萬萬沒想到？日產本田合體告吹後 東風長安合縱連橫建“新巨頭”

近日，有關東風汽車與長安汽車將“聯合重組”的話題搶佔行業熱搜，引發多方聚焦。對此，有業內人士分析稱，國企改革進入深水區，中國第一大車企或即將誕生，也有媒體指出，東風、長安迎整合，國資車企在新能源時代要重奪話語權。

對此，《一品汽車》也就相關話題與長安汽車和東風汽車兩家車企營銷負責人進行溝通，並與多位行業資深媒體人展開深入探討。從中，我們也看到國有車企通過資源集中突破核心技術瓶頸，改變“大而不強”現狀的決心與信心。

看發展：國企整合共建新巨頭是大勢所趨

事實上，在兩大集團先後發佈的公告中可以看出，其均提出正在與其他國資央企集團籌劃重組事項。二者也引發了業內猜想：長安、東風重並組合即將拉開帷幕？對此，兩家車企負責人也同樣對《一品汽車》表示：“以目前公告內容爲準，目前尚處於籌劃階段。”

對此，國信證券高級財務經理趙博文也對《一品汽車》提出，春節剛過，多個省份召開會議部署國企改革，其中深化重組整合是各地在會議中提到的關鍵詞。簡單而言，據湖南省國資委提到，要深化國資國企改革，進一步推動國資國企做強做優做大；鄭州市政府工作報告提出，持續推進國有經濟佈局優化和結構調整，組建產投集團、科創集團、資源循環公司、數據資產公司、生態環境投資公司、排水公司等。

同時，中國企業改革研究會研究員周麗莎也着重表示，2025年國企重組整合將更加突出產業鏈整合，動作或集中在高端製造業、戰略性新興產業、未來產業等領域。由此可見，國企改革將步入新的整合重組階段，長安與東風共建“新巨頭”的亮相，也只是時間問題罷了。

值得一提的是，在新能源與智能化的浪潮下，車市內卷也十分嚴重，一邊是市場競爭加劇，一邊是企業盈利縮水，面對如此複雜的市場大環境，國企如何實現破局也始終是困擾東風與長安的難點。

但毋庸置疑的是，東風與長安的轉型均較爲成功，構建了豐富的新能源產品矩陣。其中，長安汽車旗下既有高端新能源品牌阿維塔，還有中高端新能源品牌深藍汽車、啓源汽車，同時內銷外銷兩旺，過去的2024年長安更是以全年銷量超268萬輛，創近七年新高的成績圓滿收官。其中，新能源2024年全年銷量超73萬輛，同比增長超50%；海外銷量超53萬輛，同比增長超47%。

而東風汽車的表現同樣可圈可點，統計數據顯示，東風汽車2024年終結了自2022年以來的持續下滑之路，全年銷售新車248萬輛，同比增長2.5%，終端交付256萬輛，同比增長4.8%。

對此，乘聯會秘書長崔東樹也提出，東風與長安在新能源市場中均有不俗的表現，並以在技術研發層面收穫市場的認可，長安阿維塔、東風嵐圖領銜的新能源佈局也逐步得到消費者認可，當下的痛點在於國企要如何提高運作效率，二者股東層面的重組合作或許並不能改變當下運營狀態，重慶和武漢兩座城市同樣需要這兩家車企持續落地深耕，後續發展如何仍需聚焦。

在《一品汽車》看來，儘管全球矚目的“日產本田合併”事件最終草草收場，但這也表明全球大型車企均在以更加開放的心態尋求新的增長極。2025年註定是汽車市場繼續突破的一年，國內市場大浪淘沙，國際市場雲詭波譎，面對新一年汽車市場的不確定性，中國車企已經做好了反攻的準備。

談前景：國際巨頭的關鍵詞同樣是“合作共贏”

正如前面提到的，2025年，全球汽車產業正處於深度變革的關鍵節點。在此背景之下，《一品汽車》認爲電動化、智能化、網聯化和共享化的浪潮席捲而來，傳統車企巨頭們紛紛調整戰略，攜手合作，以期在激烈的市場競爭中佔據有利地位。

對此，車質網聯合創始人、高級副總裁張炤虎也對《一品汽車》表示，技術變革加速，單打獨鬥難以爲繼。電動化、智能化等新技術研發投入巨大，且技術迭代速度加快，單一車企難以獨自承擔研發成本和風險。合作共贏可以整合資源，降低成本，加速技術突破。

事實正是如此，放眼當下車市市場競爭加劇，抱團取暖方能生存。新興造車勢力崛起，傳統車企面臨巨大挑戰。通過合作，可以優勢互補，提升競爭力，共同應對市場挑戰。我們可以看到，豐田與比亞迪合資成立純電動車研發公司，共同開發純電動車型；大衆集團與福特汽車合作，共享MEB電動車平臺；寶馬與寧德時代簽訂長期合作協議，確保電池供應穩定等均是合作共贏的典型落地案例。

但同樣需要指出的是，大型車企的合作共贏戰略佈局仍面臨諸多挑戰，諸如文化差異、利益分配、技術壁壘、知識產權保護以及市場競爭風險均是考驗合作前景的重點所在，畢竟遺憾告吹或者慘淡收場的重組合作事件同樣不勝枚舉。

曾經英國British Leyland公司版圖

要知道20世紀（參數丨圖片）60-70年代，時任英國首相的克萊門特 · 艾德禮整合英國汽車行業，將數十家車企合體成立British Leyland公司。最終導致，英國各家車企太多同價位的車被放在一個體系裡，產生無休止的內鬥，從而集體宣佈GG便是車企合作事件中典型的前車之鑑。在《一品汽車》看來，這也將是擺在中國車企面前的新難點，如何提高合作效率，真正讓重組整合帶來1+1＞2的效果，纔是關鍵所在。

綜合各位行業大咖觀點，可以看出從長安與東風二者相繼發佈公告，到真正程序審覈與落地執行，其中的過程務必要大把時間。然而市場的發展不等人，留給兩家車企在新能源與智能化層面的佈局前景同樣是愈發激烈的，如何在變局之前保持平常心同樣是重中之重。

此外，在《一品汽車》看來，東風與長安若合併，將誕生全球第5大汽車集團的話題着實頗具看點。一方面，資本市場已然開始活躍，2月10日開盤，長安汽車、東風股份、東風集團股份等相關上市企業股價大幅拉昇。另一方面，以往給人留下“大而不強”印象的國有車企也可趁着這波東風，成爲影響中國汽車產業的未來競爭格局的領航者。