美東罷工威脅加大尚未影響運價 美西線多數低於7千美元

▲美國東岸碼頭工人罷工的風險雖然提高,但攬貨業指還不至於影響到目前運價。(圖/港務公司提供)

記者張佩芬/臺北報導

美國東岸碼頭工人合約9月底即將到期,美國國際碼頭工人協會(ILA)警告談判時間不多,國內大型攬貨公司指出,罷工的風險雖然提高,但還不至於影響到近期運價,目前美東線運價持平,美西線運價則持續下修。

超大型攬貨公司指出,下週美西線每大箱(40呎櫃)運價報價多數在6700-6900美元之間,馬士基報6500元,但是也有7100-7700美元的高價,德翔海運與SeaLead聯營的美西線則報價5800-6100美元。

攬貨業者指出,貨櫃船公司原規劃本月1日美西線運價調漲到8100-8500美元,但因加班船與新航線陸續出現,造成運價下修,但是與成本價1400-1600美元相較,仍是逾四倍的超高獲利運價。

上週赫伯羅德剛將今年獲利預測調高,息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)自20-30億歐元提高爲32-42億歐元,息稅前利潤(EBIT)則估在12億歐元至22億歐元,約新臺幣423.6億元至776.6億元之間。但赫伯羅德也強調,在運費大幅波動,以及重大地緣政治挑戰的背景下,預測存在高度不確定性。

工會雖然喊出狠話,表示不想要有任何一方,包括拜登政府官員在內,「介入我們的協商」,但是對於美東的罷工可能,業界也是認爲很難預料,且美國總統有權要求雙方重回談判桌。

這次工會是以馬士基使用自動化系統作爲停止協商的理由,但美國媒體道瓊社指出,自2008年以來,莫比爾港使用自動化設備處理卡車進出調度管理,ILA先前並未提出異議。

在歐洲線部分,因爲船期混亂有些船無法如期回到亞洲裝貨,使得市場運價穩在高點,像7月29日到8月4日的第31周,因爲回亞洲船隻不足,已出現需要加價買艙現象,不過預計8月下半月船公司纔會再度調升運價,能否真的調漲,則要看屆時的供需狀況。