民團：道安法2好3壞 健全行人設施不能等

行人過馬路遭撞事件頻傳，圖爲日前行人安全大富翁快閃活動，民衆着黑衣、撐傘、持康乃馨、左肘套上繃帶，繞行路口籲還路於民。（本報資料照片）

行政院會昨通過交通部提出的《道路交通安全基本法》草案，將在8月20日舉辦「還路於民大遊行」的行人零死亡推動聯盟給出「2好3壞」的評價，指出行政院有迴應到遊行的幾個重要訴求，但對於健全人行設施時程、公共運輸路網普及、駕訓制度及400億元永續提升人行安全計劃則提出質疑。

行人零死亡推動聯盟提出健全行人設施、改革駕照及考驗制度、執法捍衛行人路、重建交通法治、以縣市爲單位推動零死亡願景等5大訴求。

推動聯盟表示，遊行首要訴求「健全人行設施」，但交通部希望在半年內完成《道路交通安全基本法》立法，《行人交通安全設施條例》卻是在中期目標1年內完成，這兩者關係密切，應一起擺在短期目標，這是第1壞。

第2壞是要提升公共運輸路網服務品質，首要注重路網普及度與駕駛勞動條件，但交通部的道安基本法或行動綱領均未提及。

第3壞則是提升人行安全計劃從7年400億縮短到4年。聯盟呼籲中央要主動負起協助責任，出面主導計劃，例如有些偏遠地區沒有交通專業人才，不懂得如何改善道路，中央提出400億元不能只是個被動角色。

至於2好，第1好是見到零死亡願景納入國家政策。不過，行政院提出2030年死傷減少3成，與聯盟仿照聯合國提出的減半目標仍有落差，這20個百分點的差距，算下來7年還會有2340人在道路上喪生，籲政院提高目標。

第2好是行政院要成立院級單位、跨部會指導道安，推動聯盟認爲值得肯定，期待爲解決臺灣交通權責破碎化邁出第一步，但建議，將來行政院主導的會報，邀請對象除原本的專家學者、政務委員、相關機構等，希望能在會議中納入民間團體。

淡江大學運輸管理學系教授羅孝賢指出，近年國人對行人路權的重視，再到外媒形容臺灣是「行人地獄」，都讓政府更重視該議題，《道路交通安全基本法》草案，他是樂觀其成，但強調，政府的重視不能到選舉、每4年纔出現一次，要持續監督改進。