人行道以條計算納政績遭批 北市交通局：將改長度計算

臺北市木柵路1段、鄰近世新大學附近的標線型人行道，長度僅6.6公尺。民進黨議員趙怡翔批評，交通局以「條」作爲實體人行道的計算單位，但6.6公尺竟也能成爲政績，實在是丟臉至極，應以公尺或公里計算較合理。（臺北市議員趙怡翔提供／劉彥宜臺北傳真）

臺北市長蔣萬安宣示今年爲交通安全年，併力拚建置實體人行道。臺北市議員批評，實體人行道以「條」爲單位，連6.6公尺也納入政績，實在丟臉至極，且配套措施不足，減少附近住戶停車位。臺北市交通局迴應，完工後將以公尺或公里計算長度，也會找鄰近的畸零地或汽車格改爲機車格。

民進黨議員趙怡翔批評，目前交通局以「條」作爲實體人行道的單位，鄰近世新大學的6.6公尺、石牌國中附近15公尺的人行道，竟也算成政績，實在是丟臉至極，應以公尺或公里計算較合理。

國民黨議員陳炳甫要求，實體人行道施作、工程較難，花費時間也較久，若實際有難處，應加速改良標線型人行道，在人行道外側加上欄杆、軟杆或緣石等。

民進黨議員顏若芳指出，許多老舊社區都沒有停車位，機車只能停放於路邊，交通局又在老舊社區設置人行道，雖然行人比較好走，但機車卻無處停放，只能改至鄰近沒有人行道的路段停放，導致沒有人行道的路段停滿機車，要求交通局在建置人行道的同時，也要注意配套措施。

交工處長張建華回覆，目標每年完成20處標線線人行道轉實體或實體阻隔人行道，截至9月已完成5處，待完工後計算長度，將單位改爲公尺或公里。而若因工程、地勢等問題，人行道無法採墊高成實體人行道，也會改以平面式壓花地坪加上阻隔式欄杆和緣石因應。

交通局長謝銘鴻也說，社區設置人行道最大困擾是可能影響停車，因此會找鄰近找畸零地供車輛停放，或將汽車格改爲機車格。此外，也會嘗試找裡合作「行人優先區」，容許汽機車於6至8公尺寬道路停放，行人可以走在路中間，車輛不得鳴按喇叭且要放慢速度，如此也可解決停車問題。