再次當選。就像一個小軼事，當我們還是孩子上學的時候，我哥哥會告訴我錯誤的公交車時間，這樣我就不會錯過公交車。然後我會對他生氣，比如，你爲什麼告訴我公交車會比實際時間早到？他會說，因爲否則你會錯過公交車。這是真的會發生的事。所以，我想我從出生起就有點病態的樂觀。但這就是所有這些事情發生的原因。就像我必須有點病態的樂觀。但我最終還是做到了。這是最重要的。所以，是的，這真的只是別的什麼。我之前提到過，但對於ArcInvest，我建議閱讀ArcInvest的分析。這是最準確的，可能還有更準確的，但對自動駕駛潛力最準確的分析，我所知道的最準確的是Cathie Wood的ArcInvest。如果我沒記錯的話，他們預測特斯拉的估值將超過5萬億美元，僅基於車輛自動駕駛，不包括Optimus。
是的，我同意這一點。所以，我認爲僅基於車輛自動駕駛，我們可以將公司的價值提高10倍、甚至110倍。我相信這就是會發生的情況。這實際上，我認爲這非常準確。
但當你想到擎天柱機器人時，事情實際上變得更加瘋狂。它實際上是一種人形機器人，旨在能夠做任何你想讓它做的事情。它可以成爲你的伴侶，它可以在你的家裡，它可以照顧你的孩子，它可以教導他們，它可以成爲一名老師，它可以做工廠裡的事情。比如，我認爲最終的比例是，你想要多少個超級有用的人形輔助機器人？比如，誰不想要一個C3PO，你知道嗎？但是C3PO加上R2D2，加上，加上加上。那會非常棒。我認爲世界上每個人都會想要一個。每個人都想要。
然後，顯然，工業領域將有機器人來製造東西。所以，我認爲人形機器人與人類的比例可能至少是二比一，大概是這個比例。肯定是一對一。所以，我認爲人形機器人與人類的比例可能至少是二比一，所以，我認爲人形機器人與人類的比例可能至少是二比一。
唯有樂觀主義者。其中大概有五到十輛來自自動駕駛汽車。所以，我認爲這實際上是可以想象的，也是有可能的，特斯拉的估值將達到目前最有價值公司的十倍。
所以，當我說這就像我們要開始寫一本新書時，這將是最好的書。下一個級別。哦，我們需要確保這些機器人對我們友好，這非常重要。
無論如何，現在讓我開始演講。啦啦啦。
我認爲我們可能值得對未來特斯拉股東提案設置一個字數限制。這就像你不能擁有一部長篇小說一樣，這有點像你不能將特斯拉的提議寫成一整部小說。所以，正如你所看到的，我們的影響正在加速，我們開始在碳排放方面取得真正明顯的減少。我們確實在實現可持續發展目標方面取得了很大進展。
自動駕駛的影響之一實際上是對碳排放產生更大的影響，因爲我估計乘用車每週的使用時間將從大約10個小時（每天大約1.5個小時）增加到大約每週使用時間的三分之一，可能是50到55個小時。這意味着同一輛汽車的使用頻率將是五倍。所以，你需要一定量的資源來製造汽車，但它的使用量將是原來的五倍。在我看來，這是很有可能的，這將對碳排放產生更爲顯著的影響。
我們非常關心可持續製造。我們的工廠很漂亮。當你在工廠裡走一圈時，你會發現，實際上與報紙上報道的相反，工廠裡的氛圍很好。人們都面帶微笑，心情愉快。這很棒。
在特斯拉，我們實際上非常關心做正確的事情。我們不會是完美的，但我們非常在意做正確的事情。因此，我們的車輛節水、節能。我們儘可能地使用可再生能源爲工廠提供動力。而且我們會盡力做正確的事。
我們的電池使用壽命更長。我手裡的東西太多了。無論如何，電池的使用壽命更長，這是好事。
工廠的安全狀況良好。我們正在提高電動汽車的可負擔性。要知道，Model Y與寶馬X3相當，但其每月實際持有成本卻要低得多。去年，我們在全球電動汽車領域排名第一。
讓我們看看，並祝賀特斯拉團隊累計生產600萬輛汽車。特斯拉車隊確實變得非常龐大。到今年年底，這個數字將達到700萬輛。超過700萬輛汽車。因此，我們在弗裡蒙特的工廠目前是北美產量最大的汽車工廠。我們打破了NuMe時期的製作記錄。這實際上是相當瘋狂的。
我們在舊金山灣區有一家大型汽車工廠。這裡並不是建立汽車廠最便宜的地方。它就像瑞士阿爾卑斯山或其他地方一樣。但我們仍然設法大批量地生產出優秀的汽車，這證明了我們在弗裡蒙特擁有一支優秀的團隊。所以，祝賀弗裡蒙特團隊。
很多人都說Cybertruck是假的，它永遠不會出來。現在我們正在運送很多Cybertrucks。我們創下了每週1,300的記錄。而且，我認爲Cybertruck確實很特別。人們有時對Cybertruck有不同的看法。但如果你真的想知道某樣東西是否很酷，是否是一個很棒的產品，那麼就把它展示給孩子看。就像沒有過濾器一樣。
這孩子就像沒有過濾器一樣。就像五歲、六歲之類的，說說你喜歡哪款車？賽博卡車。所以，就像你所知道的那樣。最後，它看起來就像是未來。是的，而且駕駛起來非常棒。它很舒服。這真是一款非常棒的產品。我認爲這是我們最好的產品。它包含很多創新。它有一個48伏低壓系統。最後，不再是12伏，而是800伏的動力傳動系統。世界上最大的鑄件。它是防彈的。所有這些酷炫的東西都能超越F350柴油車，這是一款非常令人印象深刻的卡車。而且它拖曳保時捷911時可以比保時捷911快四分之一英里。所以，這太瘋狂了。
如果你仔細想想，公司多久會推出讓你心動、真正特別的產品呢？這太罕見了。我認爲這是其中之一。我們推出了升級版的3，它實際上是一款出色的汽車。我建議你嘗試一下。這真是一輛很棒的車。省下汽油費後只需216美元。比如，與汽油車、類似的汽油車相比，總擁有成本基本上爲200多美元。所以，這確實是一輛很划算而且有趣的車。而且性能方面，Model 3的性能就像是保時捷911一樣快。這真是一輛非常棒的汽車。嗯是的。
