美西港口傳罷工 業界：運價影響有限

多位船公司、貨代業者分析，從美西碼頭工人局部怠工，及勞方代表ILWU（國際海岸和倉庫工會）聲明與資方代表PMA（太平洋海事協會）朝達成協議方向走，顯示ILWU不想讓媒體作文章、引起聯邦政府介入。

業界判斷，爲了美西港口經濟，這次勞方演變成全面罷工的機會不大，因爲勞資談判遲遲談不攏，已讓美西進口量明顯移轉到美東港口，對勞資雙方都不利。

長榮、陽明海運前董座謝志堅指出，美西碼頭斷鏈有兩重點，一是勞方希望表態但控制風險，二是局部怠工或碼頭關閉延續時間，未來有兩個可能情境，一是勞資雙方一邊談、一邊復工，二是談判、維持局部怠工或關閉。

時值船公司爲美西線運價打保衛戰之際，業界認爲，美西勞資談判除非造成海運鏈失控，否則對運價影響有限。全美零售聯盟預估，第三季僅比去年少7％，代表庫存消化差不多，8月開始進口補庫存和準備年底節慶新訂單，貨量多寡纔是支撐運價的關鍵。