騎手送餐途中受傷 該誰賠償？

原標題：在某App註冊接單 接受配送服務公司管理（引題）

騎手送餐途中受傷 該誰賠償？（主題）

法院判決：騎手與配送服務公司存在勞動關係（副題）

廈門日報訊（記者 譚心怡 通訊員 海法宣）送餐途中受傷算工傷嗎？騎手小哥究竟有沒有“單位”？近日，海滄法院發佈了一起騎手小哥送餐受傷引發的勞動爭議典型案例。

李某是一名在某App註冊的駐店騎手。2023年2月初，李某在配送外賣訂單時遭遇車禍。李某想要認定工傷，卻被配送服務公司拒絕。配送服務公司稱，雙方簽署的協議名稱是《配送合作協議》，已明確約定了雙方的權利義務，而且，給李某派單的是某App，支付配送費的也是某App，李某與配送服務公司不存在事實勞動關係。

因協商未果，李某向海滄區勞仲委提起仲裁，要求確認他和配送服務公司存在勞動關係。海滄區勞仲委駁回李某的仲裁請求，李某訴至法院。

法院經審理認爲，在平臺與配送服務公司之間的合作模式下，李某下載某App註冊爲騎手並接受平臺管理的行爲，應視爲配送服務公司對李某的管理。配送服務公司對李某的配送時長、配送服務規範等工作細節進行監督和控制，李某在駐店期間只可接排班門店訂單，李某被客戶投訴會從報酬中扣罰相應款項，雙方存在管理與被管理的關係。李某配送時身着印有某App標識、顏色的統一服飾，電動車後座配有統一的配送箱，也是基於配送服務公司與某App之間的合作協議約定，可以認定李某從事的配送貨物服務是配送服務公司的業務組成部分。

法院一審判決認爲，李某與配送服務公司存在勞動關係。二審維持原判。

法官說法>>

審理該案的法官認爲，靈活用工行業帶來靈活的用工模式，不再有固定的勞動時間和勞動地點。但對於那些處於弱勢地位、符合勞動關係從屬性的勞動者，也同樣應當重視對他們的特殊保護。

在外賣行業，平臺、配送服務公司通過算法控制了配送的全過程，平臺會通過指定配送線路、壓縮配送時長對騎手進行管理，一旦訂單超時可能被扣罰相應款項。故有些騎手會通過改裝電動車剎車、違規駕駛等各種手段避免訂單超時帶來的處罰。在此種模式下，平臺創新的管理方式只是弱化了勞動管理的外觀，但實質上仍符合原勞動和社會保障部《關於確立勞動關係有關事項的通知》（勞社部發〔2005〕12號）第一條所確立的事實勞動關係認定標準。

來源：廈門日報