年內交易量或破百萬輛，查博士助力新能源二手車市場“升溫”
（原標題：年內交易量或破百萬輛，查博士助力新能源二手車市場“升溫”）
從觀望到關注,對於消費者和車商而言,新能源二手車正從“燙手山芋”化身“香餑餑”。
中國汽車流通協會數據顯示,今年1-10月,全國新能源二手車交易量達89.4萬輛,同比增長51.7%,增速可謂亮眼。其中,9月、10月交易量均突破10萬輛。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅預計,今年新能源二手車交易量有望首次突破百萬輛。
在多數從業人士看來,新能源二手車已成爲二手車市場最具潛力的細分賽道,有望給二手車商帶來“掘金”新機遇。但不容忽視的是,行業尚處於起步階段,仍面臨着缺乏專業電池檢測鑑定手段、質保體系待完善等方面的挑戰。
專家認爲,隨着政策的支持、相關標準的建立,檢測、評估、質保等環節的堵點逐漸被打通,尤其隨着查博士等企業不斷革新檢測技術、完善售後服務體系,有望持續提升新能源二手車交易的效率和便捷性,爲二手車市場注入更強勁的發展動力。
“掘金”新機遇
一直以來,由於新能源汽車產品迭代速度較快,“價格戰”競爭較爲激烈,新能源二手車被貼有“跌價狠”、“貶值快”的標籤,令多數二手車商敬而遠之。
“以前我都建議車主沒太大問題繼續開,因爲新能源車賣不上價,如果發生過碰撞,二手市場幾乎是打半折”,一位台州二手車商表示,近一年來,這一情況已有所改變,更多消費者主動諮詢新能源二手車,新能源車爲成交量增色不少,車行對新能源二手車的收購佔比也在不斷提升。
實際上,隨着新能源新車滲透率在國內零售市場上高歌猛進至50%以上,其與油車的保值率差距不斷縮小,新能源二手車也駛入發展的“快車道”。中國汽車流通協會乘聯分會秘書長崔東樹指出,我國新能源二手車的滲透率正不斷提升,從2022年底的3.6%,上升到2023年的6.7%,今年9月更是達到7.9%,顯示出巨大的發展潛力。
“預計隨着新能源汽車保有量的增加,新能源二手車市場將進一步擴大,檢測服務的需求也將隨之增長。”有業內人士指出,新能源二手車最大的問題在於電池,其性能和可靠性與車輛性能和實際價值息息相關,很多消費者和二手車商都擔心純電車型的電池存在衰減,但目前市面上能檢測鑑定新能源汽車的機構還較少,構建專業化、標準化的檢測鑑定體系已迫在眉睫。
與此同時,面對新能源二手車市場的快速發展,車商對於專業檢測服務表現出迫切的需求。據查博士CEO段學超透露,2024年第三季度,查博士新能源汽車檢測服務的需求量環比二季度增長30%。另據查博士統計顯示,新能源車中事故車佔3%,包括車況事故、電池結構事故和三電事故,其中新能源動力電池在事故中受損佔比最高,達到83%。“電池狀態健康(SOH)的突然下降,即‘異常跳水’,影響日常使用。因此,瞭解電池的SOH變化對於評估新能源二手車的實際價值至關重要。”段學超補充說。
據瞭解,查博士使用的智能轉接槍、氣密漏液檢測儀、UDS等三電檢測鑑定設備,能夠爲車商、消費者提供全面、可靠的新能源汽車檢測服務。在消費者最關心的電池檢測上,查博士不僅檢測動力電池SOH,還增加了物理損傷、安全隱患、動力電池SOH“異常跳水”等檢測鑑定項目,更深度地排查電池是否存在安全隱患和異常衰減風險。
業內呼籲完善質保體系
除了新能源三電系統安全、電池健康度外,“售後難”也是制約新能源二手車市場發展的重要因素。有不少車主反映,在選購二手新能源車後,動力電池出現了明顯的性能衰減,原廠商卻不提供質保服務,自費更換電池的成本高昂。
對此,有車商表示,目前,我國整車質保期限至少爲3年或6萬公里,新能源汽車的核心部件,如動力電池的質保期至少爲8年或12萬公里。但大部分車企設置了諸多針對首任車主的額外權益,這在一定程度上影響了潛在買主購買新能源二手車的積極性。
“科學的檢測手段可以解決大衆購買新能源二手車的‘近憂’,而質保政策則可以消除‘遠慮’,推動行業規範化發展。”有專家指出,由於許多車輛的權益與原車主緊密相關,車商在收購此類車輛時折價幅度較大,因此新能源二手車市場也亟待制定具體、明確、可操作的標準化措施保障,以提升交易信任度。
目前,已有企業先行,探路新能源二手車的售後服務保障。段學超表示,爲更好地提升消費者的購車體驗,在售後方面,查博士針對部分品牌電池的新能源二手車檢測推出“五大回購,兩大維修”保障。如消費者購買了通過查博士新能源檢測鑑定的報告車輛,在90天或5000公里內,使用過程中發現車輛存在事故車、火燒車、泡水車、三電系統安全、電池健康檢測失誤等報告未表述相關情況,經查博士複檢確認後,查博士會按照合同約定對車輛回購或進行賠付維修等,最大限度保護消費者權益,護航新能源二手車交易。
總的來說,新能源二手車市場的健康發展,需要一個健全的質保體系和專業的檢測服務作爲支撐。隨着這些問題的逐步解決,新能源二手車市場有望迎來更加廣闊的發展前景,爲車商和消費者帶來雙贏的局面。