塞力斯問界M7聲明與博世衝突，誰的謊言如此不堪？誰在玩弄車主？

衆所周知，問界M7是塞力斯旗下的一款高端車型，塞力斯的前身是著名品牌重慶小康，在業界很有名氣，主打一個高端市場，性能強勁，安全性優秀。

4月26日，一輛塞力斯問界M7在高速與一輛灑水養護車發生追尾，隨後周圍的人員連忙施救，不過因爲車門打不開，隨後車身開始起火，車上兩個大人，一個小孩全部遇難。

隨後，在4月28日，一名女子自稱車上主駕駛是她的弟弟，後排坐的是自己的老公和孩子，請求大家幫助。當然我們也不知道爲什麼4月26日和27日沒有請求幫助，不可抗力這種事情，天災人禍皆可體驗，也算是一種特色。

隨着事情發酵，有人打電話給塞力斯問界的客服，客服在熱線中稱：“這車沒有碰撞後自動打開車鎖的功能，大部分車都是沒有的。”

對於這件事情，我們必須要爲塞力斯正名。

根據我在網上搜到的資料，目前工信部對電動車安全的有關意見稿今年剛剛發下來，並沒有形成強制標準。

這個工作人員雖然對這件事情沒有表示遺憾，但是足夠專業，知道標準是什麼，就這個回答水平，以後在公司高升，指日可待，畢竟如此契合公司文化的員工，確實是不可多得的人才。

然而客服的話說對了，官方聲明卻有點意思了。

塞力斯第一時間聲明中稱，事發車輛不是智駕版，沒有搭載遙遙領先的高階方案，只用了德國公司博世的AEB。

雖然小康在汽車行業摸爬滾打這麼多年，然而說起最風光的時刻，那應該就是這幾年獨立推出問界的車型了。突然碰上這檔子事，明明剎車系統不是自己造的，那肯定是要問問剎車是誰造的了。

然而問題在於，博世雖然是個德國公司，然而人家也認識中文，而且賣給誰沒賣給誰，人家恐怕也有記錄。所以博世沒過多久也發了個聲明。

請注意：車上雖然沒有搭載博世的智駕系統，然而人家在解釋之餘，依然深表痛心，對遇難者沉痛哀悼了。而塞力斯的聲明，確實對用戶的關懷不太夠，只是對其他品牌的高階智能駕駛系統做出了合理解釋。

那麼問題就來了，博世說沒有，塞力斯說有。到底是誰家的？到底是誰在說謊？

這個問題都不用我們去找答案，隨便有個4S店，找個車拆了馬上就有答案。

這麼簡單的謊言，到底是誰撒的？到底是誰現在在玩弄車主？

我想第一點，這起車禍第一責任不是塞力斯，當然肯定也不是博世的問題。這起車禍在於前面明明有個車，您怎麼就不剎車直接撞上去了？

這是第一個問題，也是最大的問題。

現在大家都死者爲大了，沒人去問這個問題。

到底是踩剎車了還是沒踩，事故原因到底是什麼？也許結論不一定會出來，但至少現在沒有結論。

在這種情況下，您作爲一個造車的，說剎車系統不是自己的，這是什麼話？

退一萬步來說，就算剎車是博世的，那最終出廠是誰造的？

博世也不是給塞力斯一家供剎車的，F1也用的博世的，您能說博世性能有問題？

換句話說，下次開着開着輪子掉了，您是不是也可以說螺絲不是您家造的？

這都是哪裡來的說法？

這就相當於手機主板燒了您非說是高通的問題，人家就只賣您一家啊？

這麼着急忙慌的，不僅說是博世的，還強調不是華爲的，讓人不禁感嘆，華爲真的是人紅是非多。明明一輛跟華爲毫無關係的塞力斯，發表一個聲明還要說沒用華爲的智駕。

不知道餘承東在開發佈會的時候，有沒有強調過問界M7有不帶華爲版？