內卷之下的長城答案：說真話、做實事、高質量

就在行業內卷愈演愈烈、車企普遍增收不增利的當下，長城又一次站了出來，讓全行業看到一個不走“靠低價卷銷量”路線的健康車企的經營表現。

10月25日，長城汽車發佈2024年三季報，和哀嚎遍野的友商們不同，長城再次交出亮眼的銷量和財務指標：

Q3營收508.25億元，同比增長2.61%，環比增長4.65%;

Q3淨利潤33.50億元，連續三個季度突破30億元；

Q3新車銷量29.41萬輛，環比增長3.45%；

前三季度營收1422.54億元，同比增長19.04%，創歷史新高；

淨利潤104.29億元，同比增長108.70%。

是什麼讓長城汽車做到了逆勢增長？堅持長期主義和高質量發展，冷靜對待價格戰，反內卷是最重要的原因，正如長城汽車董事長魏建軍所說：”汽車這個賽道很漫長，不能看短，看小利。”

從“走出去”到“走上去”

誠然，降價能給消費者帶來了直接實惠，但從2023年初至今，中國車市的價格戰已經開始反噬行業健康發展、觸及用戶利益，多家頭部車企都出現了增收不增利的問題，長期經營面臨巨大挑戰。

中國汽車流通協會近日發佈報告稱，價格戰致使新車市場在1-8月損失1380億元。面對利潤的極度壓縮，已經有車企將降本的手段伸向質量與安全的底線。魏建軍也透露：“整個中國汽車行業的利潤差不多隻有600億元，其中還包括部分國家補貼。”

換言之，適度的降價既利於用戶、也利於車企，但無序的競爭只會兩敗俱傷。“安全和質量都是用成本來構建的，光是一味地便宜，產品質量極其堪憂。”

如何做到高質量、可持續發展，長城汽車正在樹立新的行業榜樣。從產品結構來看，越野、智能新能源車和出口業務是長城的三大引擎。

今年前三季度，長城汽車銷量達85.4萬輛，其中新能源車型銷售21.1萬輛，同比增長24.15%，其中，全新旗艦SUV魏牌全新藍山(圖片|配置|詢價)上市即上量，9月熱銷6108輛，同比增長201.48%，引領整個長城汽車強勢鎖定智能新能源賽道。此外，越野產品的代表坦克品牌累計銷售17萬輛，同比增長62.43%，進一步強化了長城汽車的越野標籤。

2024年，出海已經成爲了頭部自主品牌的新命題，而從1997年就開始佈局海外的長城汽車，早已在全球建立起成熟完善的“研、產、供、銷、服”生態體系，這也讓長城汽車成爲了中國汽車的一張全球名片。今年前三季度，長城汽車在海外銷售32.4萬輛，同比增長53.16%，1-9月海外銷量超過2023年全年海外銷量，全球勢頭愈發強勁。

值得一提的是，在業內新車價格持續走低的背景下，長城的產品價值卻找到一條向上通道。今年前三季度，長城20萬元以上車型銷售21.2萬輛，同比增長38.72%。同時，單車收入突破15萬元，達到16.7萬元，這意味着長城已經站穩中高端市場，其品牌價值得到了海內外全球消費者的廣泛認可。

可以說，現在的長城汽車，不僅在走出去，還在走上去，高質量發展的特點愈發明顯。而對比深陷價格戰、增收不增利的友商，長城模式更加健康，也更有可持續性。這對消費者而言，切身利益也能得到更好的保證。

要知道，利潤高不等於“不讓利”，如今的高度內卷，不少新車的研發週期從5年壓縮到3年甚至2年，質量驗證週期也被迫縮短，服務質量也無法保證。而更加健康的財務則能支撐着長城繼續保持“過度投入研發”的傳統，持續迭代新技術，讓用戶享受到最新的科技，同時也能保證驗證標準和服務質量不滑坡。可以說，高質量發展的長城汽車正在默默守護着消費者利益，也守護着中國汽車在全球的聲譽和口碑，這正是“長城模式”最有意義的一面。

