美西線長約價 恐2度激戰

攸關海運全年獲利的美國線新年度長約價將開盤，被視爲風向球的泛太平洋海事會議（TPM）3日起召開。圖／本報資料照片

攸關海運全年獲利的美國線新年度長約價將開盤，被視爲風向球的泛太平洋海事會議（TPM）3日起召開，船、貨大咖與會，互探長約價底線。業界估，船貨雙方在美西線長約價，恐再度於2,000美元關卡激烈攻防；着眼經貿前景充滿不確定，也傳出貨主可能採季約，或附加條件籤年約，如訂定蘇伊士運河條款等。

美國線長約將在4月30日到期換新約。市場傳出，沃爾瑪等大咖客戶將爭取今年長約價維持去年行情。歸納國內業者與外媒推測，去年美西線長約價超大直客每40呎櫃約1,200美元，中大型客戶1,350～1,500美元，美東線再加1,000～1,200美元。

但航運業希望今年簽訂更高價的合約，或高於非疫情年。業界表示，去年市場需求疲弱，航商爭取美西線長約價約2,000美元不成；今年在紅海危機等因素墊高營運成本，推升運價下，再度向2,000美元叩關。

在5月美國線合約簽訂之前，航商勢將持續減並班穩住運價，讓超大直客願意簽訂較高價的長約，應對運力過剩等挑戰。

上海貨櫃運價指數（SCFI）在農曆年後因貨少連三週下跌，3月1日失守2,000點關卡，但較去年12月紅海危機起漲點，仍有高達95％的漲幅，其中美西線運價4,262美元、漲幅1.58倍，美東線5,747美元、漲幅1.34倍。

貨代業者透露，本週美西線運價已看到3字頭，美東線運價展開5,000美元保衛戰。3、4月運價走勢，取決於大陸復工率、貨量、三大聯盟艙位供給狀況，3月中旬將是重要觀察點。

海運美國線重要產業會議TPM在3日～6日召開，船貨雙方會藉機會互探長約價行情。會後繼續商談，在沃爾瑪、目標百貨等大咖敲定長約價後，其他中小型客戶的價碼及貨代的合約價將跟着出爐。