當然，Model Y成爲全球最暢銷的汽車。這是我們預料到的。我想我說過，到2022年，Model Y將成爲全球銷售額最大的汽車。到2023年，其產量將成爲最大的。事實也確實如此。今年它將再次成爲地球上最暢銷的汽車。我們正在小批量生產特斯拉Semi。就在上週，我批准了特斯拉Semi的量產計劃。所以，我們要生產很多半掛卡車。所以，我們首先要說的是，這是有一定意義的，我認爲它實際上會在財務上起到推動作用。這可不是什麼小事。
對於商用車來說，使用它們的公司非常客觀。事實上，顯然，我們會讓它擁有酷炫的風格，成爲一輛很棒的汽車。但對於商用車來說，做出購買決定的公司只是看一下並說，比如，數字是多少？比如，與柴油卡車相比，其運輸成本是更低還是更高？而且經濟性方面它比柴油卡車好得多。這基本上是一件不用動腦子的事情。如果你是一家運輸公司，而不使用電動汽車，比如特斯拉電動半掛卡車，那麼你只會損失錢。爲什麼要這麼做？你不喜歡錢嗎？好的。但如果你確實喜歡錢，那麼我建議使用特斯拉 Semi。因此我認爲這實際上將會以令人驚訝的規模銷售，並且實際上會在經濟上產生推動作用並帶來很多好處。
對於二氧化碳和可持續性而言，由於半掛車一直在行駛，實際上，即使數量少得多，它們對解決的總碳排放也有很大的影響。顯然，我們正在秘密研發一些新產品。我認爲這些將會非常特別。對於其中一些，我想人們一開始可能會想，哦，這不會那麼令人驚奇，但只要等待就可以了。
我們的超級充電網絡正在持續增長。有關增壓技術消亡的謠言被大大誇大了。事實上，我們正在繼續大幅擴張超級充電網絡。事實上，我認爲今年我們部署的實際運行的增壓器數量將比其他行業的總和還要多，僅供參考。
因此，現在我們將更加謹慎地考慮部署增壓器的資本效率。但可以肯定的是，任何交通擁堵的地方，任何我們未在地圖上標出的地方，我們都會在那裡設置增壓器。因此，即使在今年剩餘時間裡，我們預計也將花費約5億美元用於部署超級充電站。所以這非常重要。這筆五億美元是花得值得的。所以這很多。
這實際上並沒有顯示出今年晚些時候和明年將開放的一系列新市場。所以我們希望特斯拉走向全球。在很多國家，特斯拉汽車的數量爲零或者很少。我們希望特斯拉無處不在。因此，今年晚些時候和明年我們將開拓許多新市場。我們還向其他公司開放超級充電站。這是舊的、有點笨重的連接器的適配器。但我們的目標是幫助其他汽車公司。因此，對於其他正在開發電動汽車的汽車公司，我們希望通過我們的超級充電網絡爲他們提供幫助。因此，我們爲他們提供適配器，使他們能夠訪問特斯拉超級充電網絡，因爲我們認爲這樣做比建立一個阻礙電動汽車增長的圍牆花園更好。
而且我們還通過在這裡生產的4680在電池生產方面進行了大量創新。這是一個難題。並沒有哪家公司整個部門只生產電池單元。他們就這麼做。但我們正在取得良好進展。您看到的所有Cybertruck均採用特斯拉4680電池。並且，我們認爲，從製造效率的角度來看，4680可能是最具競爭力的電池。但我不得不說，這是一個難題。要想擅長細胞製造，必須承受相當大的腦損傷。這就像是腦損傷一樣。但我認爲，如果地緣政治局勢發生變化，它確實賦予了特斯拉一定的韌性。但在電池製造方面擁有一定的獨立性是件好事。是的，我們正在取得穩步進展。我們還有陰極精煉廠，您可以在主工廠後面看到它。所以你可以在圖片中看到它。那是陰極精煉廠。我們在南德克薩斯州有一座鋰精煉廠。因此，我們只是想確保我們已經得到了拼圖的一小部分。如果你看一下特斯拉如何進行陰極和鋰精煉以及其他行業如何進行的視頻，你會發現它們簡直是天壤之別。你可以在特斯拉煉油廠的地板上吃飯，但我不建議在其他地方這樣做。這確實，我們在這裡肯定是走得非常非常垂直。但我認爲這是明智的投資，其回報將超出人們的想象。
今年我們也將順利完成大量能源部署。因此，部署能力有了巨大的提升。我們確實似乎正在追蹤能源存儲部署和固定組同比增長2%到300%的趨勢。所以它是巨大的。而真正的限制因素是能否建造更多的Megapack和更多的Powerwall。
因此，我們正在加大Powerwall 3的產量，從個人層面來說，這確實是一個改變遊戲規則的產品。對於Powerwall 3來說，任何給定的技術通常需要經過三次迭代才能真正達到最佳效果。所以Powerwall 3就像是一款史詩級的產品。我稱這個Megapack爲Megapack的第二次迭代，它也是一款史詩級產品。隨着Megapack 3的推出，我不知道，可能還要過幾年，我們實際上會開始吸收越來越多的變電站電力電子設備。
所以我覺得你想要達到這樣的程度：使用Megapack，你實際上只需拿起高壓電源線並將它們插入即可。沒有變電站。我們只需將它們插入即可。只需將其放下並插入即可。現在它可以工作了。順便說一句，這對於公用事業行業來說是令人難以置信的。他們什麼？是的，你只要插入電線，它就能在很高的電壓下工作。所以我認爲這實際上將是一件大事。無論如何，是的，這很棒。儲能團隊表現出色。謝謝。
我不知道。我們所做的工程中大約有一半或者很大一部分實際上是軟件工程。所以我想說，特斯拉既是一家軟件公司，也是一家硬件公司。這是一個非常重要的事情，因爲汽車公司通常不是軟件公司。所以這很重要。因此，我們訂購的更好的能源存儲軟件、控制汽車、大型電池組、電源牆、太陽能等所有軟件，顯然對於人工智能和全自動駕駛來說都是一件大事，還有保險、服務包容等。
特斯拉還在內部編寫了大量有用的軟件，我們內部稱之爲特斯拉操作系統，這比其他任何公司現有的系統都要好得多。我認爲可能比任何財富500強公司都要好。特斯拉內部軟件確實好太多了。所以它的規模遠遠超出了人們通常所認爲的汽車公司。而特斯拉也是現實世界人工智能的領導者。所以這確實是一件大事。就像特斯拉領先於谷歌、OpenAI以及任何在現實世界中能夠真正接收視頻並根據視頻做出決策的軟件一樣。無人可以，甚至無人接近。而且我想說，情況正在變得越來越好，即使不是每週，也不是每個月。確實如此。
