南科上下班不再塞！臺南AI智慧號誌解決車流困境 車速提升

臺南市政府交通局在南科園區新港社大道與社內產業道路口建置臺南首處感應性號誌系統，經7月上線測試後，尖峰時段新港社大道進出園區平均車流速度分別提升23％及30％，展現初步成效。（交通局提供／洪榮志臺南傳真）

臺南市政府交通局在南科園區新港社大道與社內產業道路口建置臺南首處感應性號誌系統，經7月上線測試後，尖峰時段新港社大道進出園區平均車流速度分別提升23％及30％，展現初步成效。（交通局提供／洪榮志臺南傳真）

南科園區上下班交通壅塞十分嚴重，臺南市政府辦理「新港社大道與南科聯絡道路口轉向改善工程」，以立體化橋樑分流左轉新港社大道車行動線，盼能紓解壅塞問題，卻因通車後發現新港社大道與社內產業道路口成爲瓶頸路口，讓南科人好崩潰；交通局再於該處建置臺南首處感應性號誌系統，經7月上線測試後，尖峰時段新港社大道進出園區平均車流速度分別提升23％及30％，展現初步成效。

交通局長王銘德表示，新港社大道與社內產業道路口，是高架路段與平面路段車流彙集的端點路口，因高架路段爲單行2車道，與平面2車道同時進入南科園區會有車流交織情形，交通局評估後設置高架路段與平面路段專用號誌，並採取高架與平面行向輪放方式疏導，以確保該路口可於安全無虞的前提下，兼顧高架與平面車流通行需求。

王銘德認爲，自從南科聯絡道新設高架道路開通後，經觀察通勤時間交通狀況，往南科整體尖峰車流壅塞時間已經縮短，南科聯絡道車流回堵至北外環端的情形也獲得改善。

不過，通車後卻發現瓶頸路口發生在新港社大道與社內產業道路口，交通局評估提出長短期改善方案，短期先爭取南科管理局經費，於新港社大道與社內產業道路口建置臺南首處感應性號誌系統，即時以AI車流辨識偵測產業道路口有無車輛停等，再決定是否給予綠燈秒數，以減少進出園區車流在該路口停等紅燈次數，提高新港社大道車流紓解效率。

該系統7月上線測試後，經統計，上午尖峰社內產業道路開啓綠燈秒數減少約70％、新港社大道進入園區平均車流速度提升23％；下午尖峰社內產業道路開啓綠燈秒數減少約30％、新港社大道離開園區平均車流速度提升30％，顯示改善已有初步成效。

交通局表示，動態號誌系統除可提升車流也可改善空污問題，交通局與環保局跨局處合作申請空污基金，規畫於新港社大道導入智慧科技改善交通暨輔助稽查污染管制業務，透過動態號誌系統蒐集即時旅行時間資料，以及建置AI影像辨識設備，導入雲端資訊蒐集與分析等技術，自動計算道路壅塞程度，並因應不同車流量自動調整號誌秒數，更全面地應對道路壅塞事件及各類突發狀況，逐步解決進出園區重點壅塞路段，減少車流旅行時間，進而降低碳排放量。

王銘德強調，南科聯絡道新設高架道路通車後，可提供更便捷的道路，交通局也持續運用智慧科技多面向動態控制策略疏解車流，並透過大臺南智慧交通中心監控即時車流狀況，掌握高架道路周邊交通瓶頸路段，以號誌控制、車流導引及機動警力疏導壅塞車流，希望能提升行車速率，讓市民有感。