哪吒汽車組織調整：CEO張勇抓研發，資深媒體人陳朝華加盟補營銷

21世紀經濟報道記者 鞏兆恩 報道

年初痛定思痛，深度變革的哪吒汽車，內部組織調整還在繼續。

5月24日，哪吒汽車方面確認整合多部門到產品研發中心統籌管理，哪吒汽車CEO張勇兼任產品研發中心總經理；同日，有消息稱前360副總裁、資深媒體人陳朝華正式出任哪吒汽車副總裁，負責品牌傳播與媒體關係。

研發與營銷齊發力，上一年掉隊且2024年一季度持續低迷的哪吒，還在極力自救。

提高產品研發重視度

據悉，哪吒汽車5月上旬在內部發布公告表示，公司將對研發系統相關部門的組織與職責分工進行優化，以精簡管理層級，向項目管理強矩陣模式轉型。

在本次調整中，哪吒將原項目管理中心、產品規劃中心、汽車工程研究院、智能研究院、研發驗證中心整合到新設立的“產品研發中心”統籌管理。該中心將負責統籌業務管理，並將相關業務劃分爲產品管理、工程開發、數據、智駕、座艙、智控、驗證七大模塊，另設平臺管理模塊以統籌項目管理。

張勇兼任產品研發中心總經理，直接管理產品研發中心產品規劃部；同時，哪吒汽車CTO戴大力協助管理產品研發中心的日常工作。

有知情人士表示，此次調整後產品研發部門的業務和工作模式不變，但更有利於其內部流程管理和橫向溝通。

原本五大研究院整合到統一的研發中心由張勇直管，這也意味着此次組織架構與人事調整之後，張勇將在哪吒產品研發方面發揮更重要的統籌、協調、干預作用，在推動項目的過程中或將擁有更多的主動權。

事實上，去年從造車新勢力“銷冠”掉隊爲末尾選手後，用戶對哪吒產品系列命名混亂、中高端產品定價過高、售後堪憂等“吐槽”與建議不斷，且反饋渠道統一集中到了“一把手”張勇的社交平臺。

或許是從建議中嚐到了“甜頭”，急於提振銷量的張勇也從今年開始注重收集用戶的反饋。記者發現，在4月份哪吒L上市前，張勇就該車的性能、配置等方面多次詢問用戶的意見與需求。

有接近哪吒汽車的人士向媒體表示，張勇近期接受到很多一線用戶需求反饋，親自管理產品研發可以將用戶需求放在重要位置。

媒體人跨界補齊營銷短板

2024年哪吒重點“補課”的營銷領域，注入了新力量。

有消息稱，資深媒體人陳朝華正式出任哪吒汽車副總裁，主要負責品牌傳播與媒體關係。

公開資料顯示，陳朝華先後在南方週末、南方都市報、搜狐網、360公司任職，從事媒體方面的工作；2019年告別服務近三十年的媒體行業，加盟恆大集團，負責恆大品牌管理工作。

在外界看來，陳朝華加入後，基於其豐富的媒體資源和品牌傳播經驗，有望爲哪吒汽車帶來新的品牌活力和傳播策略。

這也是當前急於破圈打響品牌知名度，帶動聲量轉化爲銷量的哪吒最需要的。

此前，面對2023年哪吒的急速下滑，張勇將“老舊”的營銷歸結爲主要原因，曾公開檢討稱：“傳播方式老舊有好的東西說不出去”“營銷總部集權、管理力度軟弱”，並在年初對營銷團隊進行“換血”，親自掛帥兼任營銷公司總經理，力求在2024年改進營銷傳播以及用戶溝通方式。

“今年營銷上有一項重要的任務，就是品牌聲量提升以及讓品牌形象鮮明。”年初立下該目標的張勇，之後卻又因“懟”網友、發佈會爭議言論將哪吒推向風口浪尖。

360公司創始人、董事長兼CEO，也是哪吒汽車的主要投資人周鴻禕也曾多次在公開場合直言哪吒不能“自嗨”，要求張勇營銷要向小米學習，向雷軍學習。

2024年，哪吒汽車銷量仍在持續走低，一季度哪吒全系車型銷量爲24434輛，只完成年度30萬銷售任務的8%。

CEO親自抓營銷反響平淡、周鴻禕下場也難將流量轉化爲銷量。車圈新的營銷範式下，哪吒迎來一位資深媒體人跨界入局，如何憑藉此前的經驗積累，爲哪吒走出一條營銷新路，帶來聲量與體量的提升，對陳朝華來說都是考驗所在。