深藍汽車 作爲長安三子之一 難逃阿斗命運？

新能源的紅利，算是被自主品牌拿捏了。在這一賽道，自主品牌無論在品質、智能表現還是性價比上，都有諸多可圈可點之處。但是伴隨着新能源定位的轉型，並不是每一家都能做到盡如人意。例如深藍汽車，從當年的長安深藍變成獨立的深藍汽車；從開局即“爆金幣”的銷量到去年銷量目標完成度不到7成；從被吐槽外觀設計“酷似蘭博基尼”到如今的殺馬特風格設計；從質量投訴到不能按時交付……深藍的水深火熱可想而知。按理說，有長安汽車這樣的大廠做背書，深藍就算不能躋身行列頭把金交椅，結果應該也差不到哪去，可偏偏銷量算不上漂亮，盈虧更是無法做到平衡，6月上市的G318更是問題重重……深藍汽車是不是“扶不起的阿斗？”

銷量壓力山大 產量十分拉胯

2022年4月，深藍汽車品牌發佈，三個月後首款車型深藍SL03上市，年底這款車型的交付量就達到了25409輛，平均每個月的銷量都是5000輛以上。對於一個新品牌來說，第一款車型的表現着實亮眼。2023年剛剛拉開序幕，深藍就喊出“45萬輛”的銷售目標。有人說，深藍敢喊出這個銷量目標，是對自己的產品信心十足，也有人說深藍對於市場太過樂觀。但是如今回頭看來，或許這只是一次對“流量”的宰割，畢竟沒有話題就沒有熱度，此時的深藍非常需要熱度。

你可以質疑深藍汽車的質量，但是不可以質疑深藍汽車製造話題的能力。就在車圈紛紛內卷降價的時候，深藍汽車反其道而行之，在2023年3月的時候對S7車型價格進行了上調，每款車型漲價1萬元。有人擔心被品牌背刺，但深藍的車主似乎沒有這個擔心。此時恰逢比亞迪打破合資車壟斷市場的局面，一時間比亞迪推出不到十萬的車型，性價比之高令人垂涎，一時間比亞迪風生水起，對比之下，深藍汽車雖不至於無人問津，但市場份額也的確受到了擠壓。2023年年底，深藍汽車累計銷量爲136912輛，和掌舵人鄧承浩在全球夥伴大會上說的目標差距甚大。

令人沒想到的是，深藍汽車在銷量沒達到預期的前提下，產能卻出現了問題。今年8月24日，深藍汽車CEO鄧承浩在微博中迴應了285版本S07交車延誤的情況，9月18日，鄧承浩再次在微博中迴應了交車延誤的情況。前後近一個月的時間，似乎延誤交車的問題並沒有得到實質性的提升。與此同時，還有車主對該款車型的排單順序產生了質疑，並投訴到了相關網站。

城市殺馬特 鄉鎮蘭博基

深藍汽車上市之初，便有人調侃其設計和蘭博基尼十分相似。這一點自然仁者見仁，有人覺得能夠享受到超跑風格的設計最重要，當然也有人因爲外觀“山寨風格”太明顯而不願爲之埋單。至於誰不願意爲這樣的設計埋單，在北上廣的上牌榜單上，深藍五、六十位左右的排名倒是很說明情況。以7月爲例，北京市新能源車型上牌最高的特斯拉，緊隨其後的比亞迪系列中的幾款車型、問界以及小米。深藍SL03排在第59位，60位之前再無深藍車型。

今年上市的G318，走了一波“方盒子”風格。可偏偏，比亞迪旗下方程豹的方盒子機甲風格出現在先，捷途旅行者（參數丨圖片）的方盒子設計又圈了一波鄉鎮粉，作爲後出現的G318，在外觀設計風格上顯然有些跟在別人後面的節奏，而具體的細節上明顯是簡約+科技+豐富細節的矛盾綜合體。所以這一次評價G318這款車醜得高調，實在不算是過分主觀。

從SL03的問世開始，深藍汽車在起名這件事上就顯得很潦草。SL如果說是品牌的首字母縮寫，那麼後來的L07，怎麼把S給“拋棄”了？如果說，“S”留給了SUV車型，那麼G318這個名字，僅僅是爲了蹭川藏自駕遊的熱度？如果是蹭川藏自駕遊的熱度，那車輛的品質爲何……一言難盡？上市4個月，關於品控、車機方面的投訴就出現了不下10餘條。

質量顯危機 競爭力欠佳

2023 年上半年，大量車主對深藍 SL03 車輛的質量問題進行了投訴。其中，制動系統存在異響、剎車故障等問題尤爲突出，而且這些問題主要集中在 2022 款 1.5L 1200 增程版、2022 款 515 純電版車型中，並非個例，而是呈批次性出現。對於汽車產品來說，剎車系統的可靠性至關重要，這類問題的出現不僅影響了車主的正常使用，更給駕駛者帶來了嚴重的安全隱患。這使得消費者對深藍汽車的產品質量產生了質疑，進而影響了品牌的口碑和銷量。在競爭激烈的新能源汽車市場中，消費者對於產品質量的要求越來越高，一旦出現質量問題，很容易導致消費者對品牌的信任度下降，從而影響產品的銷售。

2023 年的新能源汽車市場競爭異常激烈，各大品牌紛紛推出新車型，不斷提升產品的性能和品質。在這樣的市場環境下，深藍汽車面臨着來自傳統車企和新勢力車企的雙重競爭壓力。傳統車企憑藉着深厚的技術積累和品牌影響力，不斷推出新能源車型，搶佔市場份額；新勢力車企則以創新的營銷模式和智能化的產品特點，吸引了衆多消費者的關注。深藍汽車作爲一個新興的新能源汽車品牌，在品牌影響力和市場份額方面與傳統車企和新勢力車企相比，還存在一定差距。

從銷量和質量方面來看，深藍汽車確實面臨着一些挑戰，似乎呈現出一種走下坡路的趨勢。然而，這並不意味着深藍汽車沒有發展的機會。如果能夠在產品質量、市場營銷、技術創新等方面加大投入，積極應對市場挑戰，深藍汽車仍有可能不做“阿斗”，重新走上上升通道。