長城的聚焦與突圍

爲什麼是長城率先跳出內卷，根本原因是長城的長期主義思維。北京大學國發院教授宮玉振在文章中指出：“長期主義是跳出內卷式競爭的最好選擇，只有長期主義才能讓你跳出一時一地，發展出自己獨特的能力和優勢，才能從更長的維度把握好自己和組織的方向與命運。”

在長城模式中，長城選擇儘可能去忽略市場無序競爭的影響，專注聚焦自身的越野優勢，夯實全球佈局。而面對智能新能源時代，長城則通過不斷加碼前沿技術，加速產品和品牌的向上。

首先是哈弗、魏牌大力加碼智能化、新能源。今年，哈弗推出了二代大狗Hi4版、2024款哈弗猛龍、第二代哈弗H9（參數丨圖片）在內多款新能源、越野產品，持續將高價值混動、越野產品帶給消費者，持續鞏固“全球SUV專家”的品牌和市場地位。

而魏牌全新藍山更是成爲了長城的技術旗艦，新車不僅搭載新一代智駕系統Coffee Pilot Ultra，實現了無高精地圖、全場景NOA的落地，更是通過新一代智慧空間系統Coffee OS 3，晉升國內汽車智能座艙第一梯隊。在智能化領域，當下的長城已經與新勢力站在了同一位置。

專注于越野市場的坦克則進一步強化了領先優勢，新車坦克700 Hi4-T通過搭載了3.0T動力的長城Hi-T技術，打破了國外品牌在高端豪華越野SUV市場的壟斷。

作爲連續26年國內皮卡冠軍，長城皮卡旗下長城炮在今年推出了2.4T乘用炮、2.4T商用炮、2.4T越野炮、金剛炮8AT等新品，通過智能化、高性能、高品質的駕乘體驗，讓中國皮卡完成了從賺錢工具到高端潮品的升級。

可以說，通過對越野、智能、新能源三個方向的專注，長城充分發揮了自身優勢，在行業混動期，摸清了發展的方向，實現了產品價值、品牌價值的提升，讓銷量和財務基盤變得愈發穩健，

更值得敬畏的是，作爲行業老將，60歲的魏建軍本可以讓長城繼續低調發展，“悶聲發大財”，但他卻在今年頻頻發聲，呼籲行業降溫，爲中國汽車維護秩序、主持正義。這樣的敢爲只能用一個原因來解釋，那就是他發自內心的對汽車行業的熱愛，對中國老百姓的負責。“如果不關注，買單的最終還是消費者。”魏建軍如是說。

隨着2024年進入到第四季度，行業競爭勢必進一步加劇，但紮實穩健的發展已經讓長城無懼任何競爭。而且長城還將繼續加碼25萬以上智能新能源市場，持續拓展發展空間。

根據財報會議上的信息，長城將繼續強化智能攻勢。在全新藍山的示範作用，未來長城將把藍山的成功經驗將逐步應用到其他產品上，例如2025年的幾款新產品。

而據長城汽車副總裁兼海外業務總負責人史青科透露：“明年，長城汽車計劃推出8款新產品，包括3款全新車型以及5款改款和延伸車型，如哈弗H6改款、坦克500黑武士等。同時，將在海外佈局2.4T柴油和3.0T柴油等動力類型，進一步帶來增量空間。展望2026年和2027年，長城汽車還計劃投放全新B級車等換代產品。面對國際市場的挑戰，長城汽車將在增量基礎上，繼續保證利潤率的正向增長。”

魏建軍曾一言道出長城的發展秘訣：“長城汽車有所爲，有所不爲。”現在來看，這種能夠耐得住寂寞、專注自身優勢、堅定長期主義的理念已經成爲了長城汽車穿越行業週期的不二法門，相信在Q4以及更長遠的未來，長城還會給我們帶來更多產品、業績的驚喜。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。堅持長期主義並不是一件容易的事情，只有少數人會選擇並堅持長期主義。顯然，長城就是中國汽車的那部分少數，而輝煌的歷史正是由堅持到最後的少數人書寫。相信隨着中國車市結構的加速變革，長城的引領和示範作用會更加明顯。