日本駐中三車廠 產量減半

日經報導指出，進駐中國的日本汽車廠，在中國國慶假期結束後都重新開工，但受到反日示威、日中對立的影響，日產等三大廠的銷售量大減，故決定將生產量減半。

日產的汽車生產線原本日夜二班輪替，現在只有白天班開工。豐田和本田汽車則縮短工廠的作業時間，並降低生產速度，將生產量控制在一半左右。產量減半的作法若持續一個月，三家廠商的汽車產量將各減少三至四萬輛車。

日本車在中國的反日示威活動中受害不淺，許多經銷店因而關門，馬自達、三菱、富士重工業三家汽車廠九月的新車銷售量比前年減少三至六成。

與此同時，日本摩根大通證券經濟家菅野雅明與足利正道最新的報告指出，日本與中國陷入島爭，日本十月至十二月國內生產毛額恐因此折損○‧八％。

此外，《日本經濟新聞》專欄指出，釣魚臺列嶼引發日中緊張，是世界經濟的大風險。若第二、三經濟大國的冷卻關係拖長，可能會引爆繼雷曼風暴、歐元危機之後的「世界經濟危機」。日中兩國肩負着應跨越狹隘的民族主義，防止惡性循環的共同責任。

客座專欄作家岡部直明指出，在日相野田佳彥宣佈將釣魚臺國有化之後，世界經濟論壇在中國天津市召開，當時中國總理溫家寶不僅關心希臘形勢和德國國內政治，還關注荷蘭大選，可看出歐元危機正拖累中國的經濟。

在東京召開的世界銀行（ＩＭＦ）大會將如何解除世界經濟危機，各國將如何看待日中帶來的新危機已成爲焦點，日中擔負的國際責任應會是前所未有的沉重。