還值得注意的是，特斯拉實際上非常擅長芯片設計。因此，特斯拉設計的用於汽車的AI推理芯片，我們有硬件3 AI推理，過去一年生產的汽車都有硬件4。我們剛剛完成了硬件5的設計，現在我們稱之爲AI5。因爲事實確實如此，NVIDIA或其他任何公司生產的芯片（我對NVIDIA非常尊重）都還未面世，我們希望將其安裝在我們的汽車上，並且比我們汽車上現有的芯片更好。因此，我們在芯片設計上從零開始，就像我們在人工智能軟件上從零開始，從無到有，擁有了世界上最好的現實世界人工智能軟件和最好的人工智能推理芯片。
所以，這是一件大事。汽車芯片的性能非常強大。現在，所有的車實際上都在訓練。我們讓硬件4以模擬模式運行硬件3。因此，我們將繼續在硬件3上取得重大進展，但今年晚些時候，我們實際上會分頭進行，繼續致力於硬件3，並在硬件3上進行訓練，但隨後在硬件4上進行單獨的訓練。這就是我們在超級工廠南側建設的一種訓練集羣。這將是專用於視頻和推理的硬件。
而且，您知道，硬件4的攝像頭分辨率大約提高了四到五倍。並且根據您如何計算硬件4的類型，它比硬件3好三到八倍。但到目前爲止您所看到的一切只是硬件3。而距離達到硬件3的極限我們還有很長的路要走。所以我認爲硬件3仍然能夠創造奇蹟。但我認爲，硬件4的性能可能會比硬件5好五倍，硬件5大約會在18個月後推出，其性能比硬件4強十倍。
因此硬件4，如果您瞭解NVIDIA硬件，它就是一種B200級計算機。所以，我們會逐步提高汽車的可靠性。然後，當然，這也會進入Optimus。所以同樣的芯片也會應用到硬件4中，即Optimus。硬件5、AI5（我們正在從硬件5切換到AI5）將在大約18個月內成爲所有汽車中的Optimus。這確實是一個驚人的計算量。而且它的計算效率非常高。所以必須如此，因爲如果你在一個像人形機器人或汽車這樣的移動應用程序中，你不能只消耗10千瓦的電力，就像在數據中心一樣。所以你必須非常節能。因此，您知道，硬件 3 和 4 的功耗只有幾百瓦。是的，這很難。現在，硬件 5 的功率可能可以達到大約 700 或 800 瓦，但其功率會根據所處場景的複雜性而波動。
所以如果它在停車場，靜止不動，不需要想太多，就像一個人一樣。比如，如果你處在一個複雜的交通狀況中，你就必須比在空曠的道路上行駛時思考得更多。
但我認爲未來可能會有趣的是，在某個時候，特斯拉車隊的數量可能會超過 1 億輛。如果每輛車都具有一千瓦的高效推理計算能力，那麼我認爲這就是一種類似於亞馬遜網絡服務（AWS）的機會。因爲如果您擁有 1 億輛配備 1 千瓦高效推理計算能力的汽車，那麼您就擁有了 100 千兆瓦的計算能力。100 千兆瓦的計算量是很大的，而且它分佈在世界各地。
因此，當汽車不處於自動駕駛模式時，我認爲，每週進行機器人出租車工作的時間可能爲 50 到 60 小時，但如果每週工作 100 小時，那麼它就不是，它可能是靜止的。因此，有 100 小時的 100 千兆瓦推理計算，我認爲我們應該使用它們。爲什麼不？
當人們看到亞馬遜時，我想說，它最初是一家網上書商，它將成爲一個令人難以置信的地方，你可以在那裡買到任何東西。然後亞馬遜網絡服務好吧，他們擁有的所有這些計算機實際上只是在某些時候纔會真正看到峰值使用率，但是當不是峰值使用率時他們會做什麼呢？有時亞馬遜的服務器癱瘓率會達到 10%。所以他們就說，好吧，我們來做亞馬遜網絡服務吧。然後，亞馬遜網絡服務的價值就變得比亞馬遜的其他部分都大。而且我認爲這裡存在着某種機會，對於特斯拉未來的發展來說非常重要。再說一次，實際上沒有人真正考慮到這一點，但我認爲這實際上非常重要。
我們的訓練也不再受到計算的限制。因此我與團隊進行了交流，想問的是，我們可以做些什麼來加快訓練和推理方面的進展速度？目前這並不是限制因素。事實上，目前的限制因素是干預之間的間隔太長，需要相當長的時間才能確定哪個版本比另一個版本更好，因爲它們都不需要任何干預。
所以，如果在兩次干預之間你需要行駛數千英里，或者爲了進行一次干預你需要行駛 10,000 英里，那麼，一般人一年只能行駛大約 10,000 英里。如果是在城市環境中，平均速度爲每小時 20 英里，坦率地說，我們的專業測試駕駛員會非常無聊。他們會說，好吧，我開了一週的車，卻沒有任何干預。本週的亮點是，終於進行了干預，就像到達了那個點一樣。因此，擁有一支龐大的艦隊實際上非常重要，因爲我們可以部署一個新的 FSD 模型並在影子模式下運行它，看看它的表現如何。我們可以比較人類駕駛汽車的方式和新的自動駕駛汽車的方式，然後分析影子模式下的差異，比如影子知道還是不知道，視情況而定。通過巨型艦隊迅速航行數十億英里來進行評估，基本上，數據引擎非常有用。事實上，如果沒有數百萬輛汽車上路，就不可能解決自動駕駛問題。
所以這實際上就像是想出巧妙的方法來測試下一個版本，FSD 版本有多好，實際上是目前的限制因素。然後，當然，就像我說的，我們正在這裡建立另一個訓練數據中心，它將專門用於硬件 4 訓練。因此，我們將在今年晚些時候將硬件 3 和硬件 4 訓練分開。我們將繼續改進硬件 3，但我們也將充分發揮硬件 4 的全部功能。
嗯，是的。我認爲這裡的大多數人都已經嘗試過版本 12。我們確實說過，無人監督的全自動駕駛將是第 12 版。所以我們實際上只是將版本任意保持在 12，然後稱之爲 12.4、12.3、12.4、12.5。但它實際上非常類似於版本 13、版本 14。但無論如何，這是一個任意的指定。因此，12.4 實際上與 12.3 完全不同，而 12.5 與 12.4 又完全不同。因此，您將看到巨大的改進，我認爲有時連續版本之間的改進可達 10 倍。
