期貨商論壇/航運期 謹慎操作

航運業示意圖。(路透)

紅海危機對貨櫃三雄1月營收可能是可期待議題,但仍須注意貨櫃航運爲景氣循環概念股,突發事件一結束等於利多就會結束,9日市場誤傳船東與胡賽組織達成紅海協議,一度令航運股重挫,故操作航運期貨必須高度留意與辨識相關的市場訊息。

紅海危機情勢峰迴路轉,9日葉門胡賽組織對紅海商船發動迄今最大規模攻擊,美英盟軍未傳出任何損害或傷亡通報,胡賽組織10日證實只是回擊去年底的攻擊,聯合國安理會也10日開會通過美國與日本起草決議,要求葉門叛軍胡賽組織立刻停止襲擊經過紅海的船隻,並警告不要升級緊張局勢。目前航運期貨權重最大的就是長榮,雖長榮因處分長榮航的股票貢獻每股獲利(EPS)2.95元,但綜觀其同業獲利狀況,整體大環境還是非常不利貨櫃還運類股,後續須留意各國如何處理紅海危機。

若交易人慾參與航運行情,可考慮搭配臺灣期交所2022年6月推出的航運期貨,其標的爲航運指數,成分股涵蓋海運、空運及陸運等不同行業。該期貨爲小型化契約設計,每一口原始保證金17,000元,有助交易人更加靈活運用期貨作爲避險或交易輔助工具。(永豐期貨提供)

(期貨交易必有風險,本專區資訊僅供參考,並不構成邀約、招攬或其他任何建議與推薦,請讀者審慎爲之。)