破10萬輛！都說轎跑不好賣，爲何這款國產轎跑是例外？

運動型家轎是近期汽車市場的一大熱門，燃油車、電動車均推出了運動車款，似乎只要推出運動車款，就能俘獲年輕人的份額。

但現實是，拋開新車時的熱度，不少運動轎車已然無法成爲市場主流，拿網絡上十分熱門的領克03、傳祺影豹以及MG6來說，除了剛上市時能夠達到萬輛級別，之後都逐步見到了月銷兩千輛左右的成績。可以作爲對比的是，在2021年轎車銷量前十中，始終是中庸家用車佔大頭。更不要提更爲純粹的轎跑車型了。

事實上一直以來，運動轎車都不算是市場寵兒，一方面其會更注重操控、動力而犧牲空間與舒適性，另一方面則是機械素質的加強，讓其價格往往更高，例如大衆CC就比邁騰更貴。因此站在整個國內市場局面，十萬輛本來就是一道坎，十萬輛的轎跑更是一道坎。

但小鵬P7，卻是一個顛覆我們想象的存在。

最近，小鵬P7第十萬輛正式量產下線，這不僅是第一款突破十萬輛量產的新勢力電動車，背後還有多方面的含義——轎車、純電轎跑、新勢力純電轎跑...如此一來就不免讓我們思考，小鵬P7是如何做到的？

首先是產品力，產品力是大家選擇一款車的硬性條件。而在此方面，小鵬P7完全符合我們對一臺運動轎跑的所有需求。外觀簡約、流暢，既有科技感又有運動感，還有鵬翼版以及紀念十萬臺的小鵬P7 562E Black Label Edition版本，滿足追求個性的年輕人。性能強悍，零百加速最快達到了4秒，在同價位中絕對是性能強手。

同時在性能至於，也沒有拋棄任何的實用性，最長續航706km，完全達到了燃油車級別；空間依舊寬敞舒適，用料還尤爲突出，最後那就是小鵬的拿手戲——智能化，高速NGP的優良口碑就是小鵬P7智能化的最好說明。

此外，我認爲在產品力以外，小鵬P7也有着不俗的表現。像是五星碰撞測試、J.D.POWER保值率排行第一...等等成績，都顯示了小鵬P7的品控、口碑等實力。

哪怕是對比起現階段越來越多的純電轎跑，不論是產品還是口碑，小鵬P7的地位都仍然是難以撼動的。十萬輛，或許只是一個開端。