然後正如我提到的，對於現有車隊的工作方式是，我們可以根據您的需要向車隊添加或減少您的汽車。而且還會有特斯拉汽車。所以它將是 Uber 和 Airbnb 的結合體。但如果軟件更新後整個車隊就突然變得可以訪問了，那就太瘋狂了。就好像突然間你就有了 700 萬輛、1000 萬輛可以自動駕駛的汽車……最終有數千萬輛汽車可以實現自動駕駛。而且每週使用的時間不再是 10 小時，而是 50 或 60 小時。
所以，當帕洛阿爾託有一堆立方體，然後一個類人機器人就從旁邊走過時，這真是太瘋狂了。我們在短時間內在 Optimus 方面取得了巨大進展。從假裝穿着西裝跳舞的機器人，到相當雜亂的機器人，再到今天在工廠裡真正執行有用任務的機器人。因此，我們在弗裡蒙特工廠配備了兩臺 Optimus 機器人，它們主要負責這項任務：從生產線末端取出電池，並將其放入集裝箱中。事實上，我們在帕洛阿爾託的辦公室裡就有不少這樣的車。所以，我認爲我們有一個類似的重大硬件修訂，應該在今年年底或明年年初完成。然後我們將於明年開始限量生產擎天柱。我們工廠的產量有限，我們會在那裡測試產品，就像我說的，有點像吃我們自己的狗糧或任何電子等價物。
但我認爲就像明年一樣，我預測明年我們將有一千多個，甚至幾千個Optimus機器人在特斯拉工作。從那時起，事情就會迅速發展起來。所以我們會解決這些問題。它會……就像自主程度會大大提高一樣。你實際上可以與它交談並說，請完成這項任務或者我要給你展示一些東西。現在按照我給你展示的方法去做。它可以觀看某個東西的視頻，比如某個人的視頻，然後僅通過看視頻就能學習並完成任務。嗯，是的，這確實是一件大事。
並且我有信心預測還會有更多……例如人形機器人與人類的比例將大於一比一。所以世界上的人形機器人數量將會超過100億，可能有20個或者更多。而特斯拉將成爲該領域的領先者。你會看到很多機器人初創企業。但我認爲，作爲一家機器人初創公司，打造Optimus實際上非常具有挑戰性。因爲我們發現，爲了讓Optimus發揮作用，我們必須從第一原理開始設計機器人的每一個部分。因此，電機、變速箱、傳感器、電力電子設備、通信系統，一切都必須從頭開始。我們發現基本上什麼也沒有，沒有供應鏈。因此，儘管世界上生產了許多電動機，但卻沒有人形機器人所需的電動機、傳感器和變速箱的供應鏈。
您在這裡看到的是我們當前這一代的手和手臂，它有11個自由度。我們的下一代有22個自由度。它將能夠彈鋼琴。所以真的感覺哇哦。現在，當然，就像我說的，我們需要確保不會出現終結者的情況。這非常重要。所以人形機器人的安全性非常重要。但由於它需要大量的從頭開始的設計，需要從頭開始設計每個電機、變速箱、傳感器、電力電子設備，因此對於初創公司來說，複製這一點非常困難，甚至不可能。
但在特斯拉，我們擁有世界上最好的電氣工程。我認爲我們擁有世界上最好的變速箱、電動機和電力電子機械工程技術。所以我們有資源來做到這一點。適用性很好。然後你還得有大腦。您需要一臺節能的推理計算機，我們爲汽車配備了這種計算機，我們將使用Optimus。你需要人工智能，你需要成爲現實世界人工智能領域的佼佼者，而特斯拉就是現實世界人工智能領域的佼佼者。所以你需要所有這些，你需要一手非常強大的牌才能製造出一個引人注目的機器人。然後，你還需要非常擅長規模化製造。因此，爲了使機器人的成本不至於高達數十萬美元，而是降至 10,000 美元或 20,000 美元，您實際上需要進行製造設計，並且非常擅長製造。根據我的經驗，與批量生產相比，原型設計很容易。相對而言，原型很容易，但生產很難。
因此，特斯拉擁有生產能力、工程能力以及人工智能硬件和軟件能力。我認爲，即便是我見過的對 Optimus 最樂觀的估計，也低估了這款機器人的能力。正如我在演講開始時所說，我同意 ARK Invest 的分析，即自動駕駛交通運輸的市值約爲 5 至 7 萬億美元。我認爲，Optimus 的市值確實高達 25 萬億美元。
現在，我不想輕視實現這一目標所必需的一切。要達到這個目標需要做大量的工作，非常困難。但我們正在沿着這條路快速前進，我們將會實現它。
謝謝。我們可以進行問答了。
嘿，埃隆。去年，我感謝你們爲我的兒子創造了一個更加美好的世界。具體來說，我指的是你爲《第一修正案》所做的貢獻。謝謝。歷史不會忘記這一點，你們所作出的犧牲和承擔的風險將會得到回報，而且已經得到了回報。謝謝。我非常感激這一點。
你必須說，爲什麼第一修正案如此重要？這是因爲，來到這裡的人如果說出自己的想法，就會被關進監獄、被殺害，或被社會排斥。因此，言論自由對於美好的未來絕對至關重要。這就是收購 Twitter 並試圖使其成爲言論自由平臺的原因。我認爲這對文明的未來非常重要。謝謝。
嘿，埃隆。我叫羅尼。我就在你的右邊。我在伊利諾伊州奧蘭德帕克的特斯拉銷售部門工作。我一直在想，您是否認爲特斯拉可能會將軟件捆綁在一起，以提高 FSD 的採用率？也許將它與優質連接和未來的軟件選項捆綁在一起？
我認爲我們肯定希望鼓勵人們嘗試 FSD。其中一件可能有意義的事情是，每次我們在 FSD 方面取得顯著改進時，都會爲所有客戶提供兩週的免費試用期。嘿，我們對 FSD 做出了改進。再試兩週。在 12.4 版本中，我們終於擺脫了方向盤的困擾，我知道這讓人抓狂。感謝上天的恩賜。即使只是這樣的事情，沒有方向盤的嘮叨，並且顯然干預次數要少得多，干預之間的里程數要多得多。我認爲每次我們取得重大改進時，都應該繼續向人們提供 FSD 的免費試用。
下午好。事實上，有兩個問題。首先，花費560億美元之後，你現在可能就可以帶孩子去迪士尼樂園了。那是你要去的地方嗎？
