前交通部長轟基捷 不如臺鐵捷運化

基隆捷運初步達成共識，將先興建臺港到八堵，前交通部長陳建宇指未來與臺鐵恐形成雙輸結果。圖爲臺鐵列車。（本報資料照片）

前交通部長、並曾任新北捷運公司董事長陳建宇日前譏現任部長王國材的「環島高鐵不是夢」是白日夢，昨夜再度於臉書發文，批評基隆捷運只會造成基捷與臺鐵兩敗俱傷，而二階段興建只是爲了兌現選舉芭樂票的拖延戰術，呼籲交通部強化基隆與臺北間的「臺鐵捷運化」功能，對基隆人最有利。

王國材則迴應，政務官有一種沒有夢、保守，另一種是有夢勇於挑戰，他自己比較選擇後者，說不做很容易，做的人則是比較辛苦，甚至要面臨各種批評，而他認爲該做的事情就要做，包括高鐵延伸和基隆捷運都努力完成。

「部長市長大人們請別再吵了。」陳建宇指出，交通部經4年檢討，明知基隆輕軌不可行，不反思提升臺鐵的經營效率與服務能力，強化在地公路接駁，反而以耗資更巨大、效益待評估、營運必然虧損、子孫償不完債的基隆捷運上埸，可以預見最後會落得臺鐵及基捷兩敗俱傷。

陳建宇指出，基隆市民已習慣從基隆火車站搭臺鐵一路到臺北生活圈，再轉乘各別特定市區公車路線，或以其他運具抵達目的地。此外，基隆火車站至南港站約19公里，依臺北捷運費率計算票價約40元，但臺鐵的電子票證只要25元，且行車時間大致相同，「長期通勤、通學族羣會選用基隆捷運嗎？」

陳建宇表示，政府應迴歸專業，同時呼籲交通部立即強化基隆與臺北間的「臺鐵捷運化」，會是既有效又省錢的選擇，就不必再砸大錢興建基隆捷運。

針對前交通部長陳建宇點出的基隆捷運5大難題，還嗆該議題歹戲拖棚，讓臺鐵和基隆捷運兩敗俱傷，林右昌昨透過市府發言人沈詠珮轉述，已在市議會完整論述，不再個別迴應。