年底前上海2條軌交將通車，機場聯絡線預計9月試運行

今年，上海將有兩條軌交線路將通車，分別是機場聯絡線和軌交17號線西延伸。前者是上海首條軌交市域線路，連通上海兩大機場、三大火車站。而後者將會從東方綠洲站向南延伸一站至西芹。

當然，關注度及影響力更高的還要屬機場聯絡線，未來虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間通勤僅需約40分鐘，備受市民關注。

要說上海今年最重要的一條軌交線路，非機場聯絡線莫屬。據上海申鐵投資有限公司介紹，近日，上海市域鐵路機場聯絡線再傳好消息。機場聯絡線順利完成逐級提速試驗，達到了176公里/小時的試驗目標速度，順利完成了聯調聯試工作的階段性目標，而機場聯絡線設計最高速度爲160公里/小時。

圖源上海發佈

據瞭解，上海機場聯絡線有兩款車，分爲4節編組和8節編組。不同於國鐵動車也不同於地鐵列車，其使用的車型爲國內首款市域C型列車，是爲上海機場聯絡線專門配置的車型，原車型是復興號動車組，是在此基礎上去做的改造。

本站房產從官方瞭解到，機場聯絡線計劃2024年9月1日啓動試運行，年底前正式通車運營。這條高速市域鐵路線西起虹橋樞紐。線路全長68.6公里，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公里。其中，浦東佔據半壁江山，徐匯、閔行交界處有華涇西（景洪路）1站，閔行有2站（春申路、虹橋火車站）。

項目在2023年6月開工，工時僅4年多，建設時長要比普通的軌交平均6年的建設週期要短。

近日，各大站點命名也正式出臺，七寶區域站點改爲中春路站，華涇西站點改爲景洪路站，張江站點命名爲康橋東站。

圖源官方

項目建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

上海市域鐵路規劃線路圖，圖源官方

機場聯絡線總共才設置9站，除去兩大交通樞紐，剩下的5站對於各個區域來說都有很重要的意義。

“浦東三林南”

機場聯絡線三林南站未來將連接19號線，而19號線將聯通三林濱江南和前灘區域。未來一大利好區域就是前灘南片區。前灘南目前定位CLD中央居住區，不過板塊內短板是缺少軌交支持，當前主要依賴北部前灘的東方體育中心站。

另一方面，這站還規劃了奉賢線（南北快線南段），19號線能北上寶山火車站，未來將成爲上海最重要的交通樞紐（兩大機場、四大火車站）的中轉站，戰略意義非凡。

三林南站效果圖

同時，該站外側站臺供預留通往上海南站的支線使用，也爲未來規劃奉賢線的換乘做好了預留。總之，三林南站不愧是機場聯絡線體量最大車站，未來它可能將是上海南部少有的四線超級換乘站之一。

景洪路站

機場聯絡線在華涇西設站，但實際站點位置行政歸屬閔行梅隴管轄，因此在命名上取消了華涇的名稱，改用了路名景洪路站。

去年該片區有大量新房入市，包括萬科&中鐵建、綠城、招商、嘉華等開發商的新盤。而華涇板塊當前已經沒有新房供應即將上市，未來的安高梅隴項目將會入市。

整體來看，這是一個處於高速發展中的板塊，雖然當前還處於建設的中早期階段，如果把時間定在2030年，華之門+梅隴新中心+閔行機場聯絡線上蓋綜合體都逐步建成，這裡將成爲浦西市區南部最爲繁華的區域之一。

虹橋火車站

大虹橋的核心樞紐虹橋火車站，當前並不缺少地鐵，這裡已有2、10和17號線三條地鐵，還有在建的示範區線。

2號線和10號線都是貫穿上海市區的黃金線路，前往市區都十分便利，不過要前往市郊區域還得換乘其他軌線路。隨着機場聯絡線的貫通，可以分流浦東、閔行中部的客流，並且通行效率也將大幅提升。

樓市方面，隨着大虹橋去年底樓市逐漸退燒，成交行情趨於理想，自住客羣逐漸取代投資客入場。隨着滬九條落地，近期大虹橋的樓市熱度又有所回升。華髮、華潤和國貿等項目接連入市，成爲今年大虹橋樓市的供應主力。

結語

機場聯絡線項目建成後，將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，助力虹橋國際樞紐和上海東方樞紐的整體建設，進一步提升上海全球城市能級和核心競爭力。

當前，上海有16條地鐵在建中，未來的規劃仍然持續中，上海軌交四期規劃也將會公佈，傳聞14號線西延伸，浦南線（原27號線）、26號線等多條線路或將入選，郊區多個板塊將受益。