順便說一句，值得強調的是，我必須持有特斯拉股票五年。這實際上不是現金，我不能逃跑，也不想這麼做。事實上，我曾多次帶着孩子們去過迪士尼樂園和迪士尼世界。這些天來，要想不引起騷動，對我來說有點困難。也許我應該穿上米老鼠的衣服，假裝自己是其中的一員。
所以，當我們致力於實現自主權並達到那個門檻，事情正朝着一個非常先進的水平發展時，最終會產生一些嚴重的後果。這是突破的一部分，我只是好奇您對此有何看法。您是否考慮過，爲了擁有一個更美好、更安全的未來，我們不幸必須承受的一些早期後果？
我是在想。你是指可怕的機器人還是什麼？
不，在汽車裡，完全自動駕駛。我們看到一些公司發生了一些不幸的事故，然後他們就直接關閉了，但這並不是他們的計劃。但這些都是開發這項技術的真實後果，我只是想知道您對此有何看法。
是的，我們確實非常小心地部署FSD，而且我們確實有很多車。不可避免的是，當汽車數量很多，行駛里程達到數十億英里時，就會出現大數定律，也就是說，發生不好的事情的可能性很小。但是當你看每英里的安全性時，因爲我們已經行駛了很多英里，很明顯每英里的安全性比人類駕駛要好。因此，我們可以向監管機構展示這一點，並向公衆說明我們的觀點，即人類駕駛實際上並不完美。大約每8000萬英里就會有一人喪命。因此，美國每年約有35,000至40,000人因車禍喪生。重要的是，我們是否讓這個數字變得更小？只要我們讓這個數字變得更小，我們就是在做正確的事。謝謝。
埃隆，我是普拉卡什。我有一個問題。當然，我們從心底裡愛你。我們非常愛你，埃隆。
謝謝。
我的問題是，我們都知道特斯拉有一天會成爲世界上最有價值的公司。是的。我們只是想知道您是否有任何預測，拐點何時出現以及是什麼？當我們說這是拐點時，它是否解決了FSD問題？或者從您的角度來看，地面上的擎天柱纔是重點？
正如我之前提到的，我認爲ARK Invest分析值得一看。我認爲這是最準確的分析。我認爲，他們預測到2029年市值將達到5至7萬億美元。因此，五年後的情況將是現在的10倍以上。我認爲這是準確的。謝謝。
嘿，埃隆。我是超級粉絲。我認爲歷史將證明您對人類產生了深遠的影響。所以我認爲這是理所當然的。我想，就有幾個問題吧。
我把汽車放到 Turo 上來解決了我的特斯拉癮。我發現大約有一半的租戶都是第一次駕駛特斯拉，而另一半人在嘗試之後確實想購買一個。我想問幾個問題。如果推薦計劃會恢復的話，我們什麼時候可以期待它恢復？我們很快就能買到一輛客貨車，比如 12 座客貨車嗎？我會將其添加到我的列表中。
是的。因此推薦計劃……是的。我想我們可能會在下個季度重新審視推薦計劃。瞭解特斯拉的全面成本是多少非常重要。因此，通過推薦計劃，可以有效提高汽車的價格。那麼價格上漲……對最終客戶來說什麼更有利？價格是否會因爲推薦計劃而略微上漲？但我認爲，我們會在下個季度重新審視這一點，看看它是否有意義。我認爲某種推薦計劃確實有意義。但我認爲對於很多人來說，迄今爲止我們看到的最大問題是人們買不起汽車。這纔是最重要的事。這就是需求限制器。你可以想象一下，如果有 18 個極限……如果 Model Y 的售價低於 20,000 美元，其銷量可能會達到 500 萬輛。這太瘋狂了。所以現在這是不可行的。但我認爲，研究製造更實惠汽車的方法才能真正改變局面。對於大多數人來說，這實際上不是一個他們是否想要特斯拉的問題。如果他們確實想要一輛特斯拉，那他們根本就沒有足夠的錢買得起。因此我們必須讓它價格便宜。這很重要。
謝謝。
埃隆。我的問題基本上是，對於 FSD 轉移，我認爲這應該是持續進行的事情。我認爲這不僅對您有利，可以讓更多人加入車隊並獲得統計數據和信息，而且作爲特斯拉車主，我們也希望購買下一代車型並轉移。例如，一直阻礙我的事情是想要再次等待 FSD 轉移。那麼爲什麼您一直沒有實施這一措施呢？有什麼原因嗎？
對於我們來說，做到這一點相當複雜。這增加了銷售過程的複雜性。但是，是的，這很困難，因爲我們必須以某種方式賺取收入。所以，轉移很難。
好的。埃隆，謝謝你的接待。
如果你能看到我，我就會控制不住地顫抖。我真的很尊敬你，股東，消費者。您知道嗎，過去兩天，我所持有的您的那一小部分股份增加了三倍。只是訂婚，知道我們會來這裡，並感謝您接待股東。這對我們來說意義重大。
絕對是一位偶像。我之所以問這個問題，是因爲我關心你這個人。但在作爲股東的背景下，釋放這些樂觀主義者的價值觀，我們需要你。鑑於全球存在諸多不確定性，您卻如此引人注目。只是想確保你盡一切努力照顧好自己、保證安全和健康，爲了公司的未來。我這樣說是因爲我關心你這個人。但既然這是股東大會，本着股東價值的精神。
好吧，謝謝你。我非常感謝您的善意。是的，我想我可能需要鍛鍊一下，並且不會被暗殺或發生其他事情。最近情況變得有點瘋狂了。粗略估計，一個殺人狂試圖殺死你的概率與有多少殺人狂聽到你的名字成正比。
好的。所以他們經常聽到我的名字。我當時想，好吧，我在名單上。所以在過去大約七個月的時間裡，確實有兩個殺人狂試圖殺死我和其他一些人。所以這不只是我一個人的問題。他們所闡明的並沒有一個實際問題。他們只是一名殺人狂而已。所以我確實需要小心一點。這不太好，因爲它迫使我變得更加冷漠，你知道嗎。所以現在我已經停止簽署任何東西了，因爲那肯定會對殺人狂魔造成威脅，我只需要簽署一些東西然後射殺他，諸如此類的事情。所以我必須變得更加冷漠等等。我並不想這樣，但這似乎是明智的。
我能想起約翰·列儂，他唱過這樣的話，嘿，我們就不能彼此友善一點嗎？然後他就被槍殺了，是被他的一名粉絲槍殺的。我的反應是，好吧。我們會盡力避免這種情況。所以，無論如何，我很感激這些善意。我會盡力活下去並且保持...
