全球「油電反轉」搶第一 陸新能源車銷售首度超越燃油車

今年7月中國乘用車市場的新能源車銷售量首度超越燃油車，正式宣告中國汽車市場「油電反轉」提前達標。圖爲北京車展上民衆體驗新能源車。（圖／新華社）

許多專家早已預期中國汽車業市場從燃油車爲主轉向新能源車主，但真實的市場變化速度仍超出專家的預期。據陸媒報導，中國乘用車聯席會（乘聯會）發佈數據顯示，今年7月中國乘用車市場的新能源車銷售量首度超越燃油車，達到總銷售量的51.1%，正式宣告中國「油電反轉」提前達標。

《北京商報》報導，中國乘聯會數據顯示，今年7月大陸乘用車市場零售172萬輛，其中新能源車零售同比增長36.9%，常規燃油車同比下降26%。一增一降，大陸新能源車月銷售滲透率升至51.1%，首次超越燃油車。

報導指出，大陸新能源車近年來銷量狂飆，2010年新能源汽車產銷僅萬輛左右，到2015年新能源車產銷量均突破30萬輛，中國也因此成爲全球最大的新能源車市場。目前中國大陸新能源乘用車月度產銷量已接近百萬輛，今年7月新能源乘用車產量達93.3萬輛，同比增長21.7%；零售量達87.8萬輛，同比增長36.9%。

聯分會秘書長崔東樹對媒體表示，對於大陸內銷市場新能源車月銷滲透率首次突破50%，乘今年6月汽車市場半年衝量力度溫和，未過度透支7月汽車市場銷量，疊加「以舊換新」政策將新能源汽車補貼調高至2萬元（人民幣，下同）等因素，推動今年7月新能源車滲透率突破50%。此外，今年4月大陸推出《汽車以舊換新補貼實施細則》，對以舊換新車車輛提供7000～1000元補貼，7月再加碼至最高補貼20000元，也是推動新能源車銷售的主要動力之一。

報導指出，從新能源車型比較，7月純電動車型零售48.2萬輛，同比增長14.3%，環比下滑1.6%；插電式混合動力車型零售量達39.6萬輛，同比增長高達80.4%，環比增長8.8%。從增速來看，目前插電式混合動力車型增速明顯高於純電動車型，二者銷量差距逐漸縮短。

由於插電式混合動力車成長較快，崔東樹認爲，因爲「插電式混合動力車型有效彌補了消費者對純電動車型的續航焦慮。」「以舊換新」補貼推動下，新能源汽車市場消費潛力獲得釋放，插電式混合動力車型進一步分流消費者對燃油車的需求」。

據統計，今年7月比亞迪仍位居國內廠商零售量超過34萬輛。其中，插電式混合動力車型銷量高達21.1萬輛。從銷量結構來看，比亞迪插電式混合動力車型銷量遠超其純電車型。另外，自主品牌乘用車市場份額也持續提升。7月自主品牌零售106萬輛，同比增長13%，環比增長3%。自主品牌中的新能源車滲透率更高達73.9%，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長安汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。