青島新機場獲批 明年投運 定位面向日韓門戶機場
日前，青島新機場工程土地手續正式獲得國務院和自然資源部批覆！工程建設用地由前期先行用地轉入正式用地。
青島新機場工程國家層面前期手續審批工作正式收官，標誌着青島新機場工程正式步入後期收尾階段，爲2019年工程順利竣工驗收和轉場運行打下了堅實基礎！
作爲國家民航“十二五”規劃重點建設的大型綜合交通樞紐和山東省最大的單體面狀工程，青島新機場工程自2011年5月啓動以來，一直備各級領導和社會輿論關注。
2013年9月
2014年10月
立項獲得國務院、中央軍委批覆
2015年6月
可研報告獲得國家發改委批覆
2015年底
總體規劃、初設分別獲得批覆
遠景規劃
△ 2025年規劃圖。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米；遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。
△ 2045年規劃造型。按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期（2025年）年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次；遠期（2045年）將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。
青島新機場用實際行動創造了全國幹線機場建設手續審批的“青島速度”。而作爲青島新機場工程最後一項國家層面手續—正式用地手續，自2017年4月上報以來，一直作爲指揮部的重中之重，專人專盯專靠。青島市、膠州市兩級政府成立專班，爲手續報批開闢“綠色通道”。2018年11月，青島新機場正式用地手續經縣、市、省、國務院層層審批，歷時一年多終獲批覆。
青島新機場土地手續報批，所需要件多、審批層次高、流程時間長。前期爲打破土地手續限制，爲新機場開工建設提供法律支撐，積極協調，配合國土部門抓緊推進新機場各項土地手續報批工作，先後經歷了土地預審報批、先行用地報批、城市批次用地報批、單獨選址用地報批等過程，爲新機場按期開工建設奠定了有力基礎。
土地手續既是國家層面前期手續報批的結尾，也是後續全面建設手續、施工驗收的前提。它的批覆直接打通了制約新機場建設的關鍵節點，使青島新機場建設再次駛入快車道。
此外
從市城鄉建設委獲悉
新機場綜合交通中心主體結構
已完成驗收
進入精裝修階段
延伸閱讀
在國家民航“十二五”規劃中，青島新機場定位爲“面向日韓地區的門戶機場”和“區域性樞紐機場”。新機場位於青島膠州市膠東街道轄區內，處於青島市“三帶一軸、三灣三城、組團式”灣區都市建設空間佈局的核心區域，距青島市中心直線距離39公里，膠州市中心11公里，擁有完善的公路鐵路網絡，地理位置十分優越。
工程總概算360.39億元，近期規劃用地15.63平方公里，遠期用地30.66平方公里。
一期以2025年爲目標年，規劃建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2184米，國際最高運行等級4F標準設計，航站樓面積47.8萬平方米，機位總數178個，可起降當前最大空客380、波音747機型；滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降29.8萬架次的保障需求。
遠期以2045年爲目標年，規劃將再建設2條近距跑道，新建T2、T3航站樓，機位數增加至290個，航站樓面積達70萬平方米，滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45.2萬架次的保障需求。
美麗的“大海星”
定會驚豔世人，
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