你好，埃隆。前幾天我正在讀一篇文章。特斯拉是否仍在計劃開發家用暖通空調系統？
家庭互動系統。據我所知，我們沒有家庭互動系統。
HVAC 系統。
如果能有一個非常節能的 HVAC 系統就太好了，它有一個內置的 HEPA 過濾器。並且，我們將在汽車上學到的很多東西應用到家用暖通空調中。因爲我...我實際上...也許有一個很棒的家用 HVAC 系統，但我沒有...我還沒有找到它。這真是太瘋狂了。只需建立過濾系統，就能在一定程度上控制溼度。而且，就像我說的，要超級高效和安靜，這些都是我們在車上做的事情。這將是一件非常貼心的事情。是的，也許我們可以將它與 Powerwall 或類似物結合起來。在要做的事情清單上，這個排名並不算很高，但有一天這樣做會很酷。
你好，我是 Sandeep。我只是想感謝你製造了 Cybertruck。孩子們喜歡它。真的，我四歲和六歲的孩子很喜歡它。我就是這個意思。孩子們，這真是太神奇了。我上週去了迪士尼。沒人看迪士尼。每個人都在關注 Cybertruck。
是的。如果你可以允許的話，有一個有趣的故事。所以，我們正在爲我的女兒做準備。我們去了德斯坦，然後從那裡去迪士尼。然後我們正在爲我的女兒做準備。她已經四歲了，纔剛剛習慣這些臺詞。而且，你必須非常有耐心才能排隊。她說，爸爸，我們爲什麼不直接說，我們會給你展示我們的 Cybertruck，然後我們就可以切斷線路了。她已經習慣了，因爲我們正在嘗試增壓器，然後每個人都過來拍照。當然。這是一個有趣的故事。
我有一個請求。也許將來的某一天，你會允許一個六歲的孩子參觀工廠嗎？目前上限爲 12 年。好的。雖然我們有不同的獎勵，但上限是 12 年。您允許孩子們參觀工廠嗎？也許他們可以看到機器人。
當然。也許可以舉辦一個活動或者類似的事情。是的，也許我們可以有這樣的……我們總是擔心孩子們的安全之類的，以防孩子跑進機器人房間或其他地方。但是是的，我認爲，我們可以降低……也許可以進行更有限的旅遊，以便讓年幼的孩子也可以參加。當然。我們會這麼做。讓我們來看看。
唐納德·特朗普一直是電動汽車的強烈批評者。但上週他卻讓我們感到驚訝，他說他是特斯拉的忠實粉絲，也是您的忠實粉絲。你告訴他什麼了？
我很有說服力。實際上，我並不完全知道他爲什麼……這是個好問題。我與他進行過一些對話，他確實會無緣無故地給我打電話。我不知道爲什麼，但他就是這麼做。看起來，他打電話的時候非常友好。而且，我認爲電動汽車非常好。就未來而言，美國是電動汽車領域的領先者。買美國貨。我認爲實際上……他的很多朋友現在都有特斯拉。他們都很喜歡它。他還是 Cybertruck 的忠實粉絲。所以，我認爲這些可能是促成因素。
我叫基努。我長期以來一直是您的粉絲，喜歡您的品牌、公司等等。我想知道，當無人駕駛汽車不再需要駕駛員時，您打算如何處理干預？我相信這種干預一定會發生，儘管這種情況很少見？
是的，所以...我們顯然要確保如果車上沒有司機，發生嚴重干預的可能性極低。我們要確保汽車在面對弱勢道路使用者（如騎自行車的人或行人）時極其小心。所以，我們確實希望行人或騎自行車的人受傷的概率極低，比開車的人低得多。
現在，就會發生一些干預措施，比如，汽車簡單地被困在一條單行道上，並且遇到了瘋狂的施工情況。但在這種情況下，它基本上會打電話回家說，救命，我需要......我被困住了。然後，我認爲我們可能就能解決很多問題，只需遠程控制汽車，然後像駕駛一輛巨大的遙控車一樣操縱它即可。我就是這麼猜測。我想我們就會這麼做。謝謝。
嘿，埃隆。我是來自哈薩克斯坦的沃貝克。感謝您安裝超級充電器。我只想感謝特斯拉、Boomer Mama 和 Sawyer Merritt 爲組織此次活動所做的一切努力。如果你們想來慶祝爲社區做出的所有努力，那麼在 Luster Pearl East 有一個慶祝活動。恭喜你，埃隆。
感謝埃隆今天的主持。自從你們舉辦電池日並提出了達到太瓦時電池的宏偉目標以來已經過去了大約四年。在您之前的演講中，您曾提到擴大這項新技術的規模面臨着巨大的困難。我認爲作爲股東，我們最感興趣。您能告訴我們更多嗎？因爲就您提到的巨大負擔而言，這些 4680 獲得了製造商信貸，而且在消費者方面也獲得了大量信貸。如果我們能夠擴大規模，以便我們能夠生產全系列的 Cybertrucks，並開始將它們重新放入 Y 3 中，那麼它可能會大大提高可負擔性，並且在規模上也有很大的優勢。
當然。從這一點來看，實現可負擔性實際上更多地取決於汽車的其他部分，而不是電池組。因此，供應商提供的每千瓦時電池價格大幅下降。因此，由於每家汽車製造商都對電池組下了鉅額訂單，所以供應商的鋰離子電池成本在幾年內大幅上漲。因此鋰和所有原材料以及電池的價格都瘋狂上漲。它翻倍了。電池的價格翻了一倍。我認爲鋰的價格上漲了近五倍或500％。它的數字瘋狂上升。因此從那時起，電池供應商增加了供應量，而其他汽車製造商的訂單則減少了。所以，值得注意的是，電動汽車的市場前景十分艱難。我認爲，通用汽車最近宣佈其電動汽車銷量將降低 50%。福特宣佈減產。我認爲幾乎每個製造商都宣佈減少其電動汽車計劃。現在，特斯拉，我們要增加銷量，但這不是一個容易的市場。要降低汽車成本，實際上電池組是其中的一部分，但實際上其他一切都是至關重要的。所以我真的不會描述我們正在製造一輛更便宜的汽車。這就像《權力的遊戲》，但是隻需花費幾分錢，硬幣遊戲。
根據初步估計，一輛車中有10,000個獨特部件，如果每個部件的價格爲5美元，那麼您就擁有了一輛價值50,000美元的汽車。因此，爲了真正降低汽車成本，您必須節省一些錢，讓10,000件物品的價格降至3美元而不是5美元。這就是它的意義所在。
現在，就我們自己的電池生產而言，我們確實看到了在今年年底實現成本平價的途徑。實現成本平價的道路非常艱難。目前，我們的4680電池的價格比我們的供應商的價格高。現在，它們的成本比今天的供應商高，但比一年前供應商的成本低。因此，電池供應方面出現了一種供不應求的現象。它有點像DRAM芯片。DRAM產業由供過於求轉爲供不應求，DRAM價格瘋狂變動。對於電池來說這有點像這樣。但我們預計，到今年年底，成本將與目前低得多的供應商電池價格持平。
