美擬禁陸聯網汽車軟硬體 墨西哥憂：墨汽車業將受損

美國封殺中國聯網汽車軟硬體，墨西哥警告：墨汽車工業將受損。（中新社）

據觀察者網報導，今年9月，美國拜登政府大幅提高針對中國電動汽車的限制措施，擬禁止境內智慧網聯汽車使用來自中國的關鍵硬體和軟體。這項提案將有效禁止中國汽車的進口，即便這些汽車是在墨西哥組裝的，此舉引發墨西哥政府對於其國內汽車工業遭到損害的擔憂。

據路透29日報導，當地時間28日，墨西哥經濟部在向美國商務部提交的一份文件中表示，美國這項提案「可能對墨西哥的汽車行業產生重大影響」。文件指出，「在經濟上，這會帶來潛在的貿易壁壘、供應鏈中斷、生產成本上升以及直接和間接就業機會減少的風險。」

墨西哥方面還表示，這項提案可能違反北美自由貿易規則，並且「因爲汽車零部件供應商在汽車行業預先規劃的供應鏈中發生變化，導致生產成本上升。」美商務部沒有立即發表評論。

據路透報導，汽車與科技團體也於28日要求美國政府做出修改，並在規則生效前給予更多時間應對。

代表通用、豐田、大衆、現代等主要汽車製造商的美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）已要求至少再增加一年時間來滿足硬體要求；美國消費技術協會（CTA）和本田汽車則要求將最後期限延長兩年，以便「進行關鍵的測試、驗證和更新必要的合同。」

美國商務部希望在明年1月20日之前敲定最終規則。目前擬議的這項提案要求，美國境內智慧網聯汽車將不得使用來自中國的關鍵硬體和軟體。軟體、硬體的禁令將分別於2027車型年、2030車型年生效，對於沒有車型年的汽車，禁令將於2029年1月1日生效。

報導稱，法規將適用於所有在公共道路上行駛的輪式車輛，如汽車、卡車和公車，但不會影響在私人道路上行駛的農用車或礦用車。有美國政府高級官員早前對路透稱，該提案將有效禁止中國現有的所有輕型汽車和卡車進入美國市場。但該官員同時補充，該提案也將允許中國汽車製造商尋求「特定授權」以獲得豁免。

美國商務部日前承認，若這一規定實施，美國本土汽車製造商以及其他在美車企可能會因爲其汽車價格相對較高，而在全球市場中競爭力下降。

汽車智慧化發展已經是產業趨勢，美國道路上幾乎所有較新的車輛都屬智能網聯車輛，有車載網路硬體，可以接入互聯網，與車內外的設備共享數據。但近來，中國聯網汽車已成爲美官員攻擊目標。白宮已經宣佈對中國電動車、車用電池以及一系列其他出口產品加徵關稅。9月27日，美國政府對中國電動汽車進口加徵100％關稅的新規生效。

隨着11月美國大選臨近，對華關稅問題更成爲美國兩黨的選戰工具。不僅是拜登政府，美國前總統、共和黨候選人川普也一直對來自墨西哥的進口產品「磨刀霍霍」，多次發出威脅，揚言要對在墨西哥建廠並出口到美國的中國汽車製造商徵收200％關稅。

針對美國政府對中國聯網汽車展開調查一事，中方已多次表明立場。9月24日，中國外交部發言人林劍重申，美方針對特定國家、企業及產品採取歧視性做法，違反世貿組織的基本原則，擾亂國際貿易投資，破壞全球產供鏈穩定，最終也會損害美國自身的利益。

林劍指出，中方也注意到美國業界對此有不少的質疑聲音，美方應該做的是停止以國家安全爲名、行打壓遏制他國之實，爲各國企業營造開放、公平、透明、非歧視的營商環境。中方將堅決維護自身合法權益。

值得注意的是，美國官員動輒威脅，已經引發墨西哥方面強烈不滿。

「美國只希望我們和他們合作，但我們很清楚自己不想這麼幹。相反，我們正熱切致力於吸引來自中國的夥伴和投資。」8月份，墨西哥駐華大使施雅德接受《南華早報》專訪時表示，雖然美國是墨西哥最大貿易伙伴，但墨方反對美國對中墨貿易往來發號施令。

另據墨西哥媒體《至上報》報道，當地時間10月11日，剛上任的墨西哥新總統克勞迪婭·辛鮑姆宣佈，墨西哥計劃自主設計並本土製造第一款小型廉價電動汽車「Olinia」，這將是辛鮑姆政府任期內要完成的100項承諾之一。

辛鮑姆表示，與昂貴的美國電動車品牌特斯拉相比，墨西哥自己設計和組裝的電動汽車成本低廉，墨西哥人都能夠負擔得起。據報導，特斯拉最便宜的產品都需要3萬美元。

她強調，印度和中國都有成本較低的電動汽車製造案例，「我們想要一種緊湊型小型電動汽車，類似於中國或印度開發的一些電動汽車，但要由我們自己開發製造。」

辛鮑姆解釋稱，此舉是爲了減少對進口的依賴，並加強本國的汽車供應鏈。「這樣一來，這輛電動汽車的所有部件都將在本國生產。我們將盡可能減少進口，從而建立生產鏈，創造就業機會和其他可能性。我們已經有了一輛原型車。」她透露，「Olinia」的原型車將很快公開亮相。

「墨西哥有一些公司長期以來一直在生產電動機，所以我們的想法是結合墨西哥公司和研究人員的聰明才智，讓他們一起組裝這種電動汽車，使整輛電動汽車都能在我們國內製造。」她補充道。