美國線長約談判 進入殺價戰

船公司寸土不讓不願大降價，早自去年底船貨雙方就開始初步洽商，市場傳出，不少船公司開出美國線2,000～2,300美元起跳，若不接受，就讓客戶隨行就走現貨價。若需求回溫，船公司可追加旺季附加費等，一般來說大約千美元。

由《商務日報》（JoC）籌辦的TPM年度大會26日將在加州長灘登場，各大船公司、零售商、攬貨商、港口與鐵路公司等與會交流，並有經濟學家提出對全球經濟與海運業展望，船貨雙方也將藉機試探底線。陽明總座杜書勤表示，若展望樂觀，有助船公司爭取較優的長約價。

但Costco等美國大型零售商已放話，希望削減運輸成本，部分業者期待航運費率至少砍半，以便停止或放緩價格漲幅，甚至調降刺激消費。

據長榮、陽明前董座謝志堅的觀察，今年美國線籤長約有兩大現象，一是市場前景更難預測，今年簽訂的合約價將橫跨到明年4月，需考慮通膨升息、俄烏戰爭、廠商去庫存等多空因素；二是今年景氣普遍不看好，簽約貨量、運價恐怕不會很高。

據瞭解，去年5月開始的美西線長約每40呎櫃運價多數落在約6,000～9,000美元間；前年美西線長約價大約2,500～3,000美元。疫前美西線長約價多數落在1,300～2,000美元。

這兩年船公司獲利豐，來自美國線高運價的貢獻多，長榮、陽明美國線長約佔比分別約6成、5成。多位貨代業者稱，船公司爲爭取今年簽到較高的長約價，勢必加碼控艙維持運價，希望高於疫前，但情況不容樂觀。