你好，馬斯克先生。我從2012年以來一直是長期投資者，並且在2018年和今年都投票支持您的薪酬方案。並向特斯拉嬰兒潮一代的媽媽亞歷山德拉致敬。2013年，我有幸與您進行了簡短交談，當時您談到了卡車，後來變成了Cybertruck。你是一個言而有信的人。我的朋友遍佈世界各地，包括亞洲、加拿大和歐洲，我知道Cybertruck已經在巡迴演出了。Cybertruck的反響如何？什麼時候會上市或者有可能銷售？什麼時候會在國際上銷售？
我們可能能夠在明年某個時候認證其他市場，但今年肯定只在北美。我們確實是按照北美的要求設計這款車的，因爲如果開始遵循所有國際要求的超級集合，它會對Cybertruck施加很多限制，坦率地說，這會讓產品變得更糟。因此我認爲我們需要製作一個特殊的版本，例如符合中國標準或符合歐洲標準。但在我們實現Cybertruck的更大批量生產之前，增加這種複雜性確實沒有任何意義。在降低Cybertruck成本方面還有很多工作要做。
我一般會說，從原型到生產的難度要高100倍。一旦達到生產目標，將商品成本提高20%就比一開始就達到生產目標更難。這真是極大的痛苦。坦白說，這不是世界上最有趣的工作。鑿硬幣不是……坦白地說，這就像洗碗一樣。在這裡洗很多盤子。製作原型非常有趣，那真的很有趣。並且開始進行生產是非常酷的事情。那麼成本研磨就是研磨，那是艱苦的工作。這有一定的回報。
我想，洗碗也算是一種獎勵吧，你的盤子很乾淨。
但這很難，這確實是一項艱苦的工作。
我只想說，歡迎會確實十分熱烈。我的朋友給我發消息說他們喜歡 Cybertruck 的設計。它絕對是一個引人注目的事物。
哦耶。我認爲從需求的角度來看，世界其他地區對 Cybertruck 的需求很大，沒有問題。無論它走到世界哪個地方，都會吸引大批人羣。所以這不是一個需求問題。我們必須實現量產，克服成本難題。對於我來說，很難誇大成本研磨的難度，真的很激烈。然後我們必須重新認證該汽車，包括進行一些設計更改以符合其他市場的要求。
下午好，埃隆。我喜歡你的鞋子。我不知道其他人是否能看到它們。是的，Cybertruck。我的問題是關於“基礎系列”的。你們計劃製作多少部作品，或者除了基礎系列之外的其他作品的發佈時間表是什麼？
是的，我們將開始做這件事。事實上，我們很快就會結束基礎系列。非基礎系列將於下個季度某個時候推出。
你好，埃隆。感謝您爲股東創造價值，並對您的薪酬待遇表示祝賀。謝謝。我是邁克爾。我在季度投資者電話會議上提出了很多問題。我想問您，您能否更詳細地介紹一下您在訓練 FSD 時觀察到的神經網絡縮放規律？比如，爲了實現完全自動駕駛軟件的可靠性，每個連續的九個需要多少數據、多少推理計算、多少訓練計算？您目前收集了多少數據？謝謝。
是的，這是一個很好的問題。這實際上是我們特斯拉每週都會經歷的事情。我花了很多時間與特斯拉人工智能團隊在一起。而且我認爲可能很大一部分，我的工作很大一部分就是，好吧，我們需要讓汽車自動駕駛。是的，你需要在芯片層面上解決問題，以進行推理、訓練和軟件。由於有 PB 級的視頻輸入，因此還存在巨大的數據存儲挑戰。即使對於大型 NVIDIA 集羣而言，讓大型 NVIDIA 集羣真正發揮作用進行訓練實際上也非常困難。它不只是打開盒子然後插入電源那麼簡單，根本不是那樣的。這就像需要付出巨大的努力才能使一個大型訓練集羣正常運轉並以高正常運行時間運行。所以，就我們看到的各種版本而言，比如從版本 12.3 開始，如果你忽略 12 並將其視爲 3、4、5、6，這實際上就是思考它的方式。這是第6版。就這樣去想吧。每一個版本之間都有至少兩倍的改善，在某些情況下，我認爲是五到十倍的提升。特別是當我們消除某種碰撞時，我想我們已經接近消除幾乎所有的靜態物體碰撞了。像曲線和中線一樣，我們幾乎接近於零靜態物體碰撞。因此，一旦達到零靜態，干預間隔的英里數就會有巨大的改善。
然後，您會進入不同類別的動態對象。您知道，如果您有一個複雜的路口，到處都是交通信號燈，並且有人撞到了交通信號燈，現在它指向了錯誤的方向，事情顯然會變得非常複雜。或者交通信號燈壞了，有人不遵守交通規則，因爲他們闖了紅燈，或者對交通信號燈感到困惑。因此，您會陷入這些非常複雜、更難解決的情況。
所以，就像我之前說的，隨着系統變得越來越好，越來越難確定哪種人工智能模型更好。因爲現在，干預之間相隔數千英里。我們如何儘快找出哪種AI模型更好？當你製作這些不同的人工智能模型時，它們顯然不是超確定性的。因此，你可以擁有一個新的模型，它可以消除一個問題，但會產生另一個問題。
因此，我們嘗試通過模擬、上傳模型以及讓它們在影子模式下運行等方式來解決這個問題。並非每個人都擁有完全自動駕駛，這實際上是有幫助的，因爲我們可以看到，我們可以在影子模式下運行它，看看與用戶所做的相比，這個新模型會做什麼。因爲我們有數百萬輛汽車可以用來做這件事，這給了我們人工智能模型預測的行爲和用戶行爲之間的差異。如果你把它們之間的錯誤總結一下，你就會發現，當你把它們上傳到100,000輛汽車中時，這個模型的錯誤堆棧比那個模型的大。
但這是目前最大的限制因素。這不是訓練，也不是數據，而是實際上是測試人工智能模型，然後找出巧妙的方法來確定新模型是否更好。就像我們知道的那樣，有些特定的交叉路口是比較困難的。所以，如果我們這樣想，所有的模型都會很好地在沒有交叉路口的道路上行駛。它們都會做得很好。但是它們會在複雜的道路上表現出色嗎？所以，我們在美國確定了數千個路口，我們將在這些非常困難的路口實際採用新車型並試駕汽車。就像你知道的，著名的查克左轉一樣。
但全國範圍內此類複雜的交通情況還有很多。因此，我們確定了數千個模型，然後我們將汽車送到這些地點進行比較。然後，正如我提到的，我們尚未釋放硬件4的任何功能，我們將在今年晚些時候完成。所以，我認爲，干預間隔時間的指數級改善將會持續並加速。是的。所以，所有這些問題的答案都是肯定的。
所以，我們正走向一個狂野的未來。瘋狂，瘋狂，瘋狂。汽車將自動駕駛。人們將擁有超級有用的人形輔助機器人。是的，您可以自定義個性、自定義聲音。而且機器人實際上也會了解你並知道你的喜好。你甚至不需要說話，它就能理解你的意思。我認爲，事情會發展到這樣的地步：沒有機器人夥伴會很奇怪。你知道的，沒有 C3PO 和 R2D2 一樣。
你好，埃隆。這裡是馬克斯。死忠粉。謝謝您的接待。我想問您，您認爲要將 Optimus 部署到不同類型的工廠、行業中，需要做多少集成工作，比如配備獨特的技術人員，還是隻是讓他們去觀看？您如何預見到這一點？
我認爲如果你快進幾年，它真的會成爲一個相當通用的機器人。比如說，兩年後。比如，明年，就像今年一樣，它仍然非常具體，特定任務的訓練。因此，爲了完成一項特定的任務，我們必須進行大量的訓練來解決該任務。但隨着時間的推移，我認爲你會積累這些類型的訓練原語，例如，像走路這樣的呼叫就是一種訓練原語。挑選某物、識別某個物體並抓住它是原始行爲。然後這些原語可以推廣到任何事物。因此，您可以說拿起一個杯子，拿起一件襯衫，摺疊襯衫。我認爲這些事情很快就會普及。因此我預計可能不會是明年，但會在2026年，屆時你可以讓它執行各種各樣的任務，包括以前沒有專門做過的任務。我猜，可能是2026年。
您是否預見到一種更便宜的版本，其中的任務不需要例如行走，因此硬件將變得更簡單或更便宜？
好吧，我們將專注於大規模製造出色的人形機器人，並真正實現規模經濟並建造該人形機器人。在產量非常大的情況下，如果你非常擅長製造，那麼你可以將幾乎任何東西的成本精確到其組成元素。本質上是重量，如果你只看原材料的重量乘以這些原材料的價值（不包括電路板），你真的可以說，如果重量更輕，成本就會更低。但我想說的是，我們最好通過 Optimus 實現非常高的銷量，而不是擁有大量銷量較低的機器人。
重新認證你的薪酬方案的最好事情之一是聽取現任和前任員工對你爲特斯拉所做貢獻的所有積極反饋。如果不幸被非全自動駕駛汽車撞到，你能否花幾分鐘或幾秒鐘向你的董事會和其他領導層吹噓一下，即使沒有你，特斯拉也擁有價值30萬億美元的美好未來？
好吧，我認爲即使沒有我，特斯拉的未來也會很好。我認爲自己是這個未來的有益推動者。對於技術而言，是否領先非常重要。因此，重要的不是創新的速度，而是創新的速度。你能在一年內完成其他公司需要兩年或三年才能完成的事情嗎？因此，可能對我而言，最大、最有幫助的東西就是創新加速器。而且，只要有足夠的時間，各種研發人形機器人的初創企業最終都會取得成功。他們中的一個會。那麼真正重要的是我們能否比其他人更快？我們的產品能不能比他們的產品提前幾年做出來並且更好？因爲如果不是這樣，那麼他們將實現估值，而不是特斯拉。他們將創造產品的價值，而不是特斯拉。所以，我認爲我最有用的就是加快技術和創新的步伐並擴大規模。是的，大體就是這樣。
但我非常感謝特斯拉現任和前任員工、特斯拉董事會以及你們所有人的支持和幫助。
你好，埃隆。我的名字叫傑西卡。我在南德克薩斯州全職駕駛房車生活了大約三年。我只是想感謝你的星艦計劃以及你在那裡所做的一切。除了特斯拉。你在 SpaceX 或其他地方工作嗎？不。好的。但您住在南德克薩斯州的房車裡？是的。好的。你好。而且在我的房車公園，如果您沒有拖拖車，他們根本不允許特斯拉或電動汽車露營。我覺得那裡有巨大的機遇。但是，舉個例子，對於那些駕駛特斯拉星際飛船來這裡發射的人來說，如果他們可以將車停在某個地方過夜，進行涓流充電，也許還可以使用衛生間設施或類似的東西。我只是想提出這一點，因爲我知道很多人來到公園後都感到很失望不能留下來。
好的。我會詢問看看是否有地方可以允許人們留在車裡，而對於特斯拉來說，你通常可以相當舒適地留在車裡並進行充電。好的。謝謝。
嘿，埃隆，我叫史蒂文。我由衷感謝你們爲人類所做的一切，看到你們的公司和你們所做的一切都是有史以來最令人興奮、最鼓舞人心的電影。非常感謝。
我今天的問題是關於鋰精煉。過去您曾說過這將成爲未來的一個限制因素。我知道特斯拉在德克薩斯州建造了煉油廠。我只是有點好奇你現在對精煉的看法。您認爲目前上線的產能是否足夠，或者特斯拉是否需要將業務擴展到德克薩斯州以外？
如果算上中國，鋰精煉產能已經足夠了。如果在這方面存在地緣政治挑戰，那麼可能會出現鋰短缺。但中國非常擅長煉油。所以，但我認爲特斯拉正在弄清楚鋰精煉，瞭解它需要什麼，然後，一旦我們瞭解它是如何工作的，那麼我們就可以從那裡擴大規模。我認爲謹慎對待地緣政治風險非常重要。確保即使出現最壞的情況，特斯拉也沒事。
你好，埃隆。恭喜您再次取得巨大勝利。
我是尼基爾。我住在硅谷。正如您提到的關於 FSD 意識和賦予人們權利，因爲大多數人，除非他們真正體驗過，否則他們並不太清楚它變得多麼安全，多麼方便。所以我創建了 TESME 公司，這是爲特斯拉車主提供學習體驗的平臺，我真的很想問一個問題。我不確定該如何提出這個問題。
但我們肯定專注於改進 FSD。我認爲，當它運行效果非常好時，將會被廣泛採用。它的駕駛體驗就像一位五星級的 Uber 司機。我認爲採用將會非常非常快。
有什麼建議嗎？
當然。我與您的一位 FSD 團隊分享了這一建議，但我不知道您是否明白。基本上，隨着 FSD 的不斷改進，我們不太確定您將以什麼速度改進線路匹配。因此，對於何時能夠真正駕駛機器人出租車，仍然存在很多懷疑。因此我想到，在監督式 FSD 和機器人出租車之間，有一個可商業化的中間階段，這就是我所說的機器人租車。
好的，我們的想法是，人們會去你的平臺預訂一輛租車，然後你會在夜間把車送到他們車道前。所以，汽車唯一會在無人的情況下行駛的時間就是晚上。你可以隨意停放，只要它在車前，然後有人看管。這樣可以讓你更快、更有保障地實現商業化。這就是我的建議。
好的，我很感激你的想法。我認爲，正如我說過的，FSD 的進步將會非常驚人。正如我所說，您會看到每個連續版本，思考 FSD 的最好方式是忽略 12，只需考慮點數。我們將從版本 3 升級到版本 4，再升級到版本 5，最後升級到版本 6。而且您將會看到每個版本都有着顯著的改進。如果目前的趨勢繼續下去，你將會發現你在一年的時間裡不會進行干預。即使在複雜的情況下也是如此。
馬斯克：最後，非常感謝你們的支持